李根洪

(上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,上海 200080)

老齡船舶輪機(jī)管理技術(shù)相關(guān)問題探討

李根洪

(上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司,上海 200080)

本文主要針對(duì)老齡船舶輪機(jī)管理技術(shù)相關(guān)問題進(jìn)行探討,在分析老齡輪機(jī)管理問題的預(yù)防和解決方面,重點(diǎn)對(duì)于輔助鍋爐設(shè)備系統(tǒng)、船舶主、副柴油原動(dòng)機(jī)問題、機(jī)艙管路系統(tǒng)、機(jī)艙燃油系統(tǒng)及其凈化設(shè)備方面進(jìn)行探討,最后還提出了關(guān)于老齡船舶機(jī)艙安全體系運(yùn)行管理的思考,希望對(duì)于今后的船舶實(shí)際管理工作具有一定幫助。

老齡船舶 船舶管理 安全體系運(yùn)行管理

1 引言

當(dāng)前,在迅猛發(fā)展的我國的航運(yùn)事業(yè)的大潮下,私營個(gè)體股份航運(yùn)企業(yè)發(fā)展也十分迅速,對(duì)于這些地方中小型航運(yùn)企業(yè)來說,往往更多考慮經(jīng)濟(jì)能力和經(jīng)濟(jì)效益方面問題,其自身的海運(yùn)的營運(yùn)管理方式主要依靠購置國內(nèi)外二手船舶、或者利用現(xiàn)有老齡船舶的適航性來進(jìn)行,從成本角度考慮,則盡量使得現(xiàn)有船舶的使用壽命有所延長[1]。為了防止船舶污染海洋環(huán)境進(jìn)行,使得更加安全營運(yùn)船舶,還能夠?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤,本文主要根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn),就老齡船舶輪機(jī)管理技術(shù)相關(guān)問題進(jìn)行分析。

2 老齡輪機(jī)管理問題的預(yù)防和解決

2.1 輔助鍋爐設(shè)備系統(tǒng)方面

老齡船舶中輔鍋爐系統(tǒng)表現(xiàn)的主要故障在鍋爐汽系統(tǒng)、水系統(tǒng)和燃燒性能方面。其中,燃燒不穩(wěn)定而導(dǎo)致運(yùn)行中突然熄火、點(diǎn)不著火,以及爐吼、鍋爐喘振等現(xiàn)象則是鍋爐在燃燒性能方面出現(xiàn)的故障問題;鍋爐煙囪冒“白煙”(水霧)是由于鍋爐受熱面管子破裂原因,鍋爐水位超過最高工作水位的鍋爐滿水,鍋爐水位低于最低工作水位的鍋爐失水等則是鍋爐汽水系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。所以,鍋爐運(yùn)行管理應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一,在點(diǎn)火之前,鍋爐應(yīng)該對(duì)于鍋爐的準(zhǔn)備到位,良好的通風(fēng)環(huán)境應(yīng)該在鍋爐周圍得以保持,這樣能夠避免出現(xiàn)油氣聚集和雜物堆積的情況。應(yīng)該正確使用燃燒器,確保在鍋爐系統(tǒng)中閥門都處于正確的位置,為了盡量避免出現(xiàn)偏斜噴射的情況,在安裝或清洗保養(yǎng)后,應(yīng)該使得噴油器的中心線與噴火口軸線具有一致性,另外,還要避免出現(xiàn)噴油器漏油、噴孔結(jié)焦情況;第二,重視船用鍋爐的供汽、點(diǎn)火升汽以及上水等工作,要求工作到位;第三,對(duì)于鍋爐運(yùn)行中的監(jiān)視相應(yīng)的氣溫、氣壓、水位應(yīng)該重視,做好相應(yīng)的調(diào)節(jié)控制。

2.2 船舶主、副柴油原動(dòng)機(jī)問題

對(duì)于老齡船舶來說,活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的偏高的磨損率則是在船舶主、副柴油原動(dòng)機(jī)中較為常見問題,另外,上述問題還會(huì)帶來一定的其他問題,比如,耗油量大以及不能正常發(fā)揮功率效應(yīng),給企業(yè)造成不同程度的損失,針對(duì)上述的問題,應(yīng)該在管理中重視以下幾方面的內(nèi)容：第一,為了使得燃油分油機(jī)的分離效果能夠最大限度提高,應(yīng)該供給使用品質(zhì)較高的燃油,合適的燃油細(xì)濾器應(yīng)該盡量選用,以及盡量使用自動(dòng)反沖洗濾器;第二,缸壁內(nèi)的潤滑油潔凈應(yīng)該得以充分保證;第三,氣缸油與注油率應(yīng)該合理選擇。

2.3 機(jī)艙管路系統(tǒng)方面

船舶營運(yùn)服務(wù)在10~20年的老齡船舶的機(jī)艙管路,經(jīng)過分析可以看出,腐蝕嚴(yán)重和銹跡斑斑已經(jīng)十分常見。要想使得機(jī)艙管系的銹蝕和腐蝕在一定程度上有所減緩,可以通過一定的適當(dāng)維護(hù)保養(yǎng),但是依然沒有辦法從根本上解決管系的銹蝕和老化問題。所以,可以通過采用下述措施,來進(jìn)行機(jī)艙管系的腐蝕的預(yù)防工作。一是,應(yīng)該盡量考慮到相應(yīng)的更換管路位置的方便性,輪機(jī)人員則應(yīng)該盡量使用內(nèi)壁涂塑的無縫鋼管,不銹鋼管則盡量不用在海水管段,對(duì)于較難更換管路處來說,為了使得抵抗腐蝕時(shí)間增加,應(yīng)該適當(dāng)加厚管路壁厚;二是,維護(hù)保養(yǎng)更換海水管路過程中,輪機(jī)人員應(yīng)該充分考慮不同環(huán)境下的海水管系材料;三是,對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)來說,更換管路過程中,則應(yīng)該避免使用原材料不同的管子,防腐處理則應(yīng)該在安裝之前進(jìn)行對(duì)于新管路的處理。

2.4 機(jī)艙燃油系統(tǒng)及其凈化設(shè)備方面

中小型私營航運(yùn)企業(yè)在管理老齡船舶中,應(yīng)該重視在船舶上使用的燃油,這是因?yàn)橐恍┢焚|(zhì)較差的燃油是由國內(nèi)一些不正規(guī)的小供油公司提供,造成了劣質(zhì)燃油,在使用劣質(zhì)燃油的情況下,就容易影響到柴油機(jī)良好工作性能,造成柴油機(jī)燃燒情況明顯惡化,這是由于劣質(zhì)燃油存在過多的不燃雜質(zhì),具有比較大的燃油粘度、密度,即便通過分油凈化設(shè)備的凈化處理,也不能起到很好的作用,容易出現(xiàn)煙囪冒黑煙的情況,造成廢氣鍋爐煙側(cè)臟堵的情況,甚至著火。所以,應(yīng)該充分考慮船上設(shè)備特點(diǎn)和具體條件,使用此類燃油時(shí),管理方面需要注意的問題如下：一是,根據(jù)具體情況,相應(yīng)調(diào)整燃油的粘度;二是,為了更好使得燃油的燃燒狀況得以改善,應(yīng)該根據(jù)不同類型柴油機(jī)的具體情況,提高噴油始點(diǎn)2℃左右,因而能夠使得爆壓提高2～4kgf／cm2。三是,離心分油機(jī)在處理此類燃油過程中,由于存在過多的雜質(zhì)以及燃油比重大,就會(huì)存在一定困難,使得大量的油渣和水在分油機(jī)的出水口中排出,出現(xiàn)嚴(yán)重的跑油情況。應(yīng)該盡量采取一定措施,比如,可以通過自制特殊比重環(huán)的方式,使得出水孔的跑油現(xiàn)象盡量減少;可以串聯(lián)使用分雜機(jī)和分水機(jī),使得油柜能夠補(bǔ)油的同時(shí),還能夠避免大量跑油;可以燃油分散劑加入到此類燃油中,使得燃油燃燒品質(zhì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

3 老齡船舶機(jī)艙安全體系運(yùn)行管理問題探討

國際營運(yùn)的公司在船舶安全營運(yùn)管理方面都應(yīng)該建立相應(yīng)的安全管理體系,簡稱SMS。自身的管理能力薄弱則是民營中小型航運(yùn)企業(yè)不可避免的問題,這在運(yùn)行SMS中,則更加明顯,所以,輪機(jī)部門在SMS運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)一定的問題：一是,防污染意識(shí)、安全意識(shí)和應(yīng)急意識(shí)在輪機(jī)管理人員中較為淡漠,流于形式的演習(xí)并不能達(dá)到預(yù)想的效果,工作流于表面化,出現(xiàn)只寫不做的情況;二是,對(duì)于公司的SMS文件,機(jī)艙管理人員(尤其是輪機(jī)長)并不熟悉,公司的強(qiáng)化培訓(xùn)也無從談起,使得認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司SMS文件比較困難。所以,輪機(jī)長和各管理級(jí)船員為了能夠保證輪機(jī)部門SMS正常運(yùn)行,應(yīng)該使得應(yīng)急和安全防范意識(shí)不斷加強(qiáng),進(jìn)一步提升自身的綜合業(yè)務(wù)水平,能夠充分發(fā)揮其安全管理領(lǐng)導(dǎo)核心作用,把落實(shí)貫徹公司SMS文件做到實(shí)處。

4 結(jié)語

老齡船舶的機(jī)電設(shè)備狀態(tài)呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的特點(diǎn),為了保證能夠更加安全運(yùn)營船舶,以及防止船舶污染海洋環(huán)境的情況,本文針對(duì)老齡化船舶輪機(jī)管理以及設(shè)備方面出現(xiàn)的問題進(jìn)行探討,希望能夠?qū)τ趯?shí)際管理具有一定幫助。

[1]張佶軍.小議船舶輪機(jī)的管理與養(yǎng)護(hù)[J].河南科技,2013,(19).

[2]張?jiān)拭?淺析關(guān)于船舶輪機(jī)管理的重點(diǎn)問題[J].中國科技縱橫,2013,(09).