宋鴻

(杭州智勝船舶設(shè)計(jì)有限公司,浙江杭州 310000)

芻議建立船舶檢驗(yàn)長(zhǎng)效機(jī)制,提升船舶檢驗(yàn)質(zhì)量

宋鴻

(杭州智勝船舶設(shè)計(jì)有限公司,浙江杭州 310000)

毫無(wú)疑義,強(qiáng)調(diào)船舶建造質(zhì)量監(jiān)管具有一定的必然性和重要性。在實(shí)踐中,我們應(yīng)該較為深刻地體會(huì)到,在船舶建造質(zhì)量監(jiān)管的過(guò)程中存在著不少漏洞,有待我們進(jìn)行細(xì)致地探究,全力以赴尋求問(wèn)題的根源,對(duì)癥下藥。本文結(jié)合實(shí)踐狀況,分析了船舶檢驗(yàn)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題,闡述了將船舶檢驗(yàn)質(zhì)量全面提高的有效良策,包括：加快船舶檢驗(yàn)體制改革的步伐、加強(qiáng)船廠三級(jí)檢驗(yàn)制度、對(duì)在職驗(yàn)船師進(jìn)行必要的培訓(xùn)等等,希望能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期效果。

船舶檢驗(yàn) 長(zhǎng)效機(jī)制 對(duì)策

為了最大限度地滿足船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)際需求,為了最大程度地符合公共安全的具體要求,加強(qiáng)化船舶建造質(zhì)量監(jiān)管,應(yīng)該引起有關(guān)方面領(lǐng)導(dǎo)的極大關(guān)注。在實(shí)踐中,我們不難發(fā)現(xiàn),船舶建造質(zhì)量監(jiān)管中存在著一定的不足之處,給人們?cè)斐闪瞬簧倮_。這些缺點(diǎn)包括：缺少長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制、相當(dāng)一部分船舶生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有將具體責(zé)任落到實(shí)處、沒(méi)有完善行業(yè)準(zhǔn)入制度和對(duì)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量缺少高效監(jiān)督等等。至今為止,還有很多難點(diǎn)問(wèn)題有待我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)、去處理、去解決。

1 船舶檢驗(yàn)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

對(duì)于絕大部分船舶來(lái)說(shuō),質(zhì)量是其重要的生命源泉。實(shí)踐表明,在船舶檢驗(yàn)管理過(guò)程中存在不少令人頭疼的難點(diǎn)問(wèn)題,有待我們?nèi)ド钊胪诰蚝吞接?力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi),提出十分有效的應(yīng)對(duì)策略,以供參考。

1.1 部分船廠船舶檢驗(yàn)隊(duì)伍跟不上造船業(yè)的發(fā)展速度

調(diào)查研究表明,我國(guó)現(xiàn)有的造船業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展。但是,我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到,船舶檢驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)與造船業(yè)的發(fā)展速度之間存在著十分巨大的差異,一些船廠對(duì)QC的重視程度和技術(shù)能力根本無(wú)法滿足發(fā)展的實(shí)際需求。工廠為了節(jié)約成本,甚至不設(shè)檢驗(yàn)科室。完全靠現(xiàn)場(chǎng)工人自己發(fā)現(xiàn)自己解決生產(chǎn)質(zhì)量。為此,在實(shí)踐工作中,相當(dāng)一部分船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)著較大的壓力。從目前看來(lái),漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、部海市局直屬船檢機(jī)構(gòu)、地方船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、中國(guó)船級(jí)社是從事船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)十分重要的組成部分。正因?yàn)槿绱?許多船廠的船舶檢驗(yàn)體制與造船業(yè)的發(fā)展不符,應(yīng)該引起有關(guān)方面的極大關(guān)注。

1.2 年輕的驗(yàn)船師們需要更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展,值得肯定的是,船舶檢驗(yàn)工作的技術(shù)要求比較高,它是船舶質(zhì)量控制十分有效的手段之一。事實(shí)上,在近期,許多經(jīng)驗(yàn)豐富的老驗(yàn)船師瀕臨退休,應(yīng)屆或者年輕驗(yàn)船師缺乏必要的工作經(jīng)驗(yàn),新老交替便產(chǎn)生了,短期無(wú)法培養(yǎng)出一批出色的驗(yàn)船師。更詳細(xì)地說(shuō),驗(yàn)船師不僅要具備一定的資質(zhì),順利通過(guò)驗(yàn)船師職業(yè)資格考試,掌握扎實(shí)的理論知識(shí),而且要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn),相當(dāng)一部分驗(yàn)船師的檢驗(yàn)任務(wù)比較繁重,工作量十分巨大。正因?yàn)槿绱?給年輕驗(yàn)船師的時(shí)間極為有限,相關(guān)方面的培訓(xùn)不足,一定程度上導(dǎo)致驗(yàn)船師的業(yè)務(wù)素質(zhì)無(wú)法跟上造船業(yè)的發(fā)展要求。

1.3 設(shè)計(jì)師們的施工圖紙質(zhì)量需要提高

一條船質(zhì)量好壞,所有的一切,都是來(lái)源于圖紙,尤其是施工圖。而近年來(lái),隨著科技的飛速發(fā)展,電腦繪圖以及3D軟件的繪圖(如上海東欣軟件,Tribon軟件),使得出圖速度越來(lái)越快,年輕的設(shè)計(jì)師們的畫(huà)圖速度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了老一輩工程師們的想象,也更加依賴電腦設(shè)計(jì),甚至是缺乏了相互的校對(duì)工作,便會(huì)出現(xiàn)尺寸錯(cuò)誤,結(jié)構(gòu)標(biāo)記錯(cuò)誤,船體與軸系往往幾個(gè)毫米的差距導(dǎo)致大返工。而船廠生產(chǎn)部門(mén)不可能會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些錯(cuò)誤,返工影響到的是整個(gè)工程的進(jìn)度,能源和資源的浪費(fèi)。此問(wèn)題需要引起重視。

2 將船舶檢驗(yàn)質(zhì)量全面提高的對(duì)策

對(duì)船舶檢驗(yàn)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行較為全面、系統(tǒng)地闡述之后,接下來(lái),圍繞將船舶檢驗(yàn)質(zhì)量全面提高的對(duì)策,談?wù)勛约旱目捶ê驼J(rèn)識(shí),希望能夠?qū)ζc議建立船舶檢驗(yàn)長(zhǎng)效機(jī)制,提升船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的實(shí)踐工作發(fā)揮十分重要的指導(dǎo)作用。

2.1 基層應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行船體結(jié)構(gòu)與焊接的三級(jí)報(bào)檢制度

在建造中,船體生產(chǎn)的質(zhì)量問(wèn)題,應(yīng)加強(qiáng)重視。船廠各結(jié)構(gòu)、焊接、輪機(jī)、電器、舾裝檢驗(yàn)部應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)報(bào)檢制度,從工人,到班組長(zhǎng),再到QC。而最重要的檢查應(yīng)該是結(jié)構(gòu)裝配是否安圖施工,船體外板的焊縫大小頭節(jié)點(diǎn)、甲板結(jié)構(gòu)和肋骨節(jié)點(diǎn),船底龍骨實(shí)肋板與肋骨之間節(jié)點(diǎn)的裝配節(jié)點(diǎn)。焊接質(zhì)量是否合格,焊角大小,外表平順度,是否滿足要求,絕對(duì)不能存在氣孔,焊瘤,咬邊現(xiàn)象。如有處理方式包括：焊接補(bǔ)焊、對(duì)新部件進(jìn)行及時(shí)更換和紅火校正改進(jìn)等等。事實(shí)上,船舶綜合質(zhì)量水平的高低,很大程度上決定了船舶結(jié)構(gòu)制造水準(zhǔn)的高低。正因?yàn)槿绱?嚴(yán)格執(zhí)行船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督和過(guò)錯(cuò)追究制度,應(yīng)該引起有關(guān)方面領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

2.2 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船廠質(zhì)量的控制

從某種程度上說(shuō),要全面加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)船廠質(zhì)量的控制力,不斷完善和改進(jìn)現(xiàn)有的船舶檢驗(yàn)制度。加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各個(gè)分段結(jié)構(gòu)裝配、大合攏的焊接,對(duì)船體結(jié)構(gòu)、外表線型光順度的檢查。對(duì)船廠QC的能力要了解,并加強(qiáng)監(jiān)督其對(duì)船廠的生產(chǎn)。各自轄區(qū)范圍內(nèi)船舶檢驗(yàn)根據(jù)實(shí)際情況,應(yīng)該下工夫,花心思,注重和強(qiáng)調(diào)船舶檢驗(yàn)體制的深化改革。更確切的說(shuō),讓船廠更了解建造規(guī)范,實(shí)施檢驗(yàn)流程。

2.3 企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)新畢業(yè)設(shè)計(jì)師或工程師的技術(shù)素質(zhì)

從目前看來(lái),我國(guó)對(duì)船舶海洋工程一再扶植,更多大學(xué)都開(kāi)始設(shè)此專業(yè),而船舶建造又是技術(shù)性很強(qiáng)的,尤其是船體結(jié)構(gòu),強(qiáng)度、性能計(jì)算與線型,直接決定一條船遇到極端情況時(shí)候,船的抗沉性,穩(wěn)性和速度。年輕的工程師們應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范學(xué)習(xí),增加實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn),老員工多帶新員工至船廠學(xué)習(xí)。達(dá)到對(duì)圖紙更深刻的認(rèn)識(shí),提高我國(guó)船舶人才團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,芻議建立船舶檢驗(yàn)長(zhǎng)效機(jī)制,提升船舶檢驗(yàn)質(zhì)量具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和理論意義。不可否認(rèn)的是,船舶檢驗(yàn)涉及到方方面面,它是一個(gè)十分重要的系統(tǒng)工程。具體而言,船體檢驗(yàn)應(yīng)該充分考慮每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)包括：下料裝配、坡口與焊接、輪機(jī)、電器和舾裝,并且能夠科學(xué)、合理地控制船舶生命周期,嚴(yán)格按照相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,大幅度提升檢驗(yàn)質(zhì)量。從某種程度上說(shuō),船舶建造環(huán)節(jié)、船舶檢驗(yàn)環(huán)節(jié)以及后續(xù)監(jiān)督的管理,不容小覷。

[1]中華人民共和國(guó)海事局.船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則[S].北京：人民交通出版社,2003.

[2]邱效祝,印桂平.淺談如何提高地方船檢船舶建造檢驗(yàn)質(zhì)量[J].江蘇船舶,2013.

[3]黨志勝,寧萍.狠抓船舶檢驗(yàn)質(zhì)量加快發(fā)展平安綠色長(zhǎng)江航運(yùn)[J].科學(xué)咨詢,2010.

[4]胡華彪.對(duì)提高船舶安全檢驗(yàn)質(zhì)量的幾點(diǎn)論述[J].城市建設(shè)理論研究,2012.

宋鴻(1985.07.17-),男,漢族,浙江杭州人,學(xué)歷：本科,研究方向：船舶與海洋工程。