李 洪

（中國(guó)人民解放軍蚌埠汽車(chē)士官學(xué)校汽車(chē)維修教研室，安徽 蚌埠233011）

1 故障現(xiàn)象

我單位有一輛EQ1118G型柴油車(chē)，在一次訓(xùn)練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速有自行升高現(xiàn)象。而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷增加，似乎還有失控現(xiàn)象，呈現(xiàn)“飛車(chē)”征兆，并發(fā)現(xiàn)排氣管向外排黑煙比較嚴(yán)重。此時(shí)，只好終止訓(xùn)練將汽車(chē)開(kāi)到維修車(chē)間進(jìn)行檢查、修理。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)到維修車(chē)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速已自行升高至1600r/min。

2 故障排除

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控及怠速不規(guī)則變化，一般為噴油泵有問(wèn)題所致。該車(chē)所用發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯6BT5.9，發(fā)動(dòng)機(jī)上匹配的噴油泵為VE分配式單柱塞噴油泵。將噴油泵從車(chē)上拆下來(lái)進(jìn)行分解檢査，發(fā)現(xiàn)供油提前器活塞折斷。活塞內(nèi)的滑塊也從中間斷開(kāi)，其他配件無(wú)損壞。泵腔內(nèi)有鋁屑、鐵屑存在，這無(wú)疑是提前器活塞（鋁制品）和提前器活塞內(nèi)的滑塊（鋼制品）斷開(kāi)后研磨形成的。因此，我們經(jīng)分析認(rèn)為噴油泵供油提前器活塞折斷及活塞內(nèi)的滑塊斷裂就是故障的癥結(jié)所在。

將噴油泵配件徹底清洗，并更換同類(lèi)型供油提前器活塞及供油提前器活塞內(nèi)的滑塊，精心裝配后，在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)結(jié)束后，將校好的噴油泵安裝到汽車(chē)上，進(jìn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)果起動(dòng)容易，各工況的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，怠速穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速自行升高失控現(xiàn)象消除。因此，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)已恢復(fù)正常。汽車(chē)可以投入訓(xùn)練。但當(dāng)汽車(chē)離開(kāi)修理車(chē)間訓(xùn)練約半小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又一次出現(xiàn)失控現(xiàn)象，并且怠速明顯自行升高，只好再將汽車(chē)開(kāi)回修理車(chē)間。

為了能夠徹底排除此故障，我們對(duì)汽車(chē)進(jìn)行了行駛實(shí)驗(yàn)和原地發(fā)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)整到700r/min，汽車(chē)行駛約15km后，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速又會(huì)自行升高到1300r/min；而將車(chē)輛停在原地，將怠速調(diào)整到700r/min后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約15min后，在未動(dòng)油門(mén)踏板的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速又會(huì)自行升高到1000r/min以上，但是，當(dāng)猛踏幾下加速踏板，怠速會(huì)降低、不穩(wěn)，而且有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)自行熄火。

根據(jù)車(chē)輛上述故障現(xiàn)象，可以認(rèn)為先前的故障并未徹底排除，因此我們組織學(xué)員對(duì)這一故障產(chǎn)生的可能原因進(jìn)行了深入的研究和分析。通過(guò)討論我們認(rèn)為在對(duì)噴油泵進(jìn)行分解和清洗時(shí)認(rèn)真徹底，更換的配件型號(hào)也吻合，在噴油泵校驗(yàn)臺(tái)上校驗(yàn)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)也都符合技術(shù)要求。該噴油泵在安裝到汽車(chē)上以后，供油正時(shí)正確，各油管及其附件連接無(wú)誤。那么問(wèn)題究竟在哪里呢？此時(shí)一位當(dāng)時(shí)進(jìn)行清洗作業(yè)的學(xué)員說(shuō)，當(dāng)時(shí)在清洗噴油泵配件時(shí)，沒(méi)有見(jiàn)到噴油泵上的回油螺栓。難道回油螺栓未經(jīng)清洗就又裝到噴油泵上使用了。于是又將噴油泵上的回油螺栓拆下。

回油螺栓為中空螺栓，內(nèi)裝一個(gè)濾網(wǎng)，在螺栓的圓柱體上鉆有直徑0.5mm的回油孔?；赜吐菟ǖ淖饔檬菍娪捅们粌?nèi)多余的燃油流回油箱，能把泵腔內(nèi)各配合零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，以保持噴油泵腔內(nèi)溫度不致過(guò)高，又能保證噴油泵內(nèi)腔的柴油保持所需要的壓力?；赜吐菟▋?nèi)的濾網(wǎng)將流回油箱的柴油進(jìn)行過(guò)濾，使燃油里的雜質(zhì)不致流回油箱。檢修過(guò)程中我們用布擦其外部，用壓縮空氣吹其內(nèi)部，但吹不通，說(shuō)明回油螺栓濾網(wǎng)被污物堵塞，遂用木簽捅出濾網(wǎng)中的污物，發(fā)現(xiàn)從濾網(wǎng)內(nèi)捅出的污物大都是鋁屑和鐵屑。待將回油螺栓濾網(wǎng)用汽油清洗后，裝回到噴油泵上。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)原地發(fā)動(dòng)實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，證實(shí)恢復(fù)了正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)到700r/min，運(yùn)轉(zhuǎn)30min怠速無(wú)異常變化，又經(jīng)20km路試，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速都很正常。該汽車(chē)經(jīng)幾天運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自行升高和“飛車(chē)”故障再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)。說(shuō)明此故障已徹底排除。

3 故障原因分析

回油螺栓濾網(wǎng)被污物嚴(yán)重堵塞后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)竟會(huì)產(chǎn)生如此大的影響。為此，我們組織學(xué)員對(duì)其產(chǎn)生的原因進(jìn)行了如下研究和分析。

原來(lái)，該VE分配泵上安裝的出油閥為等壓出油閥，該等壓出油閥中裝有受彈簧控制的單向球閥。當(dāng)噴油泵供油結(jié)束后，高壓油管中的殘余壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，球閥打開(kāi)，柴油通過(guò)出油閥中孔道流回柱塞腔。從而控制高壓油管中殘余壓力的大小，避免出現(xiàn)二次噴射等異常噴射現(xiàn)象。

當(dāng)噴油泵上的回油螺栓濾網(wǎng)被污物嚴(yán)重堵塞后，泵腔內(nèi)的柴油不能從此流回油箱，致使泵腔內(nèi)柴油壓力增高許多，在此情況下，供油結(jié)束后，高壓油管中的殘余壓力增高許多。最終導(dǎo)致供油量自行增加，噴射混亂。因此，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自行升高和轉(zhuǎn)速失控，而呈現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象。當(dāng)調(diào)整好怠速，猛踏幾下加速踏板后，由于用油多，造成泵腔內(nèi)的柴油壓力降低，怠速油量變小，因而出現(xiàn)怠速變低、不穩(wěn)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。

從上述故障原因可知，噴油泵上的回油螺栓雖小，但它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響卻很大，切不可等閑視之。應(yīng)牢記：要定期對(duì)車(chē)輛燃油供給系統(tǒng)實(shí)施維護(hù)，保持燃油管路及燃油的清潔，并且在校正噴油泵時(shí)，一定不要忘記清洗回油螺栓。