周穎

免費開放專利技術(shù)，這一舉動又讓特斯拉聚集在全球鎂光燈下。

6月中旬，特斯拉CEO馬斯克宣布將公司的數(shù)百項專利技術(shù)免費開放給競爭對手，馬斯克在一份聲明中表示：特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企前來“抄襲”。

將專利技術(shù)免費開放給競爭對手，難道特斯拉甘做“雷峰”？

特斯拉在“用技術(shù)換市場”

其實，天下沒有免費的午餐。特斯拉此舉在贏得眼球的背景下，其象征意義更大于實際意義。借專利技術(shù)免費，意圖影響全球新能源汽車行業(yè)，特斯拉在用技術(shù)換市場、行業(yè)準(zhǔn)入和品牌關(guān)注度，可謂一石三鳥。

尤其在中國市場，特斯拉志在必得。特斯拉計劃在中國市場進行大規(guī)模投資，建立超級充電站網(wǎng)絡(luò)、客戶服務(wù)中心、以及電動車專賣店，可見其對中國市場的萬丈雄心。

因此，特斯拉免費開放技術(shù)專利的消息甫一傳出，汽車行業(yè)資深人士表示：特斯拉此舉在中國，似乎與外企在中國汽車市場開放初期所采用的“以市場換技術(shù)”有異曲同工之處。結(jié)果是，經(jīng)過幾十年發(fā)展，中國汽車市場不但沒有取得外資汽車巨頭的核心技術(shù)，而且市場份額也被外資蠶食。特斯拉不是“雷鋒”，免費提供專利技術(shù)的前提，是希望擁有更多行業(yè)話語權(quán)，并建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，如果中國企業(yè)真的開始使用這些免費技術(shù)制造電動汽車，那么在以后的維護、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立等方面，特斯拉將具有掌控這些車企的話語權(quán)。這類似于Windows操作系統(tǒng)的策略，微軟掌控中國市場的絕招就是先使用，后收費。特斯拉技術(shù)免費后，也有異曲同工之妙，即以免費搶占市場，通過后汽車時代的服務(wù)市場，賺取更多的利潤。這恐怕是特斯拉計劃之中的“棋路”之一。

欲將取之，必先予之

特斯拉免費提供專利技術(shù)，是向全球宣告特斯拉對電動車的一種態(tài)度。在全球電動車技術(shù)不成熟的環(huán)境下，或許特斯拉的技術(shù)并非無懈可擊，但身為第一個敢于免費與全球共享的企業(yè)，特斯拉獲得的最大優(yōu)勢將是對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)掌控和全產(chǎn)業(yè)鏈的提前布局。

就連特斯拉自己都承認開放的目的性。特斯拉在官方博客上寫道：“對于特斯拉來說，開放我們的專利技術(shù)無疑會推動大型汽車廠商跟進這一市場，然后利用它們強大的制造和營銷能力在電動汽車銷量上超越特斯拉，這固然是我們不想看到的，但實際情況并非如此，目前全球電動汽車的產(chǎn)量仍然不到（燃料）汽車總量的1%，電動汽車相對于燃料汽車來說幾乎不值一提。所以目前我們所面臨的真正競爭并不是其他電動汽車廠商，而是無比龐大的燃料汽車市場。”

特斯拉打出免費的招牌，就肯定會有另一個通道收費，否則，特斯拉不會跨界到中國做雷鋒。特斯拉的態(tài)度值得學(xué)習(xí)，但需要警惕的是，針對電動車，中國企業(yè)不能再走過去的“以市場換技術(shù)”的老路，否則，中國電動車的未來也是死路一條，到那時，特斯拉的掌控權(quán)將會顯現(xiàn)。

責(zé)任編輯：李靖