管二博,孫秀民

摘 要：當(dāng)前國內(nèi)的公路橋梁組合工程主要建設(shè)在城市的高架橋及環(huán)境較為惡劣的山區(qū)或河道之間，因此可能出現(xiàn)一些常見的公路橋梁質(zhì)量問題，也可能是日后災(zāi)難發(fā)生的隱患，公路橋梁施工質(zhì)量的控制，是指對整個公路橋梁工程中的每一個項目或階段的質(zhì)量控制。本文分析了導(dǎo)致公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的原因，并提出了加強(qiáng)質(zhì)量控制的建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量；控制

隨著我國道路橋梁建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，工程道路橋梁質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化軌道，然而在道路橋梁施工過程中依然出現(xiàn)許多這樣那樣的不容忽視問題，例如，公路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)病害問題、鋼筋混凝土裂縫問題、鋼筋銹蝕問題、路面與橋梁連接的質(zhì)量問題等，這些問題嚴(yán)重威脅到交通事業(yè)的安全運行，這就需要使與之相關(guān)人員高度重視，有效控制并處理施工及運營過程中出現(xiàn)的問題，在道路橋梁施工過程中，要嚴(yán)把好質(zhì)量關(guān)，確保道路橋梁的施工和使用質(zhì)量，最大化發(fā)揮出橋梁的使用性能，為我國橋梁建設(shè)穩(wěn)定、迅速、安全發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

1 導(dǎo)致公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量原因分析

1.1 施工隊伍的素質(zhì)參差不齊

在影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素中，施工隊伍是主導(dǎo)。因此，為了確保公路橋梁的質(zhì)量，不僅要提高施工隊伍對工程質(zhì)量的重視程度，還要全面提高整個施工隊伍的專業(yè)技術(shù)水平。然而，在很多施工單位中，許多領(lǐng)導(dǎo)對施工質(zhì)量不夠重視，只注重趕工期、抓生產(chǎn)，忽略了對施工質(zhì)量的要求，在施工質(zhì)量上嚴(yán)重缺乏責(zé)任感，更有甚者違反操作規(guī)定，進(jìn)而造成不可挽回的巨大損失。

1.2 施工原材料上質(zhì)量控制不得力

一些施工單位為了節(jié)約工程成本，提高其經(jīng)濟(jì)利益，就會通過一些違規(guī)渠道進(jìn)購廉價的劣質(zhì)原材料，并且以次充好，這也是影響公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的重要原因。因為原材料的質(zhì)量原因而導(dǎo)致橋梁橋體裂縫是橋梁施工時最常見的病害現(xiàn)象。如果橋梁橋體出現(xiàn)裂縫情況，那么隨之而來的質(zhì)量問題就是鋼筋混凝土在承受強(qiáng)度上出現(xiàn)下降，進(jìn)而在很大程度上降低了公路橋梁的承載能力，如果這種情況長時間持續(xù)下去，公路橋梁的質(zhì)量問題會越來越嚴(yán)重，從而導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果，帶來的不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的損失，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致重大的人員傷亡。換個角度來看，如果在合理范圍內(nèi)橋梁橋體產(chǎn)生裂縫，就不會對橋梁的承載力產(chǎn)生影響，更加不會影響到公路橋梁的耐久性和功能性。但是橋梁的使用壽命還是會相對縮短。因此，不論所產(chǎn)生的裂縫是否在合理范圍內(nèi)，我們都應(yīng)該確保公路橋梁中不出現(xiàn)此類問題，這就要求在材料源頭上對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

1.3 沒有建立一套健全完善的施工質(zhì)量檢驗機(jī)制

目前許多施工單位只是單純的做了表面工作，即使有工程質(zhì)量檢驗機(jī)制，也只是書面材料，在實際的施工過程中并沒有發(fā)揮作用。因此，控制措施也是影響公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的原因。橋梁在施工過程中工序很多，如果每道工序完成后，沒有對完工后的工序進(jìn)行檢驗就進(jìn)行下一道工序，就會埋下安全隱患，進(jìn)而影響公路橋梁的質(zhì)量。

2 加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量管理的措施

對于上述的公路橋梁常見的質(zhì)量問題，施工單位應(yīng)積極采取有效的預(yù)防措施，提升公路橋梁的施工質(zhì)量.這不僅對公路橋梁的正常使用提供了有效保障。也為人們的安全出行提供了可靠的保證。

2.1 嚴(yán)格控制建筑材料的質(zhì)量問題

加強(qiáng)混凝土的管理與使用，可通過以下方式進(jìn)行：

a）嚴(yán)格按照國家建材的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的選購，在選購時不僅要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定，也應(yīng)對其進(jìn)行合理規(guī)范的擺放，對于較大體積的混凝土，應(yīng)選用水熱化較低的水泥：

b）在實際施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求及所需強(qiáng)度等級進(jìn)行混凝土配比，并對混凝土的入模穩(wěn)定加以控制，在澆筑時應(yīng)采取分層澆筑的方式進(jìn)行施工，澆筑混凝土后，一定要保證振搗充分，對于一些難以振搗的部分（如預(yù)應(yīng)力管道比較集中在腹板內(nèi)）也應(yīng)做到不漏振，以確?；炷恋拿軐崳?/p>

c）制定一套科學(xué)合理的混凝土養(yǎng)護(hù)工作.可他用草席等對混凝土的表層進(jìn)行覆蓋隔熱，杜絕因內(nèi)外溫差的原因?qū)е碌牧芽p問題。

2.2 提高對橋梁施工的質(zhì)量要求

由于橋梁的結(jié)構(gòu)形式繁多.且施工工序及相關(guān)技術(shù)都較為復(fù)雜，同時對施工工藝的要求也較高，因此，施工單位應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙的要求及規(guī)程進(jìn)行施工。在施工前，施工單位應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的勘察，并做好相關(guān)的測量工作。在進(jìn)行放線定位時，應(yīng)認(rèn)真做到準(zhǔn)確無誤，并由管理人員全程監(jiān)管，以保證放線定位工作沒有偏差。在橋墩與橋臺結(jié)束施工后，應(yīng)對橋梁的路面位置進(jìn)行準(zhǔn)確的確定 應(yīng)加強(qiáng)混凝土的振搗、養(yǎng)護(hù)及預(yù)應(yīng)力的張拉等工序的質(zhì)量管理及控制，從而提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓承載能力：另外，也應(yīng)重視公路及橋梁的外觀，禁止出現(xiàn)因施工技術(shù)的缺陷或混凝土振搗不徹底導(dǎo)致的外觀缺陷。

2.3 嚴(yán)格控制公路與橋梁的連接

在公路與橋梁的連接工作中，首先，在選擇橋梁臺背同填材料時，應(yīng)優(yōu)先選擇排水性能及壓實性能優(yōu)良的材料，例如級配沙粒或中砂等，使橋梁臺背達(dá)到最佳的壓實度，進(jìn)而最大限度地控制橋梁臺背的下沉量：其次，在材料回填時為了保證回填材料充滿旋噴樁間的空隙，可將道路開槽至樁頂，并處理樁間的軟泥，之后進(jìn)行材料回填，再使用振動壓路機(jī)對回填材料進(jìn)行全面的輾壓，以達(dá)到要求效果：再次，在材料回填的過程中，應(yīng)控制好虛鋪的厚度，通常在24cm左右，在輾壓后，要求每鋪的厚度應(yīng)在20cm以下，回填及輾壓工作結(jié)束后，相關(guān)工作人員應(yīng)及時對路面進(jìn)行科學(xué)的密實度檢驗，對部分不合格的應(yīng)及時進(jìn)行重新輾壓或其他處理，保證公路路面的密實度達(dá)到設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語

公路橋梁建設(shè)是一個非常重要的工程項目，這就需要施工人員以及管理人員轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想，重視公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制，并在施工過程中，加強(qiáng)管理，選擇質(zhì)量合格的材料，及時發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施加以解決，保證結(jié)構(gòu)件還可以正常使用。這樣才可以有效避免公路橋梁質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所以，公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制需要一個長期的過程，需要我們在施工過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗，共同努力，才能將公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制工作做的更好。

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