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        昌九高速公路路面拓寬施工技術(shù)及管理措施

        2014-07-05 09:38:08方新財(cái)周長(zhǎng)壽
        交通運(yùn)輸研究 2014年8期
        關(guān)鍵詞:灰土拓寬壓實(shí)

        方新財(cái),周長(zhǎng)壽

        (江西贛粵高速公路股份有限公司,江西 南昌 330025)

        0 引言

        昌九高速即南昌至九江高速公路。隨著昌九高速公路交通量的不斷增長(zhǎng)及軸載的不斷加重,原有的路面受到極大損壞。江西贛粵高速公路股份有限公司在經(jīng)過(guò)近三年的摸索,并對(duì)試驗(yàn)路的效果進(jìn)行總結(jié)后,對(duì)昌九高速公路實(shí)施了規(guī)模較大的路面改造,全面提升了其服務(wù)質(zhì)量,取得了較大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)保效益。

        1 昌九高速公路概況

        1.1 昌九高速公路路面拓寬施工前的情況

        截止目前,昌九高速公路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為15年,對(duì)江西省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。但隨著該路段交通量的不斷增長(zhǎng)及軸載的不斷加重,原有路面受到極大損壞。表1反映了近年來(lái)昌九高速公路設(shè)計(jì)軸載次數(shù)和實(shí)際承受軸載次數(shù)的對(duì)比,其結(jié)果表明原有的路面結(jié)構(gòu)已無(wú)法滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求。

        表1 昌九高速公路實(shí)際承受軸載次數(shù)與設(shè)計(jì)軸載次數(shù)對(duì)比

        1.2 昌九高速公路路面拓寬項(xiàng)目施工情況

        1989年7月至1993年1月昌九高速公路第一期工程即西線工程結(jié)束,為國(guó)家二級(jí)汽車專用公路。路面結(jié)構(gòu)為:20cm二灰碎石+30cm未篩分碎石+4cm中粒式瀝青混凝土+6cm熱拌瀝青碎石。后期加鋪了細(xì)粒式瀝青混凝土(4cm)兩次。

        1992年下半年至1994年1月第二期工程完工,即南段接線。

        1994年7月至1996年1月第三期工程完工,同時(shí)完成整個(gè)工程的封閉、全立交,至此昌九段雙向四車道高速公路正式建成通車。第三期工程采用的路面結(jié)構(gòu)為:22cm水泥粉煤灰碎石+33cm級(jí)配碎石+4cm中粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土。后期加鋪了細(xì)粒式瀝青混凝土(4cm)兩次[1]。

        2 昌九高速公路路面拓寬施工技術(shù)

        2.1 施工前清除雜物

        路面拓寬施工前,首先要將整個(gè)加寬路基地面15cm以下的耕植土、有機(jī)物殘?jiān)约奥访胬惹宄蓛簟G謇磉^(guò)程中,可使用挖掘機(jī)配合推土機(jī)共同作業(yè)。其次,拆除原來(lái)施工中已有的護(hù)坡道,將清除的護(hù)坡道土方、樹(shù)木、垃圾及路面表層土堆等堆放到棄土場(chǎng)內(nèi)。以準(zhǔn)備拓寬的新路基寬度范圍為標(biāo)準(zhǔn),向下翻土25cm,在里面摻入約5%左右的石灰,然后進(jìn)行攪拌、碾壓,壓實(shí)度不得小于95%。另外,必須挖除準(zhǔn)備加寬的新路基取土場(chǎng)和占地面積內(nèi)的所有樹(shù)根,并對(duì)其內(nèi)部的溝塘或坑穴等進(jìn)行清淤,然后分層回填壓實(shí)。

        2.2 施工前的放樣工作

        施工前必須進(jìn)行放樣,即由工程測(cè)量隊(duì)以逐樁坐標(biāo)為準(zhǔn),放出原有路基臺(tái)階開(kāi)挖的邊線以及拓寬路面路基的準(zhǔn)確施工路段邊線。其次,根據(jù)施工的設(shè)計(jì)要求,將原邊坡挖成新的設(shè)計(jì)臺(tái)階,臺(tái)階寬150cm,并向內(nèi)部?jī)A斜3%[2]。臺(tái)階開(kāi)挖時(shí),要挖除原有的施工加寬值。該施工環(huán)節(jié)中挖除的土方應(yīng)運(yùn)出廢棄,不得用于路基填筑,以保護(hù)正在開(kāi)挖的臺(tái)階。

        2.3 施工前的材料準(zhǔn)備

        施工前必須進(jìn)行備料。首先,采用挖掘機(jī)取土,對(duì)取出的土進(jìn)行試驗(yàn),并估測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的石灰含量。確定石灰含量后,開(kāi)始第一次摻灰。摻灰完成后,采用挖掘機(jī)進(jìn)行攪拌,然后打堆燜料,大約48~72h后停止。最后,將處理好的灰土運(yùn)至準(zhǔn)備拓寬的路基之上。卸車堆放時(shí),必須按施工要求的間距將材料整齊堆放在新拓寬路基的填筑范圍內(nèi)。

        使用推土機(jī)整平原有路基上的填料,并將現(xiàn)階段所有填筑的材料翻起,在陽(yáng)光下晾曬一段時(shí)間,然后用旋耕機(jī)將其粉碎。在這一施工環(huán)節(jié)中,施工人員必須時(shí)刻檢查填筑料的含水量,當(dāng)達(dá)到17%~19%時(shí),使用壓路機(jī)對(duì)其再一次碾壓,并用平地機(jī)粗平一遍填筑料。

        完成上述步驟后,開(kāi)始進(jìn)行第二次摻灰。先按照施工所需的摻灰量進(jìn)行布灰,將其均勻地分?jǐn)傆谛绿钪牟牧媳韺?,通過(guò)攪拌確?;彝梁烤鶆?。

        2.4 碾壓成型

        在完成上一步灰土攪拌工作后,施工人員必須測(cè)量灰土的含水量。當(dāng)灰土的含水量超過(guò)最佳含水量的2%時(shí),采用裝載機(jī)將其收起,并根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求在其基礎(chǔ)之上填筑一層土方。然后,以新路基的填筑厚度計(jì)算出每平方米所需要的填筑量,將灰土填筑至準(zhǔn)備拓寬的路基之上。使用平地機(jī)初步壓平已填筑的灰土,接著用壓路機(jī)碾壓一遍,再用平地機(jī)刮平。刮平的過(guò)程中,施工人員應(yīng)平整出一個(gè)適當(dāng)?shù)臋M坡,采用振動(dòng)壓路機(jī)先將其靜壓1遍,再用振動(dòng)壓實(shí)功能將其壓實(shí)。一般需要碾壓5~6遍左右,壓實(shí)度必須達(dá)到施工設(shè)計(jì)的要求。

        2.5 檢查驗(yàn)收

        及時(shí)將成型后的灰土放出到新路基的邊線,對(duì)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,并自檢石灰的劑量、路基的寬度、厚度以及壓實(shí)度。其中,石灰的劑量必須符合施工要求,路基的寬度必須大于設(shè)計(jì)寬度,厚度小于或者等于20cm,壓實(shí)度必須大于或者等于施工設(shè)計(jì)要求值。對(duì)新拓寬公路的臺(tái)階和邊坡進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚?,盡量保證其內(nèi)側(cè)的臺(tái)階和外側(cè)的邊線順直、美觀。最后,由工程師整理好所需的自檢資料,上報(bào)監(jiān)理工程師,繼而進(jìn)行抽檢和驗(yàn)收工作。

        3 昌九高速公路路面拓寬施工管理措施

        3.1 合理配備項(xiàng)目管理人員

        高速公路路面拓寬改造的難點(diǎn)在于點(diǎn)多面小,而且每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的程序又比較復(fù)雜,施工場(chǎng)所的活動(dòng)范圍也小。加之原路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些偏差,需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行重新調(diào)整設(shè)計(jì)。因此,要求每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須具備一定的獨(dú)立工作能力,并且能有效進(jìn)行組織和施工。面對(duì)這一情況,要求工程項(xiàng)目管理者對(duì)開(kāi)工初期以及新路拓寬的施工特點(diǎn)有比較充分的了解,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)路面拓寬技術(shù)改造中重點(diǎn)問(wèn)題的考慮,合理配備施工管理人員,保證其具備較強(qiáng)的獨(dú)立工作能力以及較高的專業(yè)技術(shù)水平。

        3.2 加強(qiáng)新老結(jié)構(gòu)物間的順接

        高速公路路面拓寬工程中,新老結(jié)構(gòu)物的順接十分重要,即施工時(shí)必須保證新的結(jié)構(gòu)物與原有結(jié)構(gòu)物外露工程及表面的順接平滑無(wú)縫。新建結(jié)構(gòu)物的高程控制和平面控制也要保證其表面及橋梁的伸縮縫平滑順接。下部結(jié)構(gòu)施工時(shí),新老橋梁的墩柱可以不在同一直線上,而以橋梁伸縮縫和橋面系的順接位置為參考,根據(jù)新的設(shè)計(jì)圖推算出下部結(jié)構(gòu)的高程和平面位置,然后再對(duì)其進(jìn)行施工控制,防止在進(jìn)行老橋梁的墩臺(tái)施工時(shí)出現(xiàn)軸線偏位。

        3.3 設(shè)計(jì)圖紙的使用管理

        高速公路路面拓寬施工中,設(shè)計(jì)圖紙的使用管理尤為重要。首先,設(shè)計(jì)圖紙使用前,施工管理人員必須將其與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相對(duì)比,如發(fā)現(xiàn)偏差,須立即修改后方可使用。其次,在進(jìn)場(chǎng)初期,施工單位應(yīng)組織全體施工人員進(jìn)行全面仔細(xì)的調(diào)查,調(diào)查內(nèi)容主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)情況、箱涵以及老橋梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸數(shù)據(jù),將其與現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行對(duì)比,如果發(fā)現(xiàn)有出入較大的地方,施工管理部門應(yīng)當(dāng)立即與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及業(yè)主共同協(xié)商,尋求恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。部分出入較小的地方,可與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及業(yè)主溝通后,對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修正即可施工。注意做好相關(guān)的記錄和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議記錄,同時(shí)編寫(xiě)施工報(bào)告,必須由設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及業(yè)主簽字,以備后用。

        3.4 建立科學(xué)的管理體制

        首先,昌九高速公路工程項(xiàng)目管理部門成立了專門的綜合協(xié)調(diào)部門來(lái)負(fù)責(zé)交通安全管理,并且還建立了“路政、稽查、交警、交通協(xié)管員”四級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。其次,對(duì)施工單位的交通協(xié)管員進(jìn)行專門的培訓(xùn),提高其協(xié)管能力。另外,為項(xiàng)目工程部的各應(yīng)急施救組配備了相關(guān)設(shè)備,如施救車、路政車、警車等,執(zhí)勤組實(shí)施三班制,保證24小時(shí)有人值班,從而能夠及時(shí)、全面地掌握并互通各地的交通信息。一旦有事故發(fā)生,應(yīng)急施救組能在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行交通引導(dǎo)和事故勘查,然后迅速將事故車輛拖離,避免交通出現(xiàn)堵塞,保證施工、通車兩不誤。

        3.5 實(shí)行文明、環(huán)保施工

        施工過(guò)程中,必須保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境,文明、環(huán)保施工。路面改造施工應(yīng)以“生態(tài)環(huán)?!睘槔砟?,加強(qiáng)施工質(zhì)量管理和環(huán)境監(jiān)控管理。同時(shí),施工單位要文明規(guī)范施工,自覺(jué)對(duì)新拓寬公路沿線的路貌進(jìn)行保護(hù)。在施工過(guò)程中,不得隨手丟棄垃圾及廢土廢料,對(duì)于載重較大的施工運(yùn)輸車輛,在其頂部加蓋篷布,以免灑料而影響路面的干凈整潔。對(duì)所有的參建單位實(shí)行統(tǒng)一管理,鼓勵(lì)其自覺(jué)維護(hù)路產(chǎn)路權(quán),義務(wù)照管新路旁的苗木、隔離欄、開(kāi)口柵以及護(hù)欄板。路基視線范圍及紅線范圍內(nèi)嚴(yán)禁丟棄垃圾或棄土。最后,加強(qiáng)對(duì)施工車輛的控制,避免由于施工車輛嚴(yán)重超載而損壞新鋪路面。

        4 結(jié)語(yǔ)

        總之,昌九高速公路路面拓寬改造的完成,為昌九地區(qū)的工業(yè)發(fā)展打通了一條安全快捷的黃金通道,同時(shí)也極大地提升了昌九高速公路路面的承載力,加強(qiáng)了橋涵構(gòu)造物的安全性,解除了一些基本的道路水患,實(shí)現(xiàn)了人、路、自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一,取得了較大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益。另外,昌九高速公路的路面改造,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高速公路大修的全新模式,對(duì)今后類似工程項(xiàng)目具有重要的借鑒作用。

        [1] 蔣松磊,張峰.探析公路路面拓寬和拼接技術(shù)[J].中國(guó)電子商務(wù),2010,23(9):326-327.

        [2] 戴海君.天津津薊高速公路路基拓寬設(shè)計(jì)[J].中外公路,2013,33(1):87-89.

        [3] 封曉黎.高速公路路基加寬施工技術(shù)[J].交通世界:建養(yǎng)·機(jī)械,2011,23(8):62.

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