魏金麗 宋年秀 潘福全 齊新宇 閆巖

［摘要］交通工程類課程大都是與實(shí)踐密切結(jié)合的課程，為了能讓學(xué)生較為容易地將抽象理論與實(shí)踐操作一一對應(yīng)，就必須探索和構(gòu)建多元化的教學(xué)模式。根據(jù)多目標(biāo)的教學(xué)要求，采取機(jī)動靈活的小組式課堂和請學(xué)生來講一講等多種教學(xué)模式相結(jié)合的有效措施，使學(xué)生變被動為主動，注重學(xué)生個性的發(fā)展，提高學(xué)生自主構(gòu)建知識的創(chuàng)新能力，提高素質(zhì)教育質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］交通工程 教學(xué)模式 自主構(gòu)建知識 系統(tǒng)分析

［中圖分類號］G642.0［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］2095-3437（2014）02-0111-02

引言

我國目前對教學(xué)模式的研究還存在許多問題，如：過分強(qiáng)調(diào)教學(xué)模式的普適性，缺乏針對性；教學(xué)模式的應(yīng)用缺乏靈活性等。老師需要針對具體的知識框架，形成系統(tǒng)的教學(xué)模式建構(gòu)，注重學(xué)生的個性發(fā)展，提高學(xué)生自主建構(gòu)知識的創(chuàng)新能力。

一、 交通工程類課程體系特征分析

分析開設(shè)交通工程專業(yè)的各大高?？偨Y(jié)出交通工程類課程體系如圖1所示，其特征表現(xiàn)為：

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圖1交通工程課程體系結(jié)構(gòu)圖

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圖2交通工程類課程系統(tǒng)教學(xué)模式結(jié)構(gòu)圖

（一）專業(yè)性強(qiáng)

對于公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，各大高校有很多相同的地方，這也和交通在大土木平臺發(fā)展起來有一定的原因。而對于專業(yè)課，各大高校由于各自強(qiáng)調(diào)的方向不同，故存在一些差異，為此，不能一味照搬照抄別人的教學(xué)模式，而要根據(jù)自身的特點(diǎn)及地域特性提煉適合自身發(fā)展的多元化教學(xué)模式。

（二）實(shí)踐性強(qiáng)

交通工程是一個由很多學(xué)科相互聯(lián)系、相互影響發(fā)展起來的綜合體，實(shí)踐性教學(xué)加強(qiáng)了各課程之間的聯(lián)系，它貫穿整個教學(xué)計(jì)劃的全過程。具體形式有:實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。實(shí)踐教學(xué)體系是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的最終保證,各高校均根據(jù)自身特點(diǎn)制訂了一整套完善的實(shí)踐課程教學(xué)計(jì)劃,如：金工實(shí)習(xí)、測量實(shí)習(xí)、認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等。除了采用集中實(shí)踐教學(xué)之外，加強(qiáng)學(xué)生個人拓展實(shí)驗(yàn)教學(xué)也很必要,如：汽車駕駛實(shí)習(xí)等,通過設(shè)置若干緊密結(jié)合社會需求的實(shí)踐方向供學(xué)生選擇,充分注重學(xué)生的個性化特點(diǎn)和興趣愛好，是符合交通工程類課程培養(yǎng)目標(biāo)的合理模式。

（三）教學(xué)目標(biāo)和人才培養(yǎng)模式多元化

應(yīng)社會需要和學(xué)生的意愿，很多高校對交通工程專業(yè)劃分了不同方向，既有交通設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃等核心方向，也有軌道交通等特色方向，針對不同的培養(yǎng)目標(biāo)，很多高校也提煉了特有的人才培養(yǎng)模式，本身課程設(shè)置也體現(xiàn)了多元化的特征，這就要求教師在授課過程中要具體問題具體分析，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，適當(dāng)選擇合適有效的教學(xué)模式輔助學(xué)生掌握課程精髓。

二、各種教學(xué)模式的特點(diǎn)分析

（一）傳統(tǒng)教學(xué)模式

傳統(tǒng)教學(xué)模式一般是使用傳統(tǒng)的教學(xué)手段，完成特定的教學(xué)內(nèi)容的一種課堂教學(xué)形式。其優(yōu)點(diǎn)是有利于教師主導(dǎo)作用的發(fā)揮，有利于教學(xué)的組織管理和教學(xué)過程的調(diào)控，對教學(xué)環(huán)境的要求比較低，教學(xué)效率比較高，更重要的是在課堂教學(xué)環(huán)境中教師與學(xué)生之間的人際交流對學(xué)生成長所起的作用，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了課堂教學(xué)本身。當(dāng)然，它的缺陷也是明顯的，其中關(guān)鍵的是作為認(rèn)知主體的學(xué)生在整個教學(xué)過程中都始終處于被動地接受知識的地位，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性被忽視，甚至被壓抑。

（二）多媒體教學(xué)模式

應(yīng)用多媒體課件輔助教學(xué)（CAI），能改善課堂環(huán)境，提高授課效率，增加教學(xué)信息量，使一些在普通條件下無法實(shí)現(xiàn)或觀察的過程和現(xiàn)象，生動而形象地顯示出來，可以大大提高學(xué)生對抽象事物、過程的理解和感受，增強(qiáng)感性認(rèn)識，激發(fā)學(xué)生的想象力，從而達(dá)到深入淺出地理解知識的最終目的。同時，它也帶來一些弊端：

首先，教師過分依賴多媒體課件，使學(xué)生喪失了思維的主動性；其次，形式?jīng)_擊內(nèi)容，使得學(xué)生上課時把更多的注意力集中到多媒體課件的制作本身上，而忽略了教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)和記憶。

（三）建構(gòu)主義教學(xué)模式

1.支架式教學(xué)

“支架式教學(xué)應(yīng)當(dāng)為學(xué)習(xí)者建構(gòu)對知識的理解提供一種概念框架。這種框架中的概念是為發(fā)展學(xué)習(xí)者對問題的進(jìn)一步理解所需要的。為此，事先要把復(fù)雜的學(xué)習(xí)任務(wù)加以分解，以便于把學(xué)習(xí)者的理解逐步引向深入?！敝Ъ苁浇虒W(xué)由以下幾個環(huán)節(jié)組成:（l）搭腳手架；（2）進(jìn)入情境；（3）獨(dú)立探索；（4）協(xié)作學(xué)習(xí)；（5）效果評價。

2.拋錨式教學(xué)

這種教學(xué)要求建立在有感染力的真實(shí)事件或真實(shí)問題的基礎(chǔ)上。確定這類真實(shí)事件或問題被形象地比喻為“拋錨”，因?yàn)橐坏┻@類事件或問題被確定了，整個教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)程也就被確定了。有以下幾個環(huán)節(jié)組成：（l）創(chuàng)設(shè)情境；（2）確定問題；（3）自主學(xué)習(xí)；（4）協(xié)作學(xué)習(xí)；（5）效果評價。

3.隨機(jī)進(jìn)入教學(xué)

學(xué)習(xí)者可以隨意通過不同途徑、不同方式進(jìn)入相同教學(xué)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，從而獲得對同一事物或同一問題的多方面的認(rèn)識與理解，這就是所謂“隨機(jī)進(jìn)入教學(xué)”。包括以下幾個環(huán)節(jié)：（l）呈現(xiàn)基本情境；（2）隨機(jī)進(jìn)入學(xué)習(xí)；（3）思維發(fā)展訓(xùn)練；（4）小組協(xié)作學(xué)習(xí)；（5）學(xué)習(xí)效果評價。

（四）模塊化教學(xué)

按照教學(xué)目標(biāo)及要求，將一門課的章節(jié)按照內(nèi)容分成不同模塊，充分發(fā)揮每個專業(yè)教師的特長，讓每位教師主講一個模塊，讓學(xué)生參與每個模塊的學(xué)習(xí)和討論，充分調(diào)動學(xué)生的積極主動性。

三、交通工程類課程系統(tǒng)教學(xué)模式的建構(gòu)

（一）系統(tǒng)要素分析

針對交通工程類課程的典型特點(diǎn)，系統(tǒng)的教學(xué)模式應(yīng)該包含以下要素：

1.研究目的和目標(biāo)

這是教學(xué)模式構(gòu)建最初的動因以及預(yù)期達(dá)到的教學(xué)效果；交通工程類課程主要目的是為了達(dá)到教學(xué)目標(biāo)和人才培養(yǎng)目標(biāo)，為此我們的模式構(gòu)建也要緊緊圍繞該目標(biāo)。

2.教學(xué)思想或教學(xué)理論

這是教學(xué)模式所賴以形成的基礎(chǔ)，它為教學(xué)模式提供理論淵源，使人們能了解模式的來龍去脈。

3.教學(xué)目標(biāo)

它是教學(xué)模式中的核心因素,決定著模式的操作程序,師生活動的比例及評價標(biāo)準(zhǔn)等；但最基本的教學(xué)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)學(xué)生的主體性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4.操作程序

實(shí)質(zhì)在于處理好師生針對教學(xué)內(nèi)容在時間程序上的實(shí)施；包括課程及實(shí)踐環(huán)節(jié)的安排和系統(tǒng)分析。

5.教學(xué)策略

即在教學(xué)過程中教師和學(xué)生所采用的教與學(xué)的方式、方法、措施的總和；不要拘泥某一種方式方法，應(yīng)根據(jù)具體的課程特點(diǎn)選擇多種有效方法的結(jié)合。

6.評價

任何一種教學(xué)模式都不是萬能的，都有其適用的教學(xué)環(huán)境，不同的教學(xué)模式評價方法和標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。

（二）系統(tǒng)建構(gòu)

具體結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

四、結(jié)語

交通工程類課程系統(tǒng)教學(xué)模式的構(gòu)建從以下幾個方面實(shí)現(xiàn)了教學(xué)的要求：

第一，體現(xiàn)了教學(xué)目標(biāo)的專業(yè)性及反饋性；第二，發(fā)揮教學(xué)的主體性；第三，體現(xiàn)學(xué)生學(xué)科教學(xué)素養(yǎng)的建構(gòu)性，特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)環(huán)境的創(chuàng)設(shè)和學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變；第四，體現(xiàn)學(xué)科教學(xué)價值的情感性，讓學(xué)生享受到學(xué)科教學(xué)課堂生活所帶來的“幸福感”。

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［責(zé)任編輯：左蕓］