摘 要：低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，碳金融本身為人民幣國際化提供了新的機(jī)遇。本文在對一國貨幣如何成為國際貨幣分析的基礎(chǔ)上，提出了一些推動人民幣國際化的政策建議。

關(guān)鍵詞：碳金融；碳貨幣；人民幣國際化

面對環(huán)境污染嚴(yán)重，霧霾成為2013年最具代表性的大氣污染問題，世界各國紛紛采取措施，積極推行低碳經(jīng)濟(jì)。根據(jù)《中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2014》，我國在2013年超過美國成為了世界第一大貨物貿(mào)易國，人均碳排放量預(yù)計(jì)在2020年將超過歐盟人均水平。為了實(shí)現(xiàn)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，我國在碳金融市場上表現(xiàn)越來越活躍，研究碳金融對人民幣國際化進(jìn)程的影響，也變得更具實(shí)踐指導(dǎo)意義。

一、碳金融催生碳貨幣

由19世紀(jì)以來的貨幣發(fā)展史看出，一國貨幣與國際大宗商品，尤其是與能源貿(mào)易的計(jì)算結(jié)算綁定，通常是一國貨幣崛起的起點(diǎn)。在工業(yè)革命以前，能源與貨幣的綁定關(guān)系并不突出，荷蘭盾作為國際交易中的關(guān)鍵貨幣一直延續(xù)到18世紀(jì)。隨著英國率先完成工業(yè)革命，將煤炭作為其主要能源，“煤炭—英鎊”的綁定關(guān)系逐步形成，國際結(jié)算中90%使用英鎊，在金本位體制下，許多國家的儲備貨幣也是英鎊而非黃金。美元之所以取代英鎊成為國際貨幣，除了第二次世界大戰(zhàn)使其國力明顯提升外，石油取代煤炭成為核心能源也是原因之一。19世紀(jì)后半期二次工業(yè)革命將石油送上了歷史舞臺，成為了最重要的能源，美國幾乎掌握了世界原油產(chǎn)量的三分之二，進(jìn)而順理成章的將美元變成了國際貨幣，“石油—美元”的綁定關(guān)系得以確立。

“煤炭—英鎊”和“石油—美元”的崛起說明，一國貨幣走向世界一般需要經(jīng)歷“結(jié)算貨幣—儲備貨幣—錨貨幣”的過程。循此規(guī)律，哪個國家掌握了關(guān)鍵能源，就有可能使該國貨幣登上國際舞臺。目前，在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，隨著《聯(lián)合國氣候變化框架合約》和《京都議定書》的簽訂，碳排放權(quán)的交易市場逐漸紅火起來。專家預(yù)測，碳排放權(quán)在將來有可能超過石油，成為全球交易規(guī)模最大的商品。我國必須抓住這種機(jī)遇，積極構(gòu)建碳金融市場，搭上貨幣多元化格局的快車，助推人民幣國際化。

二、碳金融背景下推動人民幣國際化的政策建議

1.提高碳交易的議價能力。我國是超過美國的世界第一大貿(mào)易國，同時是全球最大的CDM項(xiàng)目供應(yīng)國，截止到2014年，我國在EB注冊的CDM項(xiàng)目3798項(xiàng)，已獲得CERs簽發(fā)的CDM項(xiàng)目1389項(xiàng)，項(xiàng)目數(shù)和減排量都居世界首位。盡管我國的碳交易份額在國際市場上所占比重很大，但實(shí)質(zhì)上我國仍處于國際碳市場及碳價值鏈的低端位置，在碳交易市場上沒有定價權(quán)，只能接受外國碳交易機(jī)構(gòu)設(shè)定的低價格。我國不論在一級交易市場還是二級交易市場上，碳排放權(quán)的價格都被人為的壓低了，使我國碳市場交易的利潤被大幅度壓縮。因此，我國應(yīng)積極參與制定國際減排計(jì)劃，使我國在碳貨幣體系中處于主動地位，提高我國在碳交易過程中的議價能力。

2.加快國內(nèi)碳交易市場的建設(shè)。西方發(fā)達(dá)國家有較為完善的碳金融市場，然而我國碳金融起步較晚，整個碳金融交易的大環(huán)境還存在著巨大的缺陷。截止2014年5月，我國已開放的碳交易所有深圳、上海、北京、廣東、天津及湖北六個，現(xiàn)在全國7個碳排放交易試點(diǎn)中只有重慶還尚未公開實(shí)施方案。雖然我國已在各地陸續(xù)的建立了碳排放交易所，但缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，各自為政。目前我國CDM項(xiàng)目的供給方在與境外CERs買方接洽時沒有一個統(tǒng)一的機(jī)制，只能各自分散談判，缺乏整體意識，不僅交易成本高，也往往喪失了談判的主動權(quán)。同時，我國作為發(fā)展中國家，參與CDM項(xiàng)目只能在一級市場進(jìn)行交易，且必須經(jīng)過國際碳基金，國內(nèi)的子賬戶之間不能交易也不能互相流動。我國現(xiàn)存的碳交易現(xiàn)貨市場交易較為分散，反映不出未來供求變化及價格走勢，而又沒有形成真正的碳排放交易的期貨市場。以上這些原因都導(dǎo)致我國在國際碳交易市場上沒有話語權(quán)，位于資金鏈和資源鏈的最末端。碳排放資源作為全球性資源，理應(yīng)有統(tǒng)一的定價規(guī)則和交易規(guī)則，但由于我國碳交易市場發(fā)展落后，交易機(jī)制受限，我國國內(nèi)注冊的CDM項(xiàng)目中有相當(dāng)一部分得不到國際認(rèn)可。截至2014年5月，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)的CDM項(xiàng)目有5048項(xiàng)，但得到國際認(rèn)可的僅有3798項(xiàng)。因此，我國要較快建立全國統(tǒng)一的碳交易市場，使我國碳交易逐步影響國際碳市場的定價，進(jìn)而有助于人民幣國際化。

3.加強(qiáng)國內(nèi)和國際間合作，推動人民幣的區(qū)域化和國際化。碳排放權(quán)的價格目前還沒有固定統(tǒng)一的貨幣單位，雖然以歐元結(jié)算為主，但還處于多國貨幣并存的格局，我國基于占絕對優(yōu)勢的CDM項(xiàng)目市場，要建立“碳排放權(quán)—人民幣”的綁定關(guān)系還有一定的機(jī)會。為了達(dá)到成為國際貨幣的目標(biāo)，提升人民幣的國際地位，加強(qiáng)國內(nèi)與國際間的合作，加強(qiáng)人民幣和碳排放價格之間的關(guān)系就顯得尤為重要。國內(nèi)各碳交易中心需大力合作，其他金融機(jī)構(gòu)也應(yīng)大力合作，建立全國統(tǒng)一的碳金融市場。同時，我國碳交易中心也應(yīng)加強(qiáng)同發(fā)達(dá)國家碳交易中心的合作，充分借鑒國外碳交易中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，推動本國碳市場的發(fā)展。我國必須抓住碳貨幣多元化的機(jī)遇，爭取將人民幣與碳排放權(quán)綁定，這是在碳金融背景下人民幣實(shí)現(xiàn)國際化的捷徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊旭彪.碳金融與人民幣國際化[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2010（12）.

[2]王穎，管清友.碳交易計(jì)價結(jié)算貨幣：理論、現(xiàn)實(shí)與選擇[J].當(dāng)代亞太，2009（1）.

[3]王修華，趙越.我國碳交易的定價困境及破解思路[J].理論探索，2010（3）.

作者簡介：馮瑞萍（1989.11- ），女，山西太原人，研究方向：商業(yè)銀行經(jīng)營管理endprint