摘 要：介紹了移動指揮車通信方艙溫控系統(tǒng)性能的計算過程，為移動指揮通信方艙的設(shè)計工作提供重要的數(shù)據(jù)支持，從而提高移動指揮通信方艙的舒適性，改善指揮員的工作環(huán)境，保證艙內(nèi)設(shè)備所需工作溫度。

關(guān)鍵詞：指揮車；方艙；溫控系統(tǒng)；系統(tǒng)性能

中圖分類號：TU831.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0021-02

移動指揮通信方艙是用于突發(fā)公共安全事件應(yīng)急指揮和軍事指揮的大型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。其可與汽車、火車、飛機(jī)、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應(yīng)、移動指揮決策和現(xiàn)場應(yīng)急處置等需求，是國際領(lǐng)先的大型現(xiàn)場綜合指揮調(diào)度處置系統(tǒng)。移動指揮通信方艙溫控系統(tǒng)作為方艙總系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，可為艙內(nèi)指揮人員在不同外界環(huán)境下提供一個舒適的工作環(huán)境，為艙內(nèi)通信設(shè)備的正常運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的保障。在安裝溫控系統(tǒng)后，移動指揮系統(tǒng)即使處于惡劣的天氣狀況也能全天候工作。基于溫控系統(tǒng)在整個移動指揮通信方艙系統(tǒng)的重要性，研究方艙溫控系統(tǒng)性能的理論就顯得尤為重要。本文通過對移動指揮通信方艙溫控系統(tǒng)性能的計算，為移動指揮通信指揮方艙的設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持，從而提高移動指揮通信方艙的舒適性，改善指揮員的工作環(huán)境。

1 溫控系統(tǒng)性能計算

根據(jù)總體要求，整車使用環(huán)境為-20～40 ℃，對兩種極端工況和溫控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)時間進(jìn)行計算，從這兩個方面來衡量整車的溫控系統(tǒng)是否滿足要求。

1.1 高溫和低溫兩種工況下的計算

1.1.1 高溫環(huán)境下的熱負(fù)荷

2 結(jié)束語

通過上述計算方法我們可以計算出移動指揮通信方艙的溫控系統(tǒng)性能參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)來進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的選型或者設(shè)計，能夠達(dá)到有效控制方艙內(nèi)溫度的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]麻友良.汽車空調(diào)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2]張蕾.汽車空調(diào)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[3]梁榮光.汽車空調(diào)器[M].廣州：廣東科技出版社，2002.

————————

作者簡介：謝有池（1984—），男，工程師，現(xiàn)從事專用車設(shè)計及制造工作。

〔編輯：王霞〕

Computing Mobile Command and Communications Shelter Temperature Control System Performance

Xie Youchi

Abstract： This paper describes the process of mobile computing communications command vehicle cabin temperature control system performance side， providing important data to support mobile command and communications shelter design work to improve mobile command and communications shelter comfort， improve the working environment for commanders to ensure that the cabin equipment required for operating temperature.

Key words： command vehicle； shelter； temperature control system； system performance

摘 要：介紹了移動指揮車通信方艙溫控系統(tǒng)性能的計算過程，為移動指揮通信方艙的設(shè)計工作提供重要的數(shù)據(jù)支持，從而提高移動指揮通信方艙的舒適性，改善指揮員的工作環(huán)境，保證艙內(nèi)設(shè)備所需工作溫度。

關(guān)鍵詞：指揮車；方艙；溫控系統(tǒng)；系統(tǒng)性能

中圖分類號：TU831.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0021-02

移動指揮通信方艙是用于突發(fā)公共安全事件應(yīng)急指揮和軍事指揮的大型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。其可與汽車、火車、飛機(jī)、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應(yīng)、移動指揮決策和現(xiàn)場應(yīng)急處置等需求，是國際領(lǐng)先的大型現(xiàn)場綜合指揮調(diào)度處置系統(tǒng)。移動指揮通信方艙溫控系統(tǒng)作為方艙總系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，可為艙內(nèi)指揮人員在不同外界環(huán)境下提供一個舒適的工作環(huán)境，為艙內(nèi)通信設(shè)備的正常運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的保障。在安裝溫控系統(tǒng)后，移動指揮系統(tǒng)即使處于惡劣的天氣狀況也能全天候工作?；跍乜叵到y(tǒng)在整個移動指揮通信方艙系統(tǒng)的重要性，研究方艙溫控系統(tǒng)性能的理論就顯得尤為重要。本文通過對移動指揮通信方艙溫控系統(tǒng)性能的計算，為移動指揮通信指揮方艙的設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持，從而提高移動指揮通信方艙的舒適性，改善指揮員的工作環(huán)境。

1 溫控系統(tǒng)性能計算

根據(jù)總體要求，整車使用環(huán)境為-20～40 ℃，對兩種極端工況和溫控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)時間進(jìn)行計算，從這兩個方面來衡量整車的溫控系統(tǒng)是否滿足要求。

1.1 高溫和低溫兩種工況下的計算

1.1.1 高溫環(huán)境下的熱負(fù)荷

2 結(jié)束語

通過上述計算方法我們可以計算出移動指揮通信方艙的溫控系統(tǒng)性能參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)來進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的選型或者設(shè)計，能夠達(dá)到有效控制方艙內(nèi)溫度的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]麻友良.汽車空調(diào)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2]張蕾.汽車空調(diào)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[3]梁榮光.汽車空調(diào)器[M].廣州：廣東科技出版社，2002.

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作者簡介：謝有池（1984—），男，工程師，現(xiàn)從事專用車設(shè)計及制造工作。

〔編輯：王霞〕

Computing Mobile Command and Communications Shelter Temperature Control System Performance

Xie Youchi

Abstract： This paper describes the process of mobile computing communications command vehicle cabin temperature control system performance side， providing important data to support mobile command and communications shelter design work to improve mobile command and communications shelter comfort， improve the working environment for commanders to ensure that the cabin equipment required for operating temperature.

Key words： command vehicle； shelter； temperature control system； system performance

摘 要：介紹了移動指揮車通信方艙溫控系統(tǒng)性能的計算過程，為移動指揮通信方艙的設(shè)計工作提供重要的數(shù)據(jù)支持，從而提高移動指揮通信方艙的舒適性，改善指揮員的工作環(huán)境，保證艙內(nèi)設(shè)備所需工作溫度。

關(guān)鍵詞：指揮車；方艙；溫控系統(tǒng)；系統(tǒng)性能

中圖分類號：TU831.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0021-02

移動指揮通信方艙是用于突發(fā)公共安全事件應(yīng)急指揮和軍事指揮的大型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。其可與汽車、火車、飛機(jī)、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應(yīng)、移動指揮決策和現(xiàn)場應(yīng)急處置等需求，是國際領(lǐng)先的大型現(xiàn)場綜合指揮調(diào)度處置系統(tǒng)。移動指揮通信方艙溫控系統(tǒng)作為方艙總系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，可為艙內(nèi)指揮人員在不同外界環(huán)境下提供一個舒適的工作環(huán)境，為艙內(nèi)通信設(shè)備的正常運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的保障。在安裝溫控系統(tǒng)后，移動指揮系統(tǒng)即使處于惡劣的天氣狀況也能全天候工作。基于溫控系統(tǒng)在整個移動指揮通信方艙系統(tǒng)的重要性，研究方艙溫控系統(tǒng)性能的理論就顯得尤為重要。本文通過對移動指揮通信方艙溫控系統(tǒng)性能的計算，為移動指揮通信指揮方艙的設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持，從而提高移動指揮通信方艙的舒適性，改善指揮員的工作環(huán)境。

1 溫控系統(tǒng)性能計算

根據(jù)總體要求，整車使用環(huán)境為-20～40 ℃，對兩種極端工況和溫控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)時間進(jìn)行計算，從這兩個方面來衡量整車的溫控系統(tǒng)是否滿足要求。

1.1 高溫和低溫兩種工況下的計算

1.1.1 高溫環(huán)境下的熱負(fù)荷

2 結(jié)束語

通過上述計算方法我們可以計算出移動指揮通信方艙的溫控系統(tǒng)性能參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)來進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的選型或者設(shè)計，能夠達(dá)到有效控制方艙內(nèi)溫度的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]麻友良.汽車空調(diào)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2]張蕾.汽車空調(diào)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[3]梁榮光.汽車空調(diào)器[M].廣州：廣東科技出版社，2002.

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作者簡介：謝有池（1984—），男，工程師，現(xiàn)從事專用車設(shè)計及制造工作。

〔編輯：王霞〕

Computing Mobile Command and Communications Shelter Temperature Control System Performance

Xie Youchi

Abstract： This paper describes the process of mobile computing communications command vehicle cabin temperature control system performance side， providing important data to support mobile command and communications shelter design work to improve mobile command and communications shelter comfort， improve the working environment for commanders to ensure that the cabin equipment required for operating temperature.

Key words： command vehicle； shelter； temperature control system； system performance