摘 要：高速公路機電系統(tǒng)作為實現(xiàn)運營管理目標(biāo)的核心支撐系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高和設(shè)備昂貴的特點，機電系統(tǒng)的運行狀況將直接影響運營的服務(wù)水平。因此，高速公路機電設(shè)備的日常巡檢、保養(yǎng)和維修工作越來越受重視。結(jié)合公司目前的機電設(shè)備維護(hù)、維修管理制度和自身的工作經(jīng)驗，提出機電設(shè)備維護(hù)、維修和管理的方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；設(shè)備管理；設(shè)備維修

中圖分類號：U412.36+6；TM703 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0099-02

某高速公路從建設(shè)到運營已有十多年的歷程，其建設(shè)經(jīng)營管理模式也在不斷演進(jìn)和完善。在發(fā)展中，機電技術(shù)工作人員通過多年的維護(hù)、維修工作，總結(jié)了一套切合自身的、較為完整的設(shè)備維護(hù)、維修方法。筆者在某高速公路公司做機電設(shè)備維護(hù)、維修工作幾年來，總結(jié)了如下幾點經(jīng)驗。

1 建立機電設(shè)備運行監(jiān)督管理部門

某高速公路公司將設(shè)備管理分為收費機電部、公司搶修隊、管理處和收費站維護(hù)員4個部門。相關(guān)部門的職責(zé)依次為：①收費機電部是負(fù)責(zé)整個公司機電設(shè)備的管理部門，主要負(fù)責(zé)日常檢查、月度考核各管理處機電設(shè)備運行（機電設(shè)備巡檢、維護(hù)、維修情況）、下站指導(dǎo)和定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)等工作；②公司搶修隊主要負(fù)責(zé)公司所有機電設(shè)備故障的搶修工作，負(fù)責(zé)對機電設(shè)備進(jìn)行三級巡檢、維護(hù)、維修工作；③管理處維護(hù)員主要負(fù)責(zé)對本處機電設(shè)備進(jìn)行二級巡檢、維護(hù)、維修和本處維護(hù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，負(fù)責(zé)本處所轄收費站機電專項工程檢查、監(jiān)督和管理工作；④收費站機電維護(hù)員主要負(fù)責(zé)本站機電系統(tǒng)的日巡檢、日維護(hù)與維修工作。

2 建立設(shè)備維護(hù)級別與維護(hù)要求

良好的設(shè)備維護(hù)、維修制度是做好高速公路機電設(shè)備巡檢、維護(hù)、維修工作的有力保障，因此，建立設(shè)備維護(hù)級別和要求，用于指導(dǎo)維護(hù)員工作是必不可少的。機電設(shè)備維護(hù)規(guī)劃可以分為一級維護(hù)（收費站）、二級維護(hù)（管理處）和三級維護(hù)（公司搶修隊）。一級維護(hù)的主要內(nèi)容為清除設(shè)備外表灰塵、部分設(shè)備內(nèi)部清潔、接插件緊固、線路檢查、設(shè)備巡檢、易損件和耗材更換等，并對機電設(shè)備巡檢、維護(hù)、保養(yǎng)工作進(jìn)行電子歸檔。二級維護(hù)主要是管理處根據(jù)所轄收費站設(shè)備運行情況，制訂設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)計劃，對機電設(shè)備進(jìn)行全面的設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)，設(shè)備故障排除工作。 三級維護(hù)是指由公司機電搶修隊定期對公司所轄的四大系統(tǒng)（收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)）的重要設(shè)備進(jìn)行全面的內(nèi)部清潔、檢查和保養(yǎng)工作，及時排除故障隱患，并提出相應(yīng)的整改建議。

3 建立機電設(shè)備故障維修體系

建立自身故障維修體系，在機電設(shè)備故障處理過程中，要遵循“先主后次，先急后緩，先全局后局部，先上級后下級”的原則。機電系統(tǒng)故障的處理應(yīng)按照先搶修后維修的流程，比如收費設(shè)備和供電設(shè)備同時發(fā)生故障先維修哪個？供電設(shè)備作為機電設(shè)備四大系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，必須保證其正常運行，之后才可以維修其他故障系統(tǒng)。維修過程中必須以安全生產(chǎn)為指導(dǎo)，最大可能地減少設(shè)備故障與系統(tǒng)的中斷時間，保證機電設(shè)備連續(xù)、正常運行。

4 建立機電設(shè)備備品備件庫體系

通過設(shè)立三級備品、備件庫，即一級庫（收費站）、二級庫（管理處）、三級庫（公司搶修隊）。一級庫必須從二級庫領(lǐng)用；管理處在使用超出二級庫范圍的備品、備件時，必須從三級庫領(lǐng)用，不得私自購買。機電設(shè)備備品、備件的采購由公司主管部門根據(jù)公司實際情況，按照“統(tǒng)一采購、分級管理、調(diào)配使用”的原則進(jìn)行管理。備品、備件庫的建立必須滿足工作需要，確保備件儲備充足，才能確保機電四大系統(tǒng)完好高效的運行。

5 優(yōu)化機電維護(hù)隊伍，提升機電管理水平

通過報名、審核、培訓(xùn)和考核等方式定期進(jìn)行人才選拔，建立機電設(shè)備維護(hù)人才庫，滿足高速公路機電設(shè)備維護(hù)人員的需求。培訓(xùn)時對年齡段、文化水平和個人愛好等不同特點制訂不同的培訓(xùn)體系，通過一系列培訓(xùn)，最終達(dá)到使維護(hù)員可以獨立完成維修的目的。定期撰寫維修心得體會，開展維修經(jīng)驗交流會，以促進(jìn)學(xué)習(xí)。

扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎(chǔ)，在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識時，可能會感覺枯燥無味，但當(dāng)實際工作后，會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是非常重要的。作為一名機電工作者，機械原理、機械制圖、電氣知識這些都是基礎(chǔ)知識，在日常工作中隨時可能用到，但要想提高工作效率和質(zhì)量，這些知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對高速公路公司來說，維護(hù)收費一線工作者就是設(shè)備方面的權(quán)威，一個收費站牽扯到的設(shè)備種類會達(dá)幾十種甚至更多，如果沒有扎實的機械知識，遇到機電設(shè)備問題就不能快速有效地解決。學(xué)好外語是促進(jìn)專業(yè)知識的潤滑劑，有人說干機電設(shè)備維護(hù)這一行的也就是理科生，不用注重外語的學(xué)習(xí)，他們往往認(rèn)為在學(xué)校只要考試通過就可以，但沒有想到在以后的工作中會用到。所以，這種觀念是錯誤的?，F(xiàn)在進(jìn)入了數(shù)字化時代，機電設(shè)備上的很多標(biāo)注、說明書都是英文，在工作中類似“YES or NO”簡單的句子能看懂，出現(xiàn)較長的句子或?qū)I(yè)的術(shù)語，可能就懵了，此時，如果外語不好，即使懂得再多專業(yè)知識也是徒勞的。所以，必須全方位的訓(xùn)練工作人員，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才。

6 建立機電設(shè)備預(yù)防性維護(hù)體系

機電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，維護(hù)過程中要嚴(yán)格遵守檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行日、月、季度的保養(yǎng)計劃，尤其要做好日常性的保養(yǎng)工作，保證機電系統(tǒng)始終處于良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。處理關(guān)系時，必須樹立全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，顧全大局，注重協(xié)作，全面保證機電系統(tǒng)安全暢通。 設(shè)備故障要區(qū)分責(zé)任性事故和非責(zé)任性事故，對責(zé)任性事故要追究相關(guān)責(zé)任人過失，非責(zé)任性事故要進(jìn)行事后總結(jié)研究，避免此類機電設(shè)備故障再次發(fā)生。針對某高速公路公司四大系統(tǒng)，建立預(yù)防性維護(hù)體系，有利于減少設(shè)備故障發(fā)生的頻次，確保設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)。通過對收費站機電設(shè)備運行情況進(jìn)行調(diào)研，對各站機電設(shè)備現(xiàn)運行情況和存在的問題進(jìn)行了摸底，掌握第一手資料，詳細(xì)撰寫調(diào)研報告。在報告中，應(yīng)該根據(jù)每個設(shè)備的特點建立獨自的維護(hù)體系，這就比如每個人需做一件衣服，但每件衣服尺寸不同，都需要量身定做。維護(hù)體系的建立可以促使維護(hù)工作的開展更有計劃性、針對性，還可以延長高速機電設(shè)備使用壽命，延緩大修周期，降低機電設(shè)備維護(hù)成本，所以建立預(yù)防性機電設(shè)備維護(hù)體系是非常重要的。endprint

7 結(jié)束語

怎樣確保設(shè)備長時間處于良好的狀態(tài)是目前我們需要考慮的問題，因此，高速機電設(shè)備的良好運行離不開機電維護(hù)人員的悉心照料、維護(hù)，維護(hù)員必須結(jié)合自身的工作環(huán)境，總結(jié)工作經(jīng)驗，尋找相應(yīng)的解決措施。

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作者簡介：馬鵬（1985—），男，助理工程師，現(xiàn)工作于山西省運城市風(fēng)陵渡鎮(zhèn)大橋管理處。

〔編輯：李玨〕

Discussion Highway Electromechanical Equipment Maintenance and Management Experience

Ma Peng

Abstract： Highway electromechanical system as a core objective to achieve operational management support system with complex structure， high technology and expensive equipment characteristics， operating conditions electromechanical system will directly affect the service level operations. Therefore， the daily inspection of highway electrical and mechanical equipment， maintenance and repair work more and more attention. Combined with the company's current mechanical and electrical equipment maintenance， repair management system and their own work experience， made electrical and mechanical equipment maintenance， repair and management methods.

Key words： highway； mechanical and electrical equipment； equipment management； equipment maintenanceendprint