郭輝 馬敬

（國網(wǎng)河南省電力公司鄭州供電公司，河南 鄭州 450000）

輸電線路跨越障礙物施工新方法探討

郭輝 馬敬

（國網(wǎng)河南省電力公司鄭州供電公司，河南 鄭州 450000）

本文以實例說明新工作方法的安全可靠、大大提高工作效率、節(jié)約大量資金，還可以廣泛應(yīng)用于其他各種跨越，大大方便了工程施工及檢修。此方法在跨越放線施工中，先放過一根高強度絕緣牽引繩并迅速升空，再利用該牽引繩牽兩條迪尼瑪繩，一條作為空中索道跨越架，并利用懸掛專用跟頭滑車、專用跨越滑車做保護，在牽引過程中隨時通過繩索在地面控制和調(diào)整高度，保證導(dǎo)、地線在放線時對高速公路、鐵路、高架橋等足夠的距離。展放完一根地線后，將跟頭滑車收至相鄰桿塔，利用剩下的一根牽引繩在進行一牽二，并重復(fù)以上工作，直到全部導(dǎo)地線展放完畢。

跨越；高速公路；高架橋；一牽二；張力循環(huán)繩

跨越高速公路、高架橋的施工，以不停止高速通行的施工方法為主，在放線形式上適用于人力、機械牽引及張力放線。其他跨越河流、鐵路、電力、通信線路等其他障礙物可以參照本方案執(zhí)行。施工單位在制定跨越施工細(xì)則時，參照依據(jù)DL／T 5106—1999《跨越電力線路架線施工規(guī)程》要求。確保跨越施工的安全，施工前應(yīng)對跨越點進行周密細(xì)致的調(diào)查分析和研究，制訂出安全可靠的技術(shù)措施，杜絕一切可能的安全隱患。為了方便電力線路跨越放線施工及檢修方便，我們在實際生產(chǎn)工作中不斷摸索新的工作方法，總結(jié)經(jīng)驗，下面我們就以110KV申圃線跨越南北走向國道107、京珠高速公路為例，具體說明跨越高速公路、高架橋的施工方案。

1 問題的提出

110KV申圃線12-13#塔（擋距156米）跨越南北走向國道107京珠高速公路，此處高速公路又恰好同310國道交叉處，京珠高速公路以高架橋形式，路面實測寬度為：50米，地面距橋面高度為：13米，12#為ZGU2型塔，距高架橋西側(cè)30米；13#為ZGU2塔形，距高架橋80米。另外橋東側(cè)30米處有一10KV電力線路，兩塔跨越段間還有農(nóng)作物。如搭設(shè)跨越架連工帶租架子桿和搭設(shè)架子，路面過寬，費用不少于5萬元。同高速管理局多次聯(lián)系施工措施時，其管理部門最低要價50萬元管理費，使110KV神圃線的架設(shè)陷于停滯，無法進行，加之跨越點復(fù)雜給跨越架線施工帶來較大的安全隱患

2 現(xiàn)行狀況分析

在不能搭設(shè)跨越架的情況下，如果按照常規(guī)的施工方法，不論是采用人力放線還是張力放線，都需要翻越高速公路高架橋，展放導(dǎo)地線或是牽引繩，由于是雙回路線路，需要重復(fù)八次同樣的工作，而京珠高速是我國重要的交通大動脈，車流量很大，按常規(guī)方法施工不僅費時費力，而且安全得不到保障，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

3 問題的解決具體如下

3.1 操作步驟

3.1.1 在工作前工作負(fù)責(zé)人要向工作人員交代工作任務(wù)、安全措施、現(xiàn)場工作人員要對所有工器具進行檢查合格，明確分工后方可下令開始工作。

3.1.2 本次跨越工程采用絕緣索道（迪尼瑪繩）放線。工作人員分別從12#、13#地?fù)?dān)處1#、2#滑車穿過絕緣導(dǎo)引繩，由專人負(fù)責(zé)在高速公路處迅速對接并快速拉起，使絕緣導(dǎo)引繩迅速升高，（根據(jù)觀察高速公路夜間四點車輛最少，利用這個時段放一根導(dǎo)引繩）。

3.1.3 放線施工時利用導(dǎo)引繩展放兩根迪尼瑪高強度繩，展放到13#桿時通過地?fù)?dān)掛好的滑車，1#迪尼瑪繩在地面串入3—3滑車組或3T葫蘆對絕緣索道的張力進行調(diào)整，在高速公路兩側(cè)各設(shè)兩個專用跟頭滑車。工作人員上塔把2#迪尼瑪繩放進滑車內(nèi)作架空地線牽引繩用。

3.1.4 施工前要分別在12#小號側(cè)、13#大號側(cè)對12#、13#塔打好反向拉線，其對地夾角不得大于60°。

3.1.5 在展放12#--13#牽引架空地線時，1#迪尼瑪繩作絕緣索道，并用專用跨越滑車做保護逐根展放。

3.1.6 用2#迪尼瑪繩牽引用，展放完一根地線后，確保架空地線兩端連接牢靠，打開專用跨越滑車開門。

3.1.7 架空地線兩端掛好后，將跟頭滑車收至相鄰桿塔，掛在架空地線，利1#迪尼瑪繩進行一牽二（所謂一牽二就是用一根繩牽引兩根繩）。

3.1.8 架空地線展放完成，利用架空地線做跨越索道展放導(dǎo)線（雙回路放線時用跨越滑車做保護本著先上層后下層的原則逐根展放）。每牽完一根導(dǎo)線就利用剩下的一根牽引繩進行一牽二，直至導(dǎo)、地線展放完畢。

3.1.9 拆除工器具，工作結(jié)束。

3.2 安全注意事項。

3.2.1 開工前，工作班組應(yīng)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》的相關(guān)部分，學(xué)習(xí)本措施并進行技術(shù)交底，明確任務(wù)、分工。已交底的措施，未經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意，不得擅自更改。

3.2.2 凡進入現(xiàn)場的工作人員必須正確佩戴安全帽、胸卡，工作班成員必須服從指揮，高空作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶和二道保護。

3.2.3 嚴(yán)禁不合格工器具進入施工現(xiàn)場。施工中的工器具不得以小帶大。上下傳遞工具材料時。必須使用繩索，不得任意拋擲。

3.2.4 工作開始前要根據(jù)導(dǎo)、地線的型號、放線張力選擇與施工要求強度相適應(yīng)迪尼瑪繩。使用迪尼瑪繩過程中，嚴(yán)禁割、磨損傷繩索。作為保護用的（迪尼瑪繩）在掛跟頭滑車前，要用將其收緊，并保證兩端緊固。（后附迪尼瑪繩技術(shù)參數(shù)）

3.2.5 在利用架空地線時，要確保架空地線兩端已掛好。

3.2.6 掛跟頭滑車用的承力繩索直徑不得小于φ16MM。固定跟頭滑車的繩頭要綁扎在牢固的地方，并設(shè)專人看護防止意外打開。

3.2.7 專用跨越滑車尾部要有兩根方向控制繩，防止專用跨越滑車在放線時滑向高速公路；防止專用跨越滑車控制繩飄向高速路，控制好開門繩嚴(yán)禁放線過程中滑車開門。

3.2.8 展放線過程中嚴(yán)禁導(dǎo)地線突然下落。

3.2.9 跨越帶電設(shè)備時要使用試驗合格的絕緣繩，確保導(dǎo)、地線與帶電設(shè)備按《規(guī)程》規(guī)定保證足夠的安全距離。

3.2.10 沒有確定導(dǎo)、地線連接可靠，不得打開專用跨越滑車開門。

3.2.11 施工中要始終保持通訊暢通。在高速路透導(dǎo)引繩時應(yīng)有人看守，車輛通過時提前通知。

5.所需工具

序號單位數(shù)量1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0名稱循環(huán)繩迪尼瑪繩絕緣小繩安全帶絕緣導(dǎo)引繩專用跟頭滑車專用跨越滑車地滑車放線滑車規(guī)格φ14mm 2 3備注長短根據(jù)桿高根據(jù)擋距長度帶人身二防繩根據(jù)擋距長度一處跨越一處跨越10-16mm套條條套條套套套套 套 個條條個個3T 根據(jù)擋距、展放導(dǎo)線型號選用噸位3-3滑車組（葫蘆）11 12 13 14 15 5T φ12-16mm地錨臨時拉線鋼絲套導(dǎo)引繩快速連接器導(dǎo)、地線連接器8-12 3 3 4 4 3 3 1 4 8若干1各2

4 結(jié)論

隨著國民經(jīng)濟的高速增長和電網(wǎng)建設(shè)的迅速發(fā)展，今后輸電線路、光纜的施工、改造中可能會越來越多的遇到類似問題，如跨越重要公路、繁華市區(qū)等而又無法搭設(shè)跨越架時，可以在保證交通暢通的情況下，確保施工的順利進行，此方法對于我們鄭州這樣高速公路和鐵路密集的地區(qū)施工，具有重要的借鑒意義。如在施工中遇到大山溝、河流等，可以大大提高工程進度，降低勞動強度，工作效率，都會發(fā)揮巨大的潛力和效益。

[1]電業(yè)安全工作規(guī)程（電力線路部分）[S]2011.

[2]架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)規(guī)定[S].2002.

[3]跨越電力線路架線施工規(guī)[S].1999.

[4]架空送電線路運行規(guī)程[S].2001.

[5]國家電網(wǎng)公司.輸變電設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].2012.

[6]國家電網(wǎng)公司.輸變電設(shè)備運行規(guī)范[S]2013.

TM752

A

1671-0037（2014）12-84-2

郭輝（1979.6-），男，本科，工程師，研究方向：輸電線路檢修。

馬敬（1976.12-），女，高級工程師，研究方向：調(diào)度自動化。