◆陳 波

(杭州汽車高級技工學(xué)校)

一、前言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，開始逐漸重視生活質(zhì)量，從以前的溫飽問題到小康生活，再到現(xiàn)在的“有車有房”，推動了社會的全面進步。汽車作為當(dāng)前人們出行的主要交通工具，駕駛員的駕駛技巧不僅關(guān)系著正常駕駛，更關(guān)系著自身和周邊人員的生命財產(chǎn)安全。因此，需要加強對駕駛員的培訓(xùn)和教育，切實提高汽車駕駛?cè)藛T的駕駛能力。

二、汽車駕駛課教學(xué)現(xiàn)狀

隨著汽車的普及，駕校的數(shù)量在極短的時間內(nèi)得到了大量增加，在為人們學(xué)車提供方面的同時，也引發(fā)了許多的問題。部分駕校缺乏完善的教學(xué)設(shè)施，或者課程教學(xué)方式缺乏理論性，大部分駕校教練都是駕駛員出身，并沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，多是憑自身駕駛經(jīng)驗進行教學(xué)，使得教學(xué)中存在許多的不足和問題。

1.重實踐輕理論

汽車駕駛課教學(xué)是一門實踐性的課程，這一點是毋庸置疑的。但是，理論知識對于汽車駕駛的作用同樣是不容忽視的。根據(jù)目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在汽車駕駛課程教學(xué)中，理論課教學(xué)只占整個學(xué)時的2%，甚至更少。教練員在教學(xué)過程中，注重實踐課程的教學(xué)，以提高學(xué)員的駕駛能力為目的，認(rèn)為只要熟練掌握了駕駛技術(shù)，就可以成為一個合格的駕駛員，而忽略了對于理論知識的教育。這樣，雖然可以快速提升學(xué)員的駕駛能力，但是理論知識的缺失容易導(dǎo)致其在實際駕駛過程中出現(xiàn)違反交通規(guī)則、不熟悉汽車基本構(gòu)造和原理等問題，培養(yǎng)出來的不是合格的駕駛員，而是“馬路殺手”。

2.缺乏個性化教學(xué)

許多駕校教練員在進行教學(xué)的過程中，采用的是根據(jù)自身的教學(xué)經(jīng)驗制定的一些固定的教學(xué)模式和教學(xué)方法，對學(xué)員進行大課堂教學(xué)，而沒有充分了解學(xué)員中存在的個性化差異，沒有做到因材施教、因人施教，在出現(xiàn)問題時，沒有從自身找原因，一味對學(xué)員進行埋怨，使得教學(xué)質(zhì)量難以提高。

三、“以學(xué)為主”教學(xué)模式的構(gòu)建及其特點

所謂的“以學(xué)為主”，是指在教學(xué)過程中，始終將學(xué)員放在教學(xué)的主體位置，教練員主要對學(xué)員進行引導(dǎo)，調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，提升學(xué)員的實際操作能力和自主學(xué)習(xí)能力，將“學(xué)會”與“會學(xué)”有機結(jié)合起來。

1.教學(xué)模式的構(gòu)建

“以學(xué)為主”教學(xué)模式的基本流程，包括導(dǎo)學(xué)、自學(xué)、研討、釋疑、實踐和考核。在實際教學(xué)過程中，教練員需要做到以下幾點:

在教學(xué)開始前，要結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)學(xué)生的實際情況，制訂出相應(yīng)的學(xué)習(xí)計劃，引導(dǎo)學(xué)員進行自主學(xué)習(xí)，了解教學(xué)的基本內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)自身的不足和問題，從而在課堂上及時提問，提升教學(xué)效率。需要重視兩個方面的問題，其一，確保計劃的可靠性和準(zhǔn)確性，明確階段學(xué)習(xí)的內(nèi)容和范圍;其二，結(jié)合學(xué)員的具體情況，布置相應(yīng)的題目，做到因材施教。

在教學(xué)過程中，要堅持以學(xué)員為主體，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，使得學(xué)生可以通過獨立的觀察、思考等，對相關(guān)知識和技能進行掌握，保證教學(xué)質(zhì)量。同時，為了有效提高教學(xué)效率，可以引導(dǎo)學(xué)員相互之間進行談?wù)摚窒斫?jīng)驗，總結(jié)教訓(xùn)，對于關(guān)鍵問題和意見不統(tǒng)一的問題，可以組織辯論活動，從而加深學(xué)員的認(rèn)識和記憶。對于一些重點問題或者難點問題，教練員要將其作為教學(xué)的核心，對學(xué)員進行釋疑，切實保證教學(xué)質(zhì)量。

在理論教學(xué)完成后，需要引導(dǎo)學(xué)員進行實踐練習(xí)，這也是教學(xué)活動中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。汽車駕駛作為一項操作性很強的活動，實踐練習(xí)是必不可少的。通過實際操作，學(xué)員可以將自身掌握的理論知識應(yīng)用在實際中，不僅可以增強知識的實際運用能力，加深對于理論知識的理解和記憶，還可以及時發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，促進個人能力的提升。

在教學(xué)活動完成后，需要對學(xué)員進行相應(yīng)的理論和技能考核，從而對學(xué)員的實際學(xué)習(xí)情況進行分析。就目前而言，對于學(xué)員考核的方式就是駕照考試，通過不同科目，考察學(xué)員對于理論知識的掌握，對于交通規(guī)則的掌握以及對于駕駛技巧的掌握，并根據(jù)考核成績，判定學(xué)員是否具備良好的駕駛素質(zhì)，是否可以滿足實際操作的需求。

2.教學(xué)模式的特點

首先，“以學(xué)為主”突出了教學(xué)活動的主體是學(xué)員而不是教練員，將學(xué)員的被動接受變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，教練員作為引導(dǎo)者而存在，突出學(xué)員的自學(xué)能力，可以有效提高學(xué)員對于學(xué)習(xí)的積極性和主動性;其次，“以學(xué)為主”是學(xué)員自學(xué)與教練員引導(dǎo)的有機結(jié)合，而不是“放任”教學(xué)。教練員要結(jié)合教學(xué)的任務(wù)和內(nèi)容以及學(xué)員的實際情況，對學(xué)員進行引導(dǎo)，在確保教學(xué)方向和教學(xué)效果的前提下，為學(xué)員提供相對寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境;最后，“以學(xué)為主”并不是死板的學(xué)習(xí)，而是學(xué)與思的結(jié)合，可以充分調(diào)動學(xué)員的自主學(xué)習(xí)意識，培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考能力。

四、在實際教學(xué)中的應(yīng)用

首先，要切實做好課時的分配。要充分重視理論基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，安排充足的理論學(xué)習(xí)時間，確保學(xué)員可以熟練掌握汽車駕駛相關(guān)的理論知識，為實際操作提供必要的支撐;其次，要對教學(xué)模式進行創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)以經(jīng)驗為主的教學(xué)模式，做好教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計工作，提升學(xué)員的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)員主動去參與學(xué)習(xí)和討論、思考，突出學(xué)員的主體地位;然后，針對學(xué)生之間存在的差異性，要做到規(guī)范化教學(xué)與個性化教學(xué)相結(jié)合的方式，結(jié)合不同學(xué)員的特點，以提高其學(xué)習(xí)效率和質(zhì)量為目的，進行教學(xué)設(shè)計，做到因人施教。

五、結(jié)語

總之，在當(dāng)前的社會發(fā)展形式下，汽車作為應(yīng)用最為廣泛的交通工具，已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用和普及。駕校和教練員要改變傳統(tǒng)的教學(xué)理念，構(gòu)建“以學(xué)為主”的新型教學(xué)模式，培養(yǎng)合格的汽車駕駛員。

［1］張啟義，鄭召才.汽車駕駛課構(gòu)建“以學(xué)為主”教學(xué)模式研究［J］.當(dāng)代農(nóng)機，2013，(2):61 －62.

［2］趙玉成.也談如何提高汽車駕駛教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量［J］.大科技，2010，(12):325.

［3］孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學(xué)改革［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2012，(10):309.