徐 繼 偉

(新疆城建材料有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830049)

ES-3型改性稀漿混合料在道路新建工程中的應(yīng)用

徐 繼 偉

(新疆城建材料有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830049)

研究了ES-3型改性稀漿混合料原材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及理論計(jì)算方法,并總結(jié)了ES-3型改性稀漿混合料在工程應(yīng)用中的最佳施工方法，對(duì)ES-3型改性稀漿混合料原材料的選擇，綜合性能分析、試驗(yàn)，為改性稀漿混合料的生產(chǎn)和施工提供了可靠的依據(jù)。

ES-3型改性稀漿混合料，配合比設(shè)計(jì)，施工方法

1 工程概況

會(huì)展大道二期位于烏魯木齊市水磨溝區(qū)北部七道灣片區(qū)，新疆國(guó)際會(huì)展中心的東北側(cè)，紅光山東側(cè)，規(guī)劃為城市主干道，南起會(huì)展大道與會(huì)展北路交叉口，北接喀什路東延，道路總長(zhǎng)1 888.46 m，規(guī)劃道路紅線寬50 m，機(jī)動(dòng)車道為雙向八車道。同時(shí)對(duì)道路終點(diǎn)處青松水泥廠圍墻東側(cè)現(xiàn)狀土路進(jìn)行改造，改造長(zhǎng)度為678.31 m，道路寬度為6 m。會(huì)展大道二期機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)自下而上依次為：30 cm級(jí)配砂礫墊層，20 cm(4%)水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫，1 cm厚ES-3型改性稀漿混合料(下)，8 cm厚瀝青碎石AM-25型，玻璃纖維土工格柵，7 cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25C型，4 cm厚中粒式改性瀝青SMA-16型。

2 試驗(yàn)原材料

下封層采用改性稀漿混合料，結(jié)合料選用陽(yáng)離子快開(kāi)放交通型的聚合物改性乳化瀝青，礦料選用礦質(zhì)材料，其最大粒徑不超過(guò)設(shè)計(jì)攤鋪厚度，從而避免下封層形成軟油層和滑動(dòng)層，水采用飲用水，水中不含有害的可溶鹽類和能引起化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)及其他污染物，下封層厚度為10 mm改性稀漿封層。礦料中可以摻加礦粉，其摻加必須通過(guò)混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定。經(jīng)檢測(cè)，原材料性能指標(biāo)均符合JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。ES-3型改性稀漿混合料礦料級(jí)配見(jiàn)表1。

3 改性稀漿混合料作用機(jī)理

1)防水、泌水作用，保護(hù)基層不受水侵害。

2)上下粘結(jié)作用，使基層與面層良好粘結(jié)，形成一個(gè)連續(xù)整體,避免由于層間粘結(jié)不良形成隔離，而使面層底部拉應(yīng)力增大。

3)及時(shí)封閉基層，達(dá)到有效防止基層由于暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起收縮變形。

4)對(duì)已經(jīng)施工完的基層進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可作為瀝青面層施工的臨時(shí)通車道。

施工實(shí)例可證明，采用稀漿封層施工的下封層，在上述4項(xiàng)作用上完全優(yōu)于采用傳統(tǒng)的層鋪法表處施工的下封層。

表1 ES-3型改性稀漿混合料礦料級(jí)配表

4 ES-3型改性稀漿混合料配合比設(shè)計(jì)

碎石(5 mm～10 mm)與水洗砂(0 mm～5 mm)樣品摻配比例為16∶84，礦料級(jí)配滿足JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范表6.5.5稀漿封層ES-3型的技術(shù)要求。瀝青混凝土合成曲線見(jiàn)圖1，碎石礦料級(jí)配見(jiàn)表2，改性乳化瀝青實(shí)測(cè)值見(jiàn)表3。

石油瀝青摻量為60%，水摻量為40%，乳化劑占乳化瀝青摻量為2.5%，膠乳占乳化瀝青摻量為6%。被檢指標(biāo)滿足JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范表4.7.1-2BCR的技術(shù)要求。稀漿混合料各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。

根據(jù)《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中單層微表處油石比范圍為6.0%～7.2%，以及1 d的濕輪磨耗值要求不大于800 g/m2的要求，確定該稀漿封層油石比范圍為6.1%～6.8%，綜合考慮原路面狀況、當(dāng)?shù)貧夂蚣敖煌ㄒ蛩兀扑]稀漿封層油石比為6.5%。

表2 碎石礦料級(jí)配表

篩孔mm碎石水洗砂5～100～5合成/%中值礦料級(jí)配范圍16100100100100.0100.0100.013.2100100100100.0100.0100.09.598.710098.7100.0100.0100.04.7510.689.176.580.070.090.02.361.157.548.557.545.070.01.180.84134.639.028.050.00.630.125.326.519.034.00.31714.318.512.025.00.159.68.112.57.018.00.0754.53.810.05.015.0摻配比例1684

表3 改性乳化瀝青實(shí)測(cè)值

表4 稀漿混合料各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果

5 稀漿封層施工工藝流程

1)施工前，應(yīng)采用強(qiáng)力清掃機(jī)械將基層頂面的所有泥土、雜物及松散顆粒清除干凈，如發(fā)現(xiàn)大塊油污，應(yīng)用去污劑將其清除?；鶎颖砻娴钠秸c清潔，會(huì)影響封層質(zhì)量，直接降低封層與基層的

粘結(jié)力，產(chǎn)生起皮、剝離等質(zhì)量問(wèn)題。

2)施工用的原材料(改性乳化瀝青、礦料、水等)應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，礦料必須過(guò)篩，剔除超大粒徑，以免大粒徑石料影響拌和與攤鋪。

3)攤鋪前必須對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查與調(diào)試，同時(shí)標(biāo)定攤鋪厚度，檢查混合料計(jì)量系統(tǒng)及生產(chǎn)配比狀態(tài)，確定完全正常后方可正式施工。如路面過(guò)分干燥，吸水量過(guò)大會(huì)影響拌和料的稠度控制，不易攤鋪。此時(shí)，可使用拌和箱前的噴水器進(jìn)行霧狀預(yù)濕。

4)攤鋪時(shí)，調(diào)整攤鋪槽，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，使拌和好的稀漿流入槽內(nèi)，當(dāng)流至攤鋪箱容積的2/3時(shí)，且混合料稠度適中，箱內(nèi)貯料分布均勻。

5)稀漿混合料攤鋪若出現(xiàn)不平整處，應(yīng)立即用橡膠耙進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)部位為：起、終點(diǎn)、縱、橫向接縫及超粒徑引起的溝槽。

6)接縫應(yīng)平順，不能有局部漏鋪或過(guò)厚現(xiàn)象。應(yīng)盡量減少縱向接縫，對(duì)于縱向接縫，如已鋪的混合料出現(xiàn)部分凝固，應(yīng)及時(shí)預(yù)濕后再進(jìn)行下一車的施工。對(duì)于橫向接縫，宜從上一車程的終端倒回5 cm～10 cm的距離開(kāi)始下一車程的施工，保證機(jī)械運(yùn)行線形與上車程相吻合。

7)拌和攤鋪過(guò)程中，混合料不得出現(xiàn)水分過(guò)多和離析現(xiàn)象，任何情況下不得在攤鋪過(guò)程中直接向攤鋪箱內(nèi)注水。攤鋪箱內(nèi)的混合料要基本保持所要求的粘度和穩(wěn)定性。過(guò)粘稠，容易引起早期破乳，影響攤鋪的厚度與平整度；過(guò)稀，混合料會(huì)離析，出現(xiàn)瀝青上浮，導(dǎo)致和基層的粘結(jié)力下降，因此，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整含水量要特別慎重，應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力大小、路面吸水情況等實(shí)際因素作適當(dāng)調(diào)整，以保證合適的混合料攤鋪稠度?？刂坪檬┕ず穸?，稀漿封層過(guò)薄，達(dá)不到防水效果；過(guò)厚則由于本身強(qiáng)度不足而可能形成軟弱夾層。

8)稀漿封層的施工氣溫不宜低于10 ℃，且施工和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)如遇下雨嚴(yán)禁施工。

9)注意早期養(yǎng)護(hù)，在乳化劑剛破乳應(yīng)及時(shí)用小型輪胎壓路機(jī)反復(fù)碾壓3遍～4遍，這樣，有利于提高壓實(shí)度、早期強(qiáng)度、平整度以及防水性能。

6 稀漿封層的應(yīng)用效果

1)通過(guò)檢測(cè)結(jié)果表明，稀漿封層具有較高的抗拉拔強(qiáng)度和抗?jié)B水能力，能有效地保證層間連續(xù)。這些特點(diǎn)有利于防止半剛性路面過(guò)早出現(xiàn)裂縫遭遇水損害，因而，提高了瀝青路面長(zhǎng)期使用性能。

2)稀漿封層的滲水系數(shù)基本上可以做到10 mL/min以下，因此，可以認(rèn)為是基本不透水的，具有較好的防水、封水作用。

[1] JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2] JTJ 052-2000，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[3] 交通部公路科學(xué)研究院.微表處和稀漿封層技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2006.

Application of ES-3 modified slurry mixture in new road construction engineering

XU Ji-wei

(XinjiangCityConstructionMaterialCo.,Ltd,Urumchi830049,China)

The paper studies the producing mixing proportion design and theoretical calculation methods of the raw materials of ES-3 modified slurry mixture, summarizes its optimal construction methods in engineering application, analyzes and tests its raw material selection and various performances, which has provided reliable basis for the production and construction of modified slurry mixture.

ES-3 modified slurry mixture, mixing proportion design, construction method

1009-6825(2014)07-0122-02

2013-09-25

徐繼偉(1982- )，男，助理工程師

TU528.041

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