何 競(jìng)（四川）

藏在深閨無人識(shí)

樂至縣地處四川盆地中部，資陽市北部，沱江和涪江分水嶺上，幅員面積1425平方公里；自古人杰地靈，英才輩出，地理位置得天獨(dú)厚，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，樹木茂盛，全縣森林覆蓋率高達(dá)36%；是全國(guó)最早的綠化先進(jìn)縣、造林百佳縣，也是全國(guó)糧食、柑橘、生豬基地縣和秸稈養(yǎng)羊示范縣，首批長(zhǎng)防林工程達(dá)標(biāo)縣，全國(guó)優(yōu)質(zhì)蠶繭基地縣。 “樂至黑山羊”被認(rèn)定為四川省優(yōu)良地方品種，養(yǎng)羊綜合實(shí)力居全省十強(qiáng)縣之首。同時(shí)，樂至地下天然氣資源也十分豐富。但是，由于交通不暢，樂至在很長(zhǎng)一段時(shí)間，資源優(yōu)勢(shì)都很難發(fā)揮出來，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)如老牛拉破車，速度緩慢。樂至這顆川中丘陵上的明珠， “養(yǎng)在深閨人不識(shí)”，處于黯然失色的尷尬狀態(tài)。

從古至今，樂至就沒有水路和鐵路，境內(nèi)除國(guó)道318、319和省道106線外，沒有其他外出通道。僅有的三條國(guó)省干線，由于長(zhǎng)久失修，路面凹凸不平，通行能力很差，到成都和重慶都需要半天時(shí)間。縣域之內(nèi)，縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全是泥結(jié)公路，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥濘難行，路面狹窄，很多路況都不適宜汽車通行。606個(gè)村沒一條水泥公路，群眾進(jìn)出，只能甩“火腿”，生產(chǎn)生活物資全靠肩挑背馱。

面對(duì)這樣的境況，樂至黨委政府急了。 “要想富，先修路”。樂至人決心要改變這種現(xiàn)狀。1958年，全縣群眾扛起鋤頭和鐵鍬，加入到修路隊(duì)伍，建成和拓寬了縣鄉(xiāng)公路近500公里，打通了樂至通往外界的出口，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通汽車的目標(biāo)；1982年，改革開放的春風(fēng)吹遍全國(guó)，樂至響應(yīng)號(hào)召，縣公路主干線加寬改造，無數(shù)樂至兒女自發(fā)修路， “帥鄉(xiāng)精神”令全省矚目；1997年，樂至通過招商引資，改造了樂至段國(guó)省主干線公路；2000—2006年，樂至建成了170公里的通鄉(xiāng)油路，實(shí)現(xiàn)了全縣25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通油路的奮斗目標(biāo)， “通鄉(xiāng)油路大會(huì)戰(zhàn)”的勝利，讓公路建設(shè)相對(duì)滯后的樂至縣人民歡呼雀躍。

初看上去，樂至縣實(shí)現(xiàn)了 “鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路”，最遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的車程由4小時(shí)降到了1個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，縣域中的通道已經(jīng)基本貫通。然而，骨架雖立，枝葉未茂，樂至縣75%的行政村僅通毛坯路，村級(jí)水泥路硬化率僅為5%，近60萬群眾仍存在著 “行路難”的困擾！

時(shí)代發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步，幾十年彈指一揮間，隨著高速路網(wǎng)飛速發(fā)展，樂至作為成都連通川東北的交通要道上的明珠日漸蒙塵，內(nèi)遂高速和成南高速的建成通車，以前川流不息的國(guó)道，過往車輛銳減，使本來不占交通優(yōu)勢(shì)的樂至越加邊緣化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的日益加快，使得樂至農(nóng)副產(chǎn)品和工業(yè)品不斷增加，但境內(nèi)既不通鐵路，又無高速公路的現(xiàn)狀，墊高了運(yùn)輸成本，消減了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是在農(nóng)村，由于村道不通，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整受到了巨大沖擊，農(nóng)副產(chǎn)品賣不出去，農(nóng)民急需的生活用品和生產(chǎn)資料又無法運(yùn)進(jìn)來，許多 “鮮活”產(chǎn)品因無法運(yùn)輸而只能賤賣或爛在地里。

交通運(yùn)輸對(duì)樂至跨越發(fā)展的瓶頸制約作用越來越明顯，群眾急切盼望能快速改變滯后的交通現(xiàn)狀！

國(guó)省干道大修記

修路，是一場(chǎng)現(xiàn)代化的戰(zhàn)役，它不是紙上談兵，不是點(diǎn)石成金，需要無數(shù)人的團(tuán)結(jié)努力精誠(chéng)合作，才能取得圓滿勝利。

基于全國(guó)國(guó)道路面通行綜合指數(shù)較差的公路現(xiàn)狀，交通運(yùn)輸部決定每五年對(duì)全國(guó)國(guó)省干道進(jìn)行一次檢查。為迎接2010年的全國(guó)檢查，實(shí)現(xiàn)在全國(guó) “升位”的目標(biāo)，省交通運(yùn)輸廳決定提前對(duì)全省國(guó)省干道進(jìn)行大修。2009年7月，資陽市接到省交通運(yùn)輸廳通報(bào)，樂至縣境內(nèi)的國(guó)道318、319線，被交通運(yùn)輸部抽中，代表全市和全省作為檢查的路段，要求必須在四個(gè)月內(nèi)完成大修。面對(duì)時(shí)間緊、擔(dān)子重的情況，樂至縣委、縣政府沒有退縮，決定迎難而上。

大家對(duì)困難本來早有預(yù)見，縣交通運(yùn)輸局制排工期，科學(xué)制定施工計(jì)劃，下決心要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。但計(jì)劃沒有變化快，接下來的雨季、油荒、料荒、氣荒卻給工程推進(jìn)帶來了巨大的障礙。

工程剛剛啟動(dòng)，就遭逢連綿不絕的雨天，稍微懂行的修路工都知道，修路和種莊稼一樣，很多時(shí)候是 “靠天吃飯”。這里有兩層含義，一是對(duì)氣溫有要求，溫度越低，路面收縮就越大，氣溫溫暖的時(shí)節(jié)修路最為適宜；二是天氣，遇上下雨，再緊急的工程也只能叫停。為了避免降雨引起的工程停滯問題，樂至縣交通局啟用了24小時(shí)輪流施工制，上至縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)，下至筑路工人，大家都過上了 “五加二”、 “白加黑”的鐵人工作制。

此次國(guó)省公路干線工程改造，需要約33萬立方米石料。按照一立方石料重1.5噸計(jì)算，大約重五十萬噸，偏偏樂至無河，所需石料必須到附近市、縣購買。但各地全面開工的國(guó)省干道改造和境內(nèi)的成安渝、遂資眉兩條高速公路的動(dòng)工建設(shè)，都需要大量材料。這不僅拉高了材料價(jià)格，還造成了原料短缺。很快，附近的簡(jiǎn)陽、資陽、遂寧等地均告無貨。為確保材料足額到位，樂至發(fā)動(dòng)了一場(chǎng) “全面搶石料”的特殊戰(zhàn)役。負(fù)責(zé)采購的人員挖空心思四處搶購，幾個(gè)月工期下來，樂至交通局負(fù)責(zé)協(xié)助施工單位采購的人員累得瘦了一大圈。

缺油！缺油！工程需要大量機(jī)械，機(jī)械需要大量柴油。到了節(jié)骨眼上，施工單位卻突然停工了。 “我們到了晚上就去加油站排隊(duì)，但到天亮也加不到油?！笔┕挝粺o奈地說。怎么辦？縣政府領(lǐng)導(dǎo)和交通運(yùn)輸局立即與石油公司協(xié)調(diào)，希望能保證工程用油，但石油公司也無計(jì)可施：“總量只有這么多，我們只能盡量保證工程用油，但這會(huì)讓全縣的生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸受到影響，甚至引發(fā)不穩(wěn)定因素?！睙o論如何，不能停工！交通運(yùn)輸局和施工單位一合計(jì)，決定 “兩條腿走路”，一邊靠石油公司供油，一邊火速到外地買油。

油的問題算是基本解決了，但新的矛盾又冒了出來。施工路段由于采用 “動(dòng)態(tài)半幅施工制”，交通擁堵無可避免，過往車輛經(jīng)常排如長(zhǎng)龍。司機(jī)們?cè)孤暡粩?，按喇叭、放音響、發(fā)牢騷，噪音震得人頭皮發(fā)麻，有的甚至強(qiáng)行 “闖關(guān)”。為了減少交通阻塞，交警、路政、運(yùn)管聯(lián)合派人到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，縣委領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常去現(xiàn)場(chǎng)排障，指揮交通。交通運(yùn)輸局和施工單位一起，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，把施工時(shí)間盡量安排在夜晚車輛較少的時(shí)段。

經(jīng)過三個(gè)月的艱苦努力，路基工程終于完成了?？蛇@時(shí)又遇到了 “氣荒”。路面鋪設(shè)需要拌合瀝青，需要大量的天然氣。但樂至的供氣指標(biāo)僅可供居民生活需要，若拌合站機(jī)器設(shè)備一啟動(dòng)，全縣居民都要斷炊。不能因?yàn)楣こ逃绊懭罕娚?！縣上領(lǐng)導(dǎo)和交通運(yùn)輸局的同志，立即到遂寧的天然氣公司，請(qǐng)求在路面鋪設(shè)階段增加供氣指標(biāo)。通過反復(fù)協(xié)商，公司終于答應(yīng)每天增加三萬方的指標(biāo)，大家這才舒了口長(zhǎng)氣。

120公里的國(guó)省公路干線改造，按照正常速度，要花費(fèi)大約兩年的工期，但樂至緊鑼密鼓，晝夜施工，歷時(shí)僅僅四個(gè)月，于2009年11月正式完工了，成為樂至修路史上一抹輝煌亮色！來年接受交通部的嚴(yán)格檢查，為 “四川公路”爭(zhēng)了光，在全國(guó)的國(guó)省干線綜合使用指數(shù)排位中，四川省上升了兩個(gè)名次，資陽上升了9位，受到了檢查組和省交通運(yùn)輸廳的高度贊揚(yáng)。

消息傳來，交通運(yùn)輸局的同志，忍不住激動(dòng)大喊： “我們勝利了！”

巨筆書寫“村村通”

如果說國(guó)省公路干線改造是一場(chǎng) “與時(shí)間賽跑”的 “大戰(zhàn)役”，那么，切實(shí)解決農(nóng)村群眾的出行，實(shí)現(xiàn) “村村通”水泥路，更是樂至人漂亮的 “大手筆”。因?yàn)榻ㄔO(shè)村道，比起國(guó)省干線改造，任務(wù)更加艱巨。國(guó)家的補(bǔ)助很少，縣級(jí)財(cái)政又十分困難，需要廣泛充分地發(fā)動(dòng)群眾，大力籌集資金。秉承帥鄉(xiāng)知難而上的精神，縣委、縣政府提出了在 “十二五”期間，實(shí)現(xiàn) “村村通”水泥路的宏偉計(jì)劃，并落實(shí)了 “五年任務(wù)、三年完成”的工作目標(biāo)。

為解決資金籌集這個(gè)關(guān)鍵問題，樂至縣委、縣政府在財(cái)政十分吃緊的情況下，安排了部分修路資金，還把土地出讓的部分收益用于農(nóng)村公路建設(shè)，同時(shí)還采取“項(xiàng)目打捆”的辦法，盡可能減輕群眾資金籌措的負(fù)擔(dān)。

按照 “村村聯(lián)網(wǎng)貫通社，村片聯(lián)網(wǎng)形成帶，鄉(xiāng)片聯(lián)網(wǎng)形成紐，縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)形成樞”的公路發(fā)展思路，縣交通運(yùn)輸局開展了送技術(shù)下鄉(xiāng)、送圖紙上門的 “雙送活動(dòng)”，協(xié)助鎮(zhèn)村加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和檢查，并創(chuàng)新公路建設(shè) “九個(gè)一”管理方式：即一幅標(biāo)語引導(dǎo)人、一塊黑板顯進(jìn)度、一個(gè)價(jià)格控成本、一塊公示牌明要求、一根標(biāo)桿測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)配合比保質(zhì)量、一個(gè)試驗(yàn)室強(qiáng)服務(wù)、一個(gè)吊牌亮身份、一個(gè)公約促養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展。

通過宣傳，群眾修路積極性高漲?；貫戞?zhèn)禹龍廟村一級(jí)傷殘軍人楊序貴，是村公路建設(shè)中踴躍捐資的突出典型。楊序貴的家，至今還是土瓦房，歪歪斜斜地立在那兒，仿佛一陣風(fēng)都能將它吹倒。楊序貴曾是一名軍人，在部隊(duì)一次炸藥試驗(yàn)中失去了右腿，瓦房房頂破了個(gè)洞，家里人常常吃著飯，幾粒麻雀屎卻從天而降 “空投”進(jìn)碗里。他腿腳不便，無法修補(bǔ)房頂，聽說要修路，卻第一個(gè)捐資，將多年積攢的傷殘金全部取出，還動(dòng)員兒子積極捐款，前后捐資十二萬來修建通村公路。

但并不是每個(gè)村民都像楊序貴這樣有覺悟，精忠廟村的村支書小宋就有過為修路籌資、被村民七嘴八舌圍攻討伐的經(jīng)歷。精忠廟村距離縣城僅三公里，緊鄰縣道樂佛（樂至—佛星）路。依托著較為明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，精忠廟村逐漸發(fā)展成為蔬菜專業(yè)村。然而，破爛不堪的村道讓村民們吃盡苦頭，僅僅三公里的路程，運(yùn)一次菜卻要花費(fèi)近兩小時(shí)，顛簸難行，還不支持大批量運(yùn)送。當(dāng)政府帶領(lǐng)大家籌資修路時(shí)，群眾需人均出資1250元。大家一聽，就開始咂舌。有些村民打起了退堂鼓，還說起風(fēng)涼話來： “路修好了，又不惠顧我一家，干嗎出這么多錢？”

小宋腦子活絡(luò)，決定改變思路，先做出“樣板路”來——凡是前期上交了籌資款的，小宋就將村里的青石板路一直修到村民家門口，讓村民一開門，就能看到潔凈整齊的村公路，好不洋氣美觀！于是，那些率先享受 “樣板路”的村民成為大伙爭(zhēng)先恐后艷羨的對(duì)象，為了 “和樣板人家看齊”，村民都搶著交錢，唯恐落后于人。

榜樣的火炬，在樂至縣鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村之間傳遞， “村上的公路村民建，人民的事情人民辦”。這種民主公開修路的新理念，很快就在全縣各個(gè)地方樹立起來。截至2013年底，全縣已完成2000多公里的村公路建設(shè)任務(wù)，到2014年底，樂至將率先在資陽市實(shí)現(xiàn) “村村通”。

公路通則事業(yè)成，通村公路打通了農(nóng)村的致富路。昔日山高坡陡、道路崎嶇難行、經(jīng)濟(jì)十分落后的童家村在通村公路建好后，雨后春筍般涌現(xiàn)出了近百戶豬業(yè)家園，三百多戶果業(yè)家園，許多外出打零工的村民都返鄉(xiāng)當(dāng)起了蔬菜專業(yè)戶。道路通達(dá)了，蠶桑、畜牧、林果、蔬菜等八大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，為樂至農(nóng)村的發(fā)展，老百姓的增收致富注入了汩汩活水。

公路通則家園美。公路的暢通加快了群眾建設(shè)美好家園的步伐，如今的樂至，水泥路通到哪里，哪里的樓房就雨后春筍般聳立起來，哪里的沼氣、廚房、廁所、欄圈等設(shè)施就配套完善起來。金光道路，暢通無阻，徹底改變了農(nóng)村的舊貌，換上生機(jī)蓬勃的新顏。

實(shí)現(xiàn)交通大突圍

按照 “大中小微”并舉的思路，樂至公路的中通道、小通道、微通道已逐步得到解決，內(nèi)循環(huán)越來越暢通，但出境大通道卻依然是一個(gè)夢(mèng)想，連接成渝兩個(gè)大城市、大市場(chǎng)的高速公路，遲遲沒有著落。

樂至縣委、縣政府八方奔走呼吁，終于在2009年，迎來了美好的機(jī)遇。省委、省政府為加快西部大開發(fā)的步伐，提出了“建設(shè)西部綜合交通樞紐”的宏偉戰(zhàn)略。樂至在公路建設(shè)上邁出了跨越性的一步。

2010年，成安渝、遂資眉兩條高速公路相繼開工建設(shè)，讓一直為路所困的帥鄉(xiāng)人揚(yáng)眉吐氣，樂至縣委領(lǐng)導(dǎo)無比欣喜地說： “兩條高速公路的開工建設(shè)，不僅會(huì)結(jié)束樂至無高速公路的歷史，還必將成為推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展的快速通道！”

兩條高速公路在樂至境內(nèi)全長(zhǎng)82公里，總投資80多億元，是樂至有史以來最大的單體建設(shè)項(xiàng)目。其中成安渝是西部首條雙向六車道高速公路。建成后，使樂至到周邊的資陽、遂寧和成都的時(shí)間縮短到1小時(shí)以內(nèi)，到重慶也僅一個(gè)半小時(shí)。這對(duì)樂至加強(qiáng)區(qū)域合作，擴(kuò)大開放，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，吸引外資，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，將起到巨大的助推作用。

但兩條高速公路需占地9100余畝，搬遷房屋17.35萬平方米，涉及農(nóng)戶1256戶，面臨的矛盾和問題也是前所未有的?？h委、縣政府和交通運(yùn)輸戰(zhàn)線的同志，面對(duì)困難，迎難而上，抱著敢闖敢干敢試的思想，全身心投入到工程建設(shè)之中。在征地搬遷安置方面，采取縣級(jí)干部包鎮(zhèn)、鎮(zhèn)干部包村、村干部包社、社干部包戶的“四包”辦法，層層落實(shí)責(zé)任，加大宣傳力度和協(xié)調(diào)處理問題的力度。交通運(yùn)輸局，作為總協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，抽出專門人員，組成固定的工作團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，尤其是加大了對(duì)建設(shè)過程中的民工工資、合同糾紛等事項(xiàng)的專項(xiàng)協(xié)調(diào)，不分晝夜，不怕風(fēng)吹日曬，奔走在田間地頭和施工工地，反復(fù)進(jìn)出農(nóng)家，廢寢忘食地工作。通過兩年的辛苦努力，2013年6月，遂資眉高速遂寧至資陽段終于如期通車。成安渝高速公路也推進(jìn)順利，也將于2014年底通車。同時(shí)，為構(gòu)建高效的高速路網(wǎng)，樂至正積極籌劃資（陽）安（安岳）潼（南）高速公路的建設(shè)，打通樂至到廣安方向的大通道，使樂至成為真正的交通節(jié)點(diǎn)城市，為未來的騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

如何讓高速公路和國(guó)省干道不只是一條過境公路，而真正成為帶動(dòng)樂至縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的強(qiáng)大引擎？ “高標(biāo)準(zhǔn)改造域內(nèi)的縣鄉(xiāng)公路，為成安渝、遂資眉和國(guó)省干道兩條高速公路延伸出輻射25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的觸角?！苯?jīng)過幾番 “把脈會(huì)診”，樂至縣群策群力，給出了一個(gè)明確答案。

與此同時(shí)，一場(chǎng)又一場(chǎng) “改善中通道，連接大通道”的大會(huì)戰(zhàn)在帥鄉(xiāng)大地陸續(xù)打響：打通“北通道”——金順鎮(zhèn)至德陽馮店的金馮路，連接成南高速公路；加快推進(jìn)成安渝、遂資眉高速公路樂至段及6條互通連接線建設(shè)；加快建設(shè)樂大路、樂金路等出境通道；做好成都新機(jī)場(chǎng)快速通道前期工作……

大手筆、大投入的交通大會(huì)戰(zhàn)，使樂至以前那一條條坑洼不平的煩心路，躍升變成了現(xiàn)在的瀝青油面坦途，全縣的主干道路運(yùn)輸承載能力和快捷便利的優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮。如今在樂至，無論你從縣城去哪個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都有一條寬闊、平坦、整潔的干線公路讓你快速抵達(dá)。它們?nèi)玳L(zhǎng)龍、似蛛網(wǎng)，把25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)緊密地與縣城連接在了一起。樂至縣交通運(yùn)輸局的負(fù)責(zé)人說道： “目前，全縣25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)到達(dá)縣城目標(biāo)，徹底破解制約樂至發(fā)展的交通瓶頸的目標(biāo)已指日可待?！?/p>

百花盛開引蝶至

香花自引蜂蝶來，樂至交通環(huán)境的大改善，使樂至的集聚和輻射功能更加強(qiáng)勁：2009年2月28日，一塑料型材項(xiàng)目開工；3月12日，韓國(guó)相信制動(dòng)株式會(huì)社正式入駐；3月20日，粵港客商云集樂至，簽訂了精森源科技有限公司汽車零配件模具生產(chǎn)項(xiàng)目……

“我們把在中國(guó)設(shè)立的第二家工廠選定在樂至，是因?yàn)檫@里不僅有良好的投資環(huán)境，而且還有四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)?！表n國(guó)相信制動(dòng)株式會(huì)社常務(wù)理事樸世宗介紹說，經(jīng)過他們多番考察，發(fā)現(xiàn)在樂至不僅有開明和諧的社會(huì)氛圍，還有適宜企業(yè)發(fā)展的交通環(huán)境。2012年，樂至規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值已突破200億元。

據(jù)樂至縣政府領(lǐng)導(dǎo)人介紹，樂至交通格局的突變，不僅助推了工業(yè)的壯大，也推動(dòng)了樂至城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?？h城建成區(qū)域由過去的幾平方公里，快速擴(kuò)展到近20平方公里，城市的人氣日益旺盛，房地產(chǎn)、通信、金融、物流等服務(wù)行業(yè)不斷創(chuàng)新。作為全縣交通大格局中的中通道、小微通道，對(duì)全縣25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)揮出了極強(qiáng)的作用，為全縣一、二、三產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，快速融入成渝高速經(jīng)濟(jì)帶起到了很好的帶動(dòng)作用。第一產(chǎn)業(yè)，特別是生豬、養(yǎng)蠶、種植等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展空間、商品率隨著路網(wǎng)建成大大提高。

路，促進(jìn)了樂至三大產(chǎn)業(yè)量的快速提升以及結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化，到2013年底，全縣GDP和財(cái)政收入，在短短的4年時(shí)間內(nèi)，就翻了兩番。路，像一只巨大有力的手，把樂至舉上了一個(gè)新的發(fā)展平臺(tái)。樂至，這顆川中丘陵地區(qū)的明珠，已開始冉冉升起，散發(fā)出耀眼迷人的光芒。

大道無言助騰飛

路，是連通城市與城市、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村、你與我的血管，是讓廣大群眾真正得利受益的紐帶，能讓鄉(xiāng)村煥發(fā)現(xiàn)代光彩，使物質(zhì)與文明，知識(shí)與進(jìn)步，通過通暢的路，抵達(dá)地圖上每一個(gè)角落。修路，不是為了給領(lǐng)導(dǎo)臉上貼金，不是為了出多少政績(jī)，歸根到底，是為了人民群眾的幸福生活。

從2007年開始，樂至縣已建成了兩千多公里的通村公路，這個(gè)驚人的數(shù)字背后，凝聚了縣領(lǐng)導(dǎo)的英明決策，交通運(yùn)輸人的辛勞耕耘，還有無數(shù)普通村民的無私奉獻(xiàn)。如果沒有縣委縣政府的指導(dǎo)關(guān)懷，沒有交通局上下的齊心努力，沒有無數(shù)修路工人的辛勤勞動(dòng)，沒有千萬樂至人民的衷心支持，樂至哪里會(huì)從1958年的 “無路之縣”發(fā)展到現(xiàn)在的道路通達(dá)？

面對(duì)成績(jī)，樂至人民并沒有絲毫的自滿和懈怠。交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說： “交通建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，成績(jī)只意味著過去，并不代表未來。 ‘十三五’期間，我們將徹底解決境內(nèi)公路 ‘兩頭好，中間差’的問題。對(duì)使用年限較久，加之近年來重點(diǎn)工程建設(shè)材料運(yùn)輸損壞嚴(yán)重的通鄉(xiāng)油路進(jìn)行全面的提升改造，同時(shí)加強(qiáng)道路管養(yǎng)，確保道路暢通舒美?！?/p>

大道無言。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。樂至在交通發(fā)展的征程中豪邁前行。四通八達(dá)的道路，不但為全縣經(jīng)濟(jì)的騰飛注入了源動(dòng)力，凝聚了無數(shù)人艱辛、創(chuàng)造與智慧的道路，更在帥鄉(xiāng)人民的心中，樹起了一座無言豐碑，記錄歷史，繼往開來。穿山越嶺筑天路，蛟龍騰飛躍帥鄉(xiāng)。如今，外暢內(nèi)通的新樂至，已突圍而出，迅速成為了成渝經(jīng)濟(jì)走廊上一顆光彩炫目的明珠。可愛可敬的 “大道使者”們，將繼續(xù)勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)，深化西部大開發(fā)的發(fā)展思路，向著美好未來，踏出更加堅(jiān)實(shí)有力的步伐！