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        絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)要圍繞“西向開放”做文章

        2014-08-15 00:54:45耀
        區(qū)域經(jīng)濟評論 2014年2期
        關(guān)鍵詞:資源經(jīng)濟建設(shè)

        陳 耀

        “絲綢之路經(jīng)濟帶”概念提出以來,我國許多地區(qū)尤其西部省市紛紛行動起來,以搶抓機遇加快自身發(fā)展。在國家尚未出臺相關(guān)規(guī)劃和指導(dǎo)性意見之前,有必要研究、明確“絲綢之路經(jīng)濟帶”的核心內(nèi)涵、功能作用及建設(shè)重點,以期引導(dǎo)各地區(qū)朝著正確方向行動,避免盲目性和盲動。根據(jù)習(xí)近平總書記的講話和中央十八屆三中全會的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》(以下簡稱《決定》)精神,絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè),主旨是擴大我國同周邊國家的經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系,加快內(nèi)陸沿邊開放步伐,形成全方位開放新格局。因此,對外開放是核心,我們必須圍繞“西向開放”這條主線,做好絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)這篇大文章。

        一、內(nèi)陸沿邊開放是我國對外開放的“短板”

        我國實行改革開放已經(jīng)整整35年,初期對外經(jīng)濟交流十分有限,貨物進出口世界排名僅列第29位,如今已成為貨物出口額世界第一、進口額世界第二的貿(mào)易大國,外貿(mào)的發(fā)展逐步緩解了嚴重制約我國經(jīng)濟發(fā)展的外匯、資金、技術(shù)、管理、市場、能源資源等缺口,成為拉動經(jīng)濟前進的“三駕馬車”之一。同時,我國連續(xù)多年成為吸收外商直接投資最多的發(fā)展中國家,世界排名也上升至僅次于美國的第二位。逐漸成長起來的中國企業(yè)也開始走向世界,首次成為全球第三大對外投資國。不斷擴大的對外開放,有效利用了“兩種資源、兩個市場”,為我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級做出了積極的貢獻。

        然而,我國對外開放的推進從地域空間上看很不平衡,外貿(mào)、外資、外經(jīng)主要集中在東部沿海地區(qū),盡管從“九五”計劃時期就提出要把重點轉(zhuǎn)向中西部地區(qū),但迄今過去快20年了,這種轉(zhuǎn)變微乎其微。據(jù)2012年統(tǒng)計測算,在按境內(nèi)目的地和貨源地分的全國進出口總額中,西部12省區(qū)僅占5.96%,其中,處在古絲綢之路上的西北5?。ㄐ陆?、陜西、甘肅、寧夏、青海)只占1.54%;西部外商投資企業(yè)年底注冊登記數(shù)為36686戶,投資總額為2567億美元,分別占全國地區(qū)總量的8.33%和8.17%,其中西北5省區(qū)分別僅占2.36%和1.61%。這和西部大開發(fā)提出初期的開放格局基本沒有改觀。

        內(nèi)陸地區(qū)尤其西部對外開放程度低的原因是多方面的,如自然區(qū)位交通條件偏遠、經(jīng)濟技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、周邊多數(shù)國家經(jīng)濟落后及政治不穩(wěn)定,以致我們的對外開放長期是“東向開放”,即以東部沿海地區(qū)為主體,主要通過海洋運輸與國外開展經(jīng)濟貿(mào)易往來。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,對能源資源的需求和國際市場多元拓展的需要日益增強,特別是古絲綢之路沿線國家和地區(qū)提振經(jīng)濟的愿望日益迫切,這樣,我國適時實施擴大“西向開放”戰(zhàn)略,依托亞歐陸路大通道,大力推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè),開辟與中亞、南亞、西亞乃至歐洲國家的經(jīng)貿(mào)合作新格局,也就成為歷史的必然選擇。

        二、推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的重點領(lǐng)域和區(qū)域

        絲綢之路經(jīng)濟帶可以看作是沿路各國經(jīng)濟合作的“共同體”(近中期作為區(qū)域性經(jīng)濟合作的紐帶建設(shè),遠期可考慮建立經(jīng)濟更緊密聯(lián)系的制度安排),因而需要相關(guān)國家的共同努力。我國作為這個“共同體”的倡導(dǎo)者,也是“共同體”內(nèi)部經(jīng)濟總量最大的國家,應(yīng)當承擔更多的組織協(xié)調(diào)責任和建設(shè)任務(wù)。目前,國家層面要做的就是圍繞“五通”具體推進建設(shè),也就是加強政策溝通(各國在政策和法律上為經(jīng)濟融合“開綠燈”)、道路聯(lián)通(打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道,完善跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施)、貿(mào)易暢通(消除貿(mào)易壁壘,降低貿(mào)易和投資成本)、貨幣流通(在經(jīng)常項下和資本項下實現(xiàn)本幣兌換和結(jié)算)和民心相通(加強人民友好往來,增進相互了解和傳統(tǒng)友誼)。

        從國內(nèi)區(qū)域?qū)用鎭砜?,我覺得絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)要重視考慮以下幾個主要問題:

        第一,以西北五省區(qū)為重點建設(shè)省區(qū),打造西部開發(fā)的升級版。西部地區(qū)占全國71%的國土面積和28%的總?cè)丝冢?jīng)濟總量僅占全國不足20%,因而既是資源富集地區(qū)又是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。但從西部地區(qū)內(nèi)部看,西北和西南又有很大差異,西北地廣人稀,干旱缺水,西南相對則人多地少,山多土少??傮w上,西北地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達的程度要高于西南地區(qū),對外開放的程度要低于西南地區(qū)。2012年統(tǒng)計顯示,西北五省區(qū)(陜甘寧青新)經(jīng)濟總量為31844億元,西南五省市(云貴川渝桂)則為65479億元,西北經(jīng)濟總量不到西南的一半。西北地區(qū)進出口總額僅占全國1.5%,而西南地區(qū)則占到4.0%;西北地區(qū)外商投資僅占全國地區(qū)總量的1.3%,而西南地區(qū)則占到5.5%。

        古絲綢之路途經(jīng)的國內(nèi)省份主要在陜西、甘肅、新疆等西北地區(qū),建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略為西北地區(qū)帶來了新的發(fā)展機遇。西北地區(qū)雖然是全國經(jīng)濟發(fā)展的“洼地”但卻是資源稟賦的“高地”。石油天然氣、煤炭、風(fēng)電、太陽能等能源,黃金、有色金屬等礦產(chǎn)資源,以及生物和旅游資源,不僅豐富且組合條件好,廣袤的土地也為經(jīng)濟開發(fā)提供了巨大的空間。西部大開發(fā)十多年來,西北地區(qū)的交通、通信、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施條件和脆弱的生態(tài)環(huán)境均得到很大改善。特別是,國家“西向開放”的戰(zhàn)略將使西北地區(qū)偏僻的地理區(qū)位劣勢得以改變,由開放的末梢變?yōu)殚_放的前沿。

        借助絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè),必將進一步完善西北地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施,促進西北乃至整個西部地區(qū)優(yōu)勢資源的開發(fā),提升對外開放水平,并為我國經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)增長提供有力支撐。因此,我認為,將西北五省區(qū)作為絲綢之路經(jīng)濟帶的重點建設(shè)省區(qū)是合適的,下一步要盡快做好總體規(guī)劃和分省區(qū)規(guī)劃,明確各省區(qū)定位及重點建設(shè)領(lǐng)域。

        第二,吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,建設(shè)以西向國家為目標市場的加工貿(mào)易基地。絲綢之路經(jīng)濟帶要以互聯(lián)互通建設(shè)為紐帶,以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支撐,以對外開放政策為保障。就經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言,我覺得主要是兩大塊。一塊是優(yōu)勢資源的開發(fā),西北地區(qū)能礦資源開采程度低,加工程度低,產(chǎn)品附加值低,因此要通過加大資金投入和利用先進技術(shù),解決優(yōu)勢資源開發(fā)中的“三低”問題。目前包括央企在內(nèi)的許多大型企業(yè)進駐新疆等資源富集地區(qū),但不少是著眼于掌控資源為目的,要盡可能利用大企業(yè)科研和經(jīng)濟實力,幫助當?shù)靥岣哔Y源加工深度,延長產(chǎn)業(yè)鏈條,生產(chǎn)更多高附加值產(chǎn)品,不僅銷往內(nèi)地而且通過絲綢之路大通道,銷往國際市場,這對帶動西北地區(qū)盡快發(fā)展具有重要意義。

        另一塊同樣重要,即在重點建設(shè)省區(qū)創(chuàng)造好的環(huán)境,積極吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移落戶。東部企業(yè)向西部轉(zhuǎn)移主要有三種類型:成本驅(qū)動、資源驅(qū)動和市場驅(qū)動。除了資源型企業(yè)之外,建議東部沿海地區(qū)眾多加工貿(mào)易企業(yè)也可以考慮向這里遷移,就是要在重點建設(shè)省區(qū)通過鼓勵東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,建設(shè)面向中亞、南亞、西亞、乃至歐洲市場的加工貿(mào)易生產(chǎn)基地。首先是因為西北地區(qū)距離這些市場區(qū)近,物流成本可以大大節(jié)??;其次是西北地區(qū)勞動力成本、土地成本最低,環(huán)境容量相對大;再就是周邊國家對物美價廉的中國產(chǎn)品有較高的接受度和美譽度,尤其是服裝、鞋類、食品、輕工、家電、電子產(chǎn)品等。西北地區(qū)通過承接?xùn)|部這類產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,不僅帶動當?shù)鼐蜆I(yè)促進經(jīng)濟增長,還有重要的是可以改變西部長期資源依賴的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提升西部產(chǎn)業(yè)層次,同時也有助于東部“騰籠換鳥”,推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

        第三,依托沿線重要節(jié)點城市設(shè)立自貿(mào)園區(qū),構(gòu)筑“西向開放”的政策平臺。從建設(shè)范圍看,我覺得絲綢之路經(jīng)濟帶要有三個空間層次:第一個層次是重點建設(shè)省區(qū),也就是與古絲綢之路相鄰相近的西北五個省和自治區(qū),面積相對較大;第二個層次是新亞歐大陸橋沿線的節(jié)點城市,這包括西北地區(qū)的西安、蘭州和烏魯木齊,中原地區(qū)的洛陽、鄭州和商丘,以及華東地區(qū)的徐州和連云港。這八個城市不僅地處新亞歐大陸橋上,而且都是連接南北通道的重要樞紐,具有將國內(nèi)各個方向的貨物匯聚和擴散的功能。需要說明的是,對絲綢之路經(jīng)濟帶不能做狹隘的理解,認為只是古絲綢之路那條線;要從當代中國西向開放的戰(zhàn)略布局出發(fā),把溝通亞歐陸路聯(lián)系的新亞歐大陸橋納入到絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)范圍,并作為主通道來建設(shè)和功能提升。通過這樣適當向中東部延伸,有利于經(jīng)濟帶獲得更廣闊的腹地、更強大的要素資源和產(chǎn)業(yè)支撐,更好地發(fā)揮經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市的集聚和輻射效應(yīng)。

        第三個層次是自由貿(mào)易園區(qū)。與東向開放相比,我國的西向開放無疑起步晚、程度低,推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)必須擴大西向開放的水平,以開放促開發(fā),以開放促建設(shè),同樣以開放倒逼改革。自由貿(mào)易園區(qū)是開放程度最高的制度安排和政策平臺,目前率先批準設(shè)立的只有中國上海自由貿(mào)易試驗區(qū)。按照十八屆三中全會《決定》,在推進現(xiàn)有試點基礎(chǔ)上,還要選擇若干具備條件地方發(fā)展自由貿(mào)易園(港)區(qū)。為了提升西向開放的水平,建議選擇經(jīng)濟帶上重要節(jié)點城市(如西安、鄭州、蘭州、烏魯木齊等),依托這些城市現(xiàn)有的國家已批準設(shè)立的綜合保稅區(qū)、出口加工區(qū)、航空港經(jīng)濟試驗區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū),經(jīng)過相應(yīng)整合優(yōu)化和功能調(diào)整,升格為若干個“自由貿(mào)易園區(qū)”。在這些自貿(mào)園區(qū)也要探索實行“負面清單”管理模式,改革市場準入、海關(guān)監(jiān)管、檢驗檢疫等管理體制。

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