王文新，吳 敏

（大連海事大學(xué)，遼寧大連，116026）

1 Agent概述

Agent的概念，涵蓋了很廣的層次。在多重的科目內(nèi)，Agent有著差異化的解析。慣常情形下，采納Agent這一術(shù)語，來表征主體或關(guān)聯(lián)的代理商。具體而言，Agent應(yīng)指代預(yù)設(shè)情形下，可獨(dú)立選取運(yùn)行框架的智能性實(shí)體。這種智能層次很高的實(shí)體，會(huì)影響附屬類的環(huán)境，也會(huì)遇有這類環(huán)境的規(guī)制。Agent可從外顯屬性的環(huán)境內(nèi)，吸納到提升本身所用的知識。與此同時(shí)，智能類的實(shí)體，可整合起推理的總程序。由此可見，Agent帶有凸顯的自治屬性、適應(yīng)屬性和自我拓展屬性，并帶有很強(qiáng)的通信類性能。

2 船舶貨運(yùn)類體系概述

船舶貨運(yùn)內(nèi)含的技術(shù)，會(huì)涵蓋海上運(yùn)送貨物、配載這些貨物、裝船及后續(xù)時(shí)段內(nèi)的卸載所用技術(shù)。這樣的整合性技術(shù)，歸屬于必備性的駕駛類業(yè)務(wù)內(nèi)涵。船舶貨運(yùn)屬性的規(guī)制軟件，也側(cè)重制約船舶帶有的穩(wěn)性、傾斜所帶的角度、綁扎運(yùn)送類貨物的流程、船體局部帶有的強(qiáng)度等。

首先，在預(yù)設(shè)裝載類別的規(guī)劃時(shí)，軟件要設(shè)定出各類別貨物帶有的裝載計(jì)劃。選取適宜性的貨位，維護(hù)好船體及內(nèi)含性貨物的運(yùn)送安全。軟件所建構(gòu)的適當(dāng)規(guī)劃，可便利起貨等的分支程序。要顧及到所運(yùn)貨物的本體特性，預(yù)設(shè)適當(dāng)?shù)钠鹭涱愒O(shè)施。

其次，軟件應(yīng)規(guī)制裝卸的中心性程序。在裝配及卸載很重的那些貨物時(shí)，應(yīng)限縮船舶內(nèi)含的吃水?dāng)?shù)值差。裝卸的總括程序內(nèi)，要調(diào)和纜繩帶有的高度，回避掉船體滑動(dòng)這類現(xiàn)象，提升裝卸內(nèi)含的安全成分。

再次，軟件要配有綁扎貨物的關(guān)聯(lián)程序。應(yīng)選取綁扎所用的索具，可在纖維類繩索、鏈條等索具內(nèi)選取。這樣的用具，要協(xié)同松緊適宜的預(yù)設(shè)螺栓來運(yùn)用。采納鏈條，可提升綁扎這種分支流程的簡便性。軟件應(yīng)預(yù)設(shè)合適的綁扎所用工藝，維護(hù)好繩索帶有的對稱性。

3 交互類體系概述

交互類的體系框架，可看成復(fù)雜層級很高的體系。這樣的體系，會(huì)含有多量的互通成分，且?guī)в蟹蔷€性的總括特性。無法經(jīng)由局部的描畫，來辨識這種體系的精準(zhǔn)特征，也很難提升抽象的層級。體系帶有的復(fù)雜屬性和動(dòng)態(tài)屬性，決定了建構(gòu)數(shù)學(xué)解析類模型的艱難，因此，只好選取宏觀的視點(diǎn)，來查驗(yàn)微觀類的體系內(nèi)含行為。仿真框架下的微機(jī)手段，就歸屬于描畫這種體系的側(cè)重性路徑。構(gòu)造出預(yù)設(shè)的仿真模型，在微機(jī)供應(yīng)的架構(gòu)下，明晰宏觀及微觀帶有的關(guān)聯(lián)。這樣一來，就解析出了變更著的非線性體系。

慣常情形下，復(fù)雜層級很高的體系，會(huì)帶有如下特性：

第一是更替性。更替或突現(xiàn)的特性，描畫出從低至高、從局部升至全局、從微觀類要素升至宏觀類要素的歷程。這樣的更替性，凸顯的是個(gè)體互通的性能?；ネǖ淖饔?，讓所描畫的整體，增添了特有的目標(biāo)及功用。然而，突現(xiàn)的整體，卻帶有不同于內(nèi)含性個(gè)體的那些特征。

第二是非規(guī)則性。復(fù)雜層級很高的整體，不能采納單純疊合類的辦法去描畫，因?yàn)檫@樣的總體，并不歸屬于單純的個(gè)體和。在解析了所有成分內(nèi)含的特性后，依然沒能經(jīng)由這樣的路徑，來摸索整合體內(nèi)含行為。

第三是層級特性。很復(fù)雜的體系，在邏輯視點(diǎn)上，可看成互通對象的總體集聚。因此，這樣的體系，會(huì)帶有模塊類特性。與此同時(shí)，復(fù)雜框架下的體系，內(nèi)含多重的層級，每個(gè)層級所帶的對象，可聚攏成完整一層內(nèi)的對象。

第四是聯(lián)系性。體系內(nèi)含的所有對象，都能密切互通。各種類別的對象間，存在多量的互通類作用。伴隨消息及關(guān)聯(lián)物資的互通，這樣的流動(dòng)中要素，就可歸整成有機(jī)關(guān)聯(lián)著的框架。如果發(fā)覺到某個(gè)對象更替，那么經(jīng)由互通的聯(lián)系，其他類別的對象，也會(huì)產(chǎn)出這樣的更替。復(fù)雜層級很高的體系，在不停更替，這樣的改變，同時(shí)凸顯在微觀類及宏觀類的層次以內(nèi)。

第五是無法推測。很復(fù)雜的體系，無法被推測或運(yùn)算。無法選取演繹及關(guān)聯(lián)性的歸納辦法，描畫出很復(fù)雜的內(nèi)含行為。船舶貨運(yùn)類別的所有現(xiàn)象，并不都?xì)w屬于總括的推斷邏輯。但是，可經(jīng)由規(guī)則類別的推斷，來接近貨運(yùn)類軟件帶有的模仿程序。

4 工程特性及發(fā)展

4.1 軟件類工程特性

與舊有的船舶類軟件比對，新穎的Agent類別軟件，可把體系內(nèi)含的多重實(shí)體，采納Agent的獨(dú)有模式去表征。這樣的建模，顧及到了個(gè)體所產(chǎn)出的行為，而不是單一描畫出平均后的總括特性。因此，Agent類別的體系，選取了新穎的仿真軟件類辦法。

搭建在Agent框架下的模仿體系，經(jīng)由互通的渠道，去查驗(yàn)船舶貨運(yùn)類層次帶有的特性。在摸索仿真類建構(gòu)的歷程中，主體性的路徑，是采納理性的凸顯邏輯，去描畫船舶貨運(yùn)類的精準(zhǔn)模型。Agent所帶的自我延展性學(xué)習(xí)，可分出個(gè)體層次內(nèi)的學(xué)習(xí)，以及總括范圍內(nèi)含的學(xué)習(xí)。若體系內(nèi)發(fā)覺到互通的多量個(gè)體，且互通所用的規(guī)則，帶有凸顯的非線性，那么很難依循慣常的推理，去明晰體系內(nèi)含規(guī)律。在這樣的狀態(tài)下，可選取Agent類別模型，來模仿出這種不可推知的特性。

在預(yù)設(shè)的仿真類目標(biāo)內(nèi)，Agent經(jīng)由附屬環(huán)境，獲取到多重的船舶貨運(yùn)類消息。然后，依循查驗(yàn)得來的消息以及自身規(guī)則，修正現(xiàn)存的貨運(yùn)類狀態(tài)。與此同時(shí)，這個(gè)修正中的Agent，會(huì)發(fā)布出互通類的貨運(yùn)消息，便利其他類別Agent的消息整合。經(jīng)由這樣的互通，突現(xiàn)了貨運(yùn)類規(guī)制軟件帶有的整體優(yōu)勢。這是因?yàn)?，單一態(tài)勢下的Agent，沒能帶有整體屬性。

4.2 建構(gòu)及發(fā)展

船舶貨運(yùn)類的軟件，帶有自身特性：船舶貨運(yùn)的總程序，凸顯了精準(zhǔn)性，這就提升了總的建構(gòu)要求。構(gòu)建在Agent上的模仿類軟件，可模仿出不停更替著的貨運(yùn)類現(xiàn)象。而舊有的軟件工程，很難描畫突現(xiàn)類行為。主動(dòng)態(tài)勢下的仿真，可被Agent支持，經(jīng)由Agent這樣的支持，把貨運(yùn)類信息，分散成多重的結(jié)點(diǎn)，從而獲取復(fù)雜層級偏高的并行類運(yùn)算。仿真的總程序，帶有明晰的更替性及靈活性。這種建構(gòu)的歷程，便利了Agent與關(guān)聯(lián)船舶運(yùn)送的互通。仿真這種實(shí)體內(nèi)，還含有增添及關(guān)聯(lián)的刪除功用。

為Agent預(yù)設(shè)地址，標(biāo)識出唯一屬性的體系內(nèi)Agent。其中，MPS的配件，能收取及散發(fā)出貨運(yùn)類別的信息；IS的配件，構(gòu)造出了自適應(yīng)屬性的內(nèi)含框架；RPS的配件，構(gòu)建成規(guī)則描畫所用體系。依循預(yù)設(shè)的模仿目的，這種描畫可分出反應(yīng)類的程式和規(guī)則類的程式。自適應(yīng)屬性的Agent，帶有Kernel的中心配件，能篩選出可用的貨運(yùn)類消息。同時(shí)，如發(fā)覺到可修整的傳送信息，則修改舊有的規(guī)則類體系，并把修正后的信息，運(yùn)送到其他類別的Agent內(nèi)。ISO的預(yù)設(shè)配件，可標(biāo)識出初始層次內(nèi)的Agent態(tài)勢。

伴隨船舶運(yùn)送類貨運(yùn)的延展，又構(gòu)建出了分布屬性的仿真框架。構(gòu)建在單一類Agent上的軟件，凸顯了多重的層級，同時(shí)，內(nèi)含的個(gè)體，也都?xì)w屬于很復(fù)雜的那種體系。在這樣的狀態(tài)下，仿真所用到的運(yùn)算量，超出了預(yù)設(shè)處理器帶有的處理能力。選取多處理機(jī)，搭建出分布類的模仿體系。要摸索并行框架下的船舶貨運(yùn)類程式。

近些年，網(wǎng)絡(luò)被采納的頻率升高了，這種環(huán)境附帶的Cluster，也提升了舊有的性價(jià)比和可延展屬性。對空間類別的資源，Cluster的整合性能也很優(yōu)良。建構(gòu)在Agent上的分布屬性框架，選取了并行層次內(nèi)的離散事件，把模仿軟件的總程序，當(dāng)成多重邏輯類處理設(shè)施的互通。事件的歸整程序，將變更舊有的LP內(nèi)含狀態(tài)，同時(shí)輸進(jìn)新產(chǎn)出的事件，并刻下表征時(shí)點(diǎn)的特有時(shí)戳。

5 結(jié)語

要逐漸構(gòu)建起Agent上的仿真與評判框架，就應(yīng)解析船舶類軟件的真實(shí)采納背景，模仿貨運(yùn)的總程序。把船舶貨運(yùn)類別的軟件，融匯在仿真所用的實(shí)體內(nèi)。建模的總過程中，要經(jīng)由個(gè)體類行為的精準(zhǔn)描畫，來模仿互通信息的交互類歷程。對貨運(yùn)的分支類環(huán)節(jié)予以描畫，可獲取到宏觀層次內(nèi)含的行為特性。Agent內(nèi)帶有的子系統(tǒng)，應(yīng)封裝在內(nèi)部。這種嚴(yán)密的封裝特性，便利了建模，但增添了配件的調(diào)和難度。要提升體系帶有的邏輯層級，以便增添貨運(yùn)類軟件的嚴(yán)密性。

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