□駱美富 江會平 陳開考 鄭堯軍

一、校內(nèi)實訓基地建設現(xiàn)狀分析

目前汽車類專業(yè)校內(nèi)實訓基地建設由于體制、資金和場地等因素的限制，大多數(shù)職業(yè)院校的校內(nèi)實訓基地建設定位是滿足校內(nèi)基本教學的需要，在實訓基地建設上存在以下問題[1]：

一是由于資金的原因，目前實訓基地設備的配置一般以汽車構造和汽車常規(guī)性能檢測為主，設備主要功能是滿足教學演示、學生實訓的需要；基本設有汽車發(fā)動機、底盤、電器、汽車性能檢測等實訓室。 該類基地缺乏為企業(yè)進行服務的條件。

二是教師配備局限滿足在日常教學需要，同時在考核方面基本上沿用了本科院校的考核體系；如在職稱評定、收入分配等方面主要以論文和課題為導向，出現(xiàn)了老師重理論、輕實踐和技能的風氣，導致實訓基地中缺乏高水平的指導教師，教師缺乏技能學習和研究的動力[2]。

三是汽車類專業(yè)屬于工科專業(yè)，對實訓場地和設施要求較高，但目前大量學校的實訓基地是在原實驗室和教室的基礎上進行改造，缺乏汽車類專業(yè)實戰(zhàn)化所需的條件[3]。

鑒于以上的原因，目前大量高職院校汽車實訓基地在人員、技術、設備等方面均不能為企業(yè)提供良好的支持和服務。 在這種客觀條件的限制下，在校企合作中，汽車類專業(yè)一直處于弱勢地位，與企業(yè)的合作一般處于淺層次、形式主義的合作[4]。校企合作的主動權一直由企業(yè)方控制，而企業(yè)由于受市場各種因素的影響和制約，對校企合作在不同的條件下會發(fā)生各種變化；因此，目前汽車類專業(yè)各種校企合作模式的可靠性、穩(wěn)定性及深度存在一定的問題。

針對汽車類專業(yè)校企合作的特點和難點，文章提出以校內(nèi)實訓基地為依托，成立汽車技術服務中心；對既能滿足教學要求，又能為企業(yè)提供高質(zhì)量服務的校企互通實訓基地的硬件、師資隊伍、軟件等方面建設進行了探索和實踐。

二、科學規(guī)劃，建設具有校企互通功能的實訓基地

在汽車實訓基地建設初始階段， 通過調(diào)查、研究和分析， 制訂了實訓基地建設的應具備以下功能：一是滿足日常實訓教學的需要；二是滿足社會一般技能培訓（如考證、中職教師、企業(yè)一般職工等培訓）的需要；三是滿足為企業(yè)服務的需要（如為企業(yè)解決新、高、疑難技術問題），為校企深度合作奠定條件；四是滿足教師科研和產(chǎn)品開發(fā)的需要。

在這一指導思想下，基地建設過程中浙江經(jīng)濟職業(yè)技術學院（下稱“我院”）從軟硬等方面展開工作。

(一）構建具有一般教學功能“三基一體化”實訓基地

首先根據(jù)高技能人才培養(yǎng)的需要，構建起能夠滿足日常實訓教學和一般培訓需要的實訓室，是實訓基地建設的基本任務， 是校企合作的基礎條件。這一部分實訓室可分為一般性實訓室、仿真性實訓室和生產(chǎn)性實訓室（見圖1）[5]。 在這一構架中，學校主要完成實訓基地軟硬件的建設，為校內(nèi)實訓教學提供保障； 同時承擔社會和企業(yè)相關的培訓工作（如考證、企業(yè)一般員工，中職教師培訓）。

圖1 “三基一體化”實訓基地建設架構圖

我院根據(jù)實際需要，在“三基一體化”框架下構建了滿足校內(nèi)實訓教學和一般社會培訓所需的實訓室[6]（見圖2）。

圖2 校內(nèi)實訓實訓室構建圖

(二）構建具有社會服務功能的技術中心

在校企合作中，只有學校能為企業(yè)提供其所需的人才、技術服務，企業(yè)才能有動力與學校進行合作。 為了達到這一目標，構建了校企合作中具有制高點的汽車技術服務中心[7]，其架構見圖3。

圖3 經(jīng)職一元汽車技術服務中心構架

中心設有汽車技術專家委員會、汽車技術研發(fā)部、教學培訓部、汽車技術服務部[7]：

1.專家委員會主要功能是充分發(fā)揮行業(yè)專家和企業(yè)工程技術人員的作用，對專業(yè)建設、發(fā)展提供建設性指導，并承擔項目申報、論證等工作。以企業(yè)中的工程技術人員組成維修技術智囊團，為成員單位和學校提供新技術、維修技術難題處理等方面的咨詢和服務。

2.汽車技術研發(fā)部主要作用在專家委員會的指導下，開展理實一體化教學項目及產(chǎn)學研的工作，完成編制相關教學、培訓等課程。根據(jù)教學和培訓課程的內(nèi)容開發(fā)符合教學實際需要的各類教學實訓設備，并對開發(fā)成果進行生產(chǎn)轉(zhuǎn)化、推廣的工作，并對汽車維修新技術、故障診斷流程和維修工藝進行研究。

3.教學培訓部主要功能，一是充分利用中心成員的社會和人脈關系與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的校外實訓基地，為學生長短期校外實習提供良好的保障；二是利用校內(nèi)實訓基地為企業(yè)員工和學生提供技能培訓和技能考證；三是利用中心資源為企業(yè)組織各類技能比賽，并為企業(yè)員工、學生參加各類技能比武提供技術支持。

4.汽車技術服務部主要功能是利用實訓基地技術先進、價值較高的實訓設備為企業(yè)提供專項維修檢測、修理等服務。 在條件成熟的情況下成立相關的學科性公司，進行企業(yè)化運作，為建立具有自我造血功能的實訓基地奠定基礎。

（三）構建具有較強社會服務能力的基地實訓教師隊伍

根據(jù)汽車實訓基地總體功能，在實訓教師隊伍建設過程中， 實訓教師除應具備教師基本素質(zhì)外，根據(jù)從事工作著重點不同， 來組建實訓教師隊伍?？紤]的主要內(nèi)容包括：

1.專業(yè)技能考察。 主要分為：一是滿足日常實訓教學需要的教師，著重考察其對汽車維修基本技能和汽車理論的功底， 對學歷要求可以適當降低。二是滿足教學項目、實訓設備、維修技術應用開發(fā)的教師， 著重考察其對汽車實訓教學的整體把握、汽車維修技術掌握的深度及對前沿維修技術掌握的水平；對該類教師既有學歷要求，同時又要考察其企業(yè)工程經(jīng)歷；三是主要為企業(yè)員工進行培訓的實訓教師，著重考察其對相關品牌汽車具體技術的掌握水平及是否具備擔當企業(yè)培訓講師的能力；四是主要從事汽車專項技術服務的教師和工作人員，著重考察其某個專項維修技術能力，根據(jù)學科性公司的需要，有公司進行招聘相關的人員。

2.教師來源渠道和構成。 由于用人受體制的限制。在實訓教師隊伍建設過程中，我們主要思路是：一是確保日常實訓教學所需的人員，該類教師分為事業(yè)編制、勞務代理及臨時用工；但對勞務代理和臨時用工人員要確保收入與其技能水平和行業(yè)水平相當；二是對掌握核心技術（如教學項目、實訓設備開發(fā)、專項維修技術）教師主要從正式在編的教師中進行選拔，并進行培養(yǎng)，確保其穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展；三是企業(yè)培訓教師、技能比賽等方面的教師主要發(fā)揮中心資源庫里的各類技術專家，中心的主要工作是為其開展工作搭好各類項目活動平臺。

三、探索以激勵為主實訓基地運行機制

在中心建設工作完成后，其運作的核心是如何充分發(fā)揮部人力資源。 鑒于目前人事制度的現(xiàn)實性。 我們在實訓基地運行方面進行初步探索。

一是建立開放式的實訓基地。實訓基地在完成日常教學任務外，鼓勵教師承接各類與專業(yè)相關社會服務項目，實訓基地為教師免費提供場地和設備服務，但項目必須與專業(yè)對口，項目實施過程中發(fā)生的耗材在承接項目中開支。二是鼓勵教師走出去為企業(yè)提供服務；凡是教師在對口企業(yè)中擔任技術顧問、工程技術人員，基地在考勤、排課等方面提供便利。三是鼓勵教師成立和參股與專業(yè)相關的學科性公司，學院在場地和設備等方面予以支持。 四是建立企業(yè)所需而企業(yè)沒有能力建設或出于效益考慮不適合建設的各類專項服務中心，為企業(yè)提供技術、設備和場地等方面的支持。 五是出臺汽車技術專家委員會管理辦法，為汽車維修技術專家委員會中專家工作提供設備和場地，為企業(yè)專家進行汽車維修工藝研究提供條件； 六是依托中心的資源，為企業(yè)開展技術服務（如高技能人才、高端品牌、汽車技能比武等工作）； 七是利用基地的資源建立技能鑒定站，為企業(yè)員工和學生開展技能鑒定服務。

為了上述的措施能得以真正的實施，分院出臺了《企業(yè)、行業(yè)兼職教師參與實訓基地建設的獎勵制度》、《實訓基地設備對外服務的管理制度》； 并利用示范和骨干建設資金、 與當?shù)刂透叨似嚻放破髽I(yè)共同開發(fā)建立校企互通網(wǎng)站， 網(wǎng)站擁有汽車維修資料庫、汽車技術相關專業(yè)課程，為相關成員免費開放，并鼓勵一般企業(yè)申請加入服務平臺等等。

四、結論

通過幾年的努力，我院的實訓基地不但能較好完成日常教學任務外， 還以汽車實訓基地為紐帶，整合了學校、企業(yè)和行業(yè)的人力、技術和設備資源，初步形成了具有為企業(yè)提供技術服務的智囊團。通過為企業(yè)提供服務，從而與企業(yè)建立起密切的校企合作關系，并以此為基礎建立起相對穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展學生實習、就業(yè)的網(wǎng)絡。

[1]何小剛.高職院校校企合作模式探析[J].中國職業(yè)技術教育，2009(12):71-72.

[2]黎文生.探尋“用工荒”與“就業(yè)難”現(xiàn)象并存下的高職校企合作[J].科技信息，2011(33):246-255.

[3]楊名.基于互補雙贏的高職學院校企合作聯(lián)合模式研究[J].教育與職業(yè)，2011(36):39-40.

[4]邵雪偉.高職教師動力激發(fā)狀態(tài)實證分析[J].河南職業(yè)技術師范學院學報，2005(5):41-44.

[5]葛高豐，王偉.“三基”一體實訓基地建設的探索與實踐[J].中國職業(yè)技術教育，2010(9):43-45.

[6]駱美富，陳開考.對高職汽車專業(yè)實踐教學建設的探討[J].實驗室研究與探索，2007(9):146-148.

[7]陳立旦，陳開考，駱美富.高職汽車類實訓基地運行機制創(chuàng)新研究[J].職教論壇，2012(6):83-85.