王 勝

（鄭州信息科技職業(yè)學院，鄭州 450046）

一、課程概述

《汽車發(fā)動機構造與維修》課程，是高職高專汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心課程之一[1]。該課程主要介紹汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構與配氣機構、起動系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)，兩大機構和五大系統(tǒng)的構造與組成以及它們的工作原理、故障診斷、維修實訓等。在汽車各專業(yè)課程設置體系中，是先導課程，起到承上啟下的作用。該課程教學效果直接影響學生對專業(yè)知識和技能的掌握，對學生畢業(yè)后，從事相關工作的能力有重要影響。

二、課程改革理念

目前，社會上用人單位對畢業(yè)生的綜合素質要求越來越高，不僅要求學生對理論知識的掌握要牢固和豐富，更加注重學生的動手實踐能力。因此，改變目前高職教育當中理論與實踐脫節(jié)的現(xiàn)象，顯得尤為迫切和重要。

為此，以《汽車發(fā)動機構造與維修》課程為試點，將原來以理論、結構分析、原理分析為主的教學模式，轉變?yōu)橐怨收显\斷、故障維修為主的“理實一體化”模式。提高實踐環(huán)節(jié)的比重，貫徹“理論為實踐服務，實踐為未來服務”的思想。根據(jù)生源情況及實際教學效果總結，研究和制定教學大綱，將理論課時和實踐課時比例定為1:1，為學生專業(yè)實踐在時間上提供保證。

三、課程改革內容

高等職業(yè)技術教育面向生產、經(jīng)營、服務、管理第一線崗位培養(yǎng)人才，不同崗位（群）有不同的實踐能力和應用技能的要求[2]。高等職業(yè)技術教育汽車檢測與維修技術專業(yè)針對特定的職業(yè)崗位（汽車維修技工、汽車銷售服務、汽車裝配工等）的要求，對學生應掌握的實踐動手能力和應用技能提出了明確的要求，課程設置要與實際就業(yè)崗位要求相適應。以任務驅動引領知識學習，轉變傳統(tǒng)的“三段式”學科課程體系，以培養(yǎng)學生完成工作任務所需職業(yè)能力為主線，對汽車專業(yè)課程體系和教學內容進行了全面整合，突出 “理實一體化”建設，構建適應現(xiàn)代汽車檢測、維修、服務、營銷的課程體系。

1.教學模式的改革。

（1）理論實踐一體化，注重實踐能力。

首先，建立“理實一體化”實訓教室，將理論課搬到多媒體實訓室進行，讓學生能夠直觀地看到實物，摸到實物，并能夠現(xiàn)場對實物進行拆解，增加對理論知識的理解。例如，講活塞連桿機構，安排在實訓室進行講授，在教師講解完理論知識后，將學生分組，由學生根據(jù)自己對知識的理解和對實物的觀察，進行現(xiàn)場分解和演示，最后由老師進行總結。通過這種方式教學，學生不僅對知識點的理解更加容易，而且動手能力也得到鍛煉和加強。

其次，在以汽車各系統(tǒng)為實體的多媒體實訓室的基礎上，建立符合汽車維修實際情景的教學實訓場地。比如，具有前臺維修接待、配件庫、維修區(qū)、顧客休息室、結算室等標準流程的實訓室。不僅可以培養(yǎng)學生的各項動手能力，而且可以培養(yǎng)鍛煉學生對實際工作崗位的適應能力。

（2）基于實際工作的項目制教學。

汽車發(fā)動機維修的過程是故障診斷、初步確定故障性質、確定故障位置、制訂維修方案、實施維修方案、檢驗維修效果等一系列的活動。因此，要求從業(yè)人員在維修活動中具有明確的邏輯維修思路和系統(tǒng)性的知識構架。

傳統(tǒng)的教學模式是將汽車發(fā)動機各個系統(tǒng)和零部件分開來講，進行知識儲備，然后再進行實踐活動，兩者之間的時間往往相隔二至三周，學生動手實踐時，理論知識已經(jīng)淡忘，結果導致動手實踐的效果很差。所以，傳統(tǒng)的教學模式不利于學生實際工作能力的培養(yǎng)。

基于實際工作的項目制教學，教師會圍繞工作實際設置故障題目，將幾個章節(jié)甚至一本書的知識點串聯(lián)起來，讓學生自己動手，通過小組討論、查閱資料等手段，解決故障題目，將知識點系統(tǒng)掌握，并形成自己的解決問題的邏輯思維模式。例如，故障現(xiàn)象：某桑塔納轎車，車輛急加速時，車速提不起來。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車?？赡茉驗椋孩侔l(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)故障；②發(fā)動機的點火系統(tǒng)故障。故障診斷參考流程：①對發(fā)動機做空轉急加速實驗，未發(fā)現(xiàn)異常。②檢查發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都符合標準值。③用解碼儀讀數(shù)據(jù)流，表明故障在點火系。檢查點火正時，符合規(guī)范；更換火花塞，故障現(xiàn)象未見好轉；最終檢查確認是高速時高壓火花不夠強。④用萬用表測量各缸高壓線的電阻值，均遠高于標準值。確認原因，發(fā)動機在高速、大負荷時需很強的點火能量，而各缸高壓線電阻值過大，導致點火能量衰減，高壓火化弱，從而引起發(fā)動機加速無力。⑤更換一套新的高壓線后，故障排除。

該故障就涉及《汽車發(fā)動機構造與維修》兩個章節(jié)的內容，學生在排除一個故障時，需要將兩個章節(jié)的內容進行學習并結合起來。在實際操作中，還涉及故障解碼儀的使用，萬用表的使用，以及故障診斷與排除的流程設計。學生在實際操作時按照維修車間的標準流程進行操作，身臨其境，在工作過程中構建屬于自己的行動知識體系，獲得關鍵能力。

（3）多媒體教學。

《汽車發(fā)動機構造與維修》課程中，有許多原理和機械構造，僅靠幾張圖紙或者文字描述，不足以讓學生真正理解和掌握知識點。采用多媒體教學，可以形象展示具體知識，學生可以通過多媒體視頻對機械零件及其工作原理形成清晰的表象，通過多媒體展示汽車發(fā)動機各系統(tǒng)間的相互關系和工作狀態(tài)，直觀明了，提高學生對課程的學習興趣和積極性，改善教學效果。

2.教學內容的改革——實用性和先進性。

教學內容的實用性和先進性教學內容改革，本著必需、夠用、實用的原則。理論課以應用為目的，圍繞職業(yè)能力的需要形成教學內容。實踐內容著重于對學生分析、解決實際問題能力和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。教學內容改革，以技術應用能力培養(yǎng)為主線，突出實用性、應用性，注意吸收新技術、新知識，使教學內容與行業(yè)技術同步更新。汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，新能源汽車的研究與應用，迫使我們對原有教學內容進行更新與淘汰。例如，現(xiàn)代汽車發(fā)動機已基本淘汰化油器式，工人維修時已基本采用整件更換，然而現(xiàn)行教材還有化油器、汽車維修工藝等內容，學生學了也用不上。因此，實際教學時刪除該部分內容，增添有關新能源發(fā)動機、電動汽車、油電混合等汽車新技術、新知識，加強對學生實際應用能力的培養(yǎng)，讓學生學而有用。

四、結論

通過對《汽車發(fā)動機構造與維修》的課程改革，促進了課程建設，促進了專業(yè)發(fā)展，全面提高了教學質量?；趯嶋H工作的項目制教學模式對培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和關鍵能力起到了顯著作用，為其他汽車類相關課程的改革提供了經(jīng)驗，滿足為社會培養(yǎng)創(chuàng)新型技能型人才的需要。

[1]陳文華.汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的研究與實踐[J].中國職業(yè)技術教育，2006，（10）.

[2]趙亮.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業(yè)教育，2010，（02）.

[3]閆君杰，劉慶.淺析汽車發(fā)動機構造與維修課程的教學改革[J].河南機電高等?？茖W校學報，2010，18（2）.

[4]黃超群.《汽車發(fā)動機構造》課程教學改革探討[J].機械管理開發(fā)，2010，25（6）.

[5]黃艷玲.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等?？茖W校學報，2008，10（3）.

[6]將紅權.項目教學法在汽車維修專業(yè)教學中的應用實踐[J].職業(yè)教育研究，2008，10（4）.