亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        公路班車客運(yùn)安全現(xiàn)狀及管理研究

        2014-07-03 00:36:49劉燕
        企業(yè)導(dǎo)報(bào) 2014年6期
        關(guān)鍵詞:安全現(xiàn)狀公路管理

        劉燕

        摘 要:公路班車客運(yùn)是現(xiàn)階段人們出行的主要方式之一,尤其是短途旅行,人們通常都會選擇公路班車。隨著鐵路等交通行業(yè)的迅速與發(fā)展,人們的選擇越來越多,而人們最關(guān)心的還是安全問題。因而對于我國的公路班車客運(yùn)來說完善自身的安全管理情況是現(xiàn)階段的首要工作。本文簡單介紹了我國現(xiàn)階段公路班車客運(yùn)安全現(xiàn)狀以及相關(guān)的管理方法。

        關(guān)鍵詞:公路;班車客運(yùn);安全現(xiàn)狀;管理

        隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們越來越重視出行的安全,而由于各種原因班車的客運(yùn)事故經(jīng)常發(fā)生,這就使得客運(yùn)的安全管理工作迫在眉睫。于是,建立相關(guān)的客運(yùn)安全保障系統(tǒng)被提到了日程上。而建立完善的客運(yùn)安全保障系統(tǒng)不僅僅要依靠后期運(yùn)行過程中的安全管理,也需要客車的生產(chǎn)商在客車的生產(chǎn)階段進(jìn)行相關(guān)的安全管理工作。

        一、公路客運(yùn)的現(xiàn)狀

        在我國要致富先修路這一觀點(diǎn)被大多數(shù)人所接受,我國的公路發(fā)展十分迅速,尤其是在第九個(gè)五年計(jì)劃以來,我國的公路建設(shè)和公路運(yùn)輸事業(yè)更是迅速發(fā)展。截止到1999年,我國的公路網(wǎng)的密度已經(jīng)達(dá)到了每100平方千米中有13.3千米的公路,而相關(guān)的公路通車總量已經(jīng)達(dá)到了127.8千米。除此之外,二級以上的公路通車車程已經(jīng)達(dá)到了14.9萬千米。公路數(shù)量和質(zhì)量的不斷提升都促進(jìn)了我國客運(yùn)的不斷發(fā)展,但是公路客運(yùn)的安全現(xiàn)狀確實(shí)是不容樂觀。我國每年因交通意外而造成的的人員傷亡人數(shù)在不斷增加,從第八個(gè)五年計(jì)劃時(shí)的平均每年2200人到5000人已經(jīng)增加到了上萬乃至十萬人。據(jù)不完全估計(jì),大約每七分鐘就會又一場交通事故發(fā)生。雖然在交通事故中客運(yùn)交通所占的比例并不大,但是,客運(yùn)交通事故一旦發(fā)生,其反響、后果都是巨大的,造成的人員財(cái)產(chǎn)的損失都是不可估計(jì)的。據(jù)調(diào)查,在1995年至1997年由于一次死亡人數(shù)超過20人而被公安部列為重大惡性交通事故的44例案例中有40例都是公路客車交通事故,這40起車禍共造成了人員死亡1227人、重傷893人。因此,我國目前公路客運(yùn)的安全現(xiàn)狀仍然是不容樂觀的,特別是近幾年由于公路的質(zhì)量、汽車的質(zhì)量和其他不和諧因素都使得公路客運(yùn)的安全性和可靠性下降。

        二、公路班車客運(yùn)安全保障結(jié)構(gòu)體系

        要建立公路班車客運(yùn)安全保障結(jié)構(gòu)體系,并進(jìn)行有效的安全管理就要首先明確交通事故造成的原因。交通事故發(fā)生的本質(zhì)就是人員、車輛、道路和運(yùn)行環(huán)境之間發(fā)生失衡。因而,要減少交通事故的發(fā)生量就要從這四個(gè)因素著手,也就是說,建立的客運(yùn)安全保障結(jié)構(gòu)體系中要包括四方面內(nèi)容:第一方面,人員安全保障系統(tǒng);第二方面,車輛安全保障系統(tǒng);第三方面,道路安全保障系統(tǒng);第四方面,環(huán)境安全保障系統(tǒng)。

        (一)人員安全保障系統(tǒng)

        交通事故的發(fā)生,司機(jī)的責(zé)任無疑是最大的,客運(yùn)同樣如此。在客運(yùn)安全的四個(gè)影響因素中,人員這個(gè)因素是最活躍的。車輛、環(huán)境、道路都是由人來使用、管理的,因而,對客運(yùn)安全保障系統(tǒng)的建立和管理要首先做好對人員安全保障系統(tǒng)的建立和管理工作。對人員安全保障系統(tǒng)的管理要做好兩方面工作:第一方面,駕駛員安全保障工作;第二方面,管理人員安全保障工作。

        要做好駕駛員的安全保障工作就要做好四方面工作:第一方面,對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包含了駕駛員的心理、生理狀態(tài)以及對崗位的適應(yīng)性和疲勞程度,從而對駕駛員的駕駛路線的長度進(jìn)行確定,保障駕駛員的工作狀態(tài)的穩(wěn)定,進(jìn)而避免因駕駛員疲勞造成事故;第二方面,對駕駛員的管理是動態(tài)的。動態(tài)的管理使得駕駛員的組織關(guān)系的變動和相關(guān)的工作數(shù)據(jù)能被管理人員及時(shí)掌握,進(jìn)而便于對駕駛員的流轉(zhuǎn)動向的了解,方便下一步的安全服務(wù)工作和宏觀調(diào)控;第三方面,對駕駛證進(jìn)行動態(tài)管理。由于準(zhǔn)駕車型的增減情況和相關(guān)的駕駛證的丟失、損毀、到期等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生,管理人員對相關(guān)證件的管理就不得不是動態(tài)的,要對相關(guān)證件的變動進(jìn)行及時(shí)的審核和鑒定;第四方面,對駕駛員進(jìn)行安全管理。對駕駛員的安全管理包括對駕駛員進(jìn)行安全教育培訓(xùn),對違規(guī)駕駛的駕駛員給予懲罰對安全駕駛的駕駛員予以表彰。通過這些制度,提高駕駛員自身的安全駕駛意識,進(jìn)而提高駕駛的安全性。

        要做好管理人員的安全保障要從以下幾方面著手:第一方面,加強(qiáng)對從業(yè)人員的管理。安全管理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定對從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核,從而保證從業(yè)人員對安全保障系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的熟悉程度和安全保障系統(tǒng)工作的重視度。運(yùn)輸管理人員要做到深入站場檢查,對每一步安全管理工作的落實(shí)程度進(jìn)行監(jiān)督,從而確保各項(xiàng)工作的順利開展;第二方面,建立相關(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度。根據(jù)客運(yùn)安全管理的層次不同和分工的不同確立崗位安全責(zé)任制度。和客運(yùn)有關(guān)的人員都有自己的責(zé)任和義務(wù),一旦事故發(fā)生,所有相關(guān)人員都要受到懲罰。這樣,當(dāng)安全不僅僅是駕駛員的事情,相關(guān)管理人員也要承擔(dān)責(zé)任時(shí),相關(guān)的管理工作會做得更嚴(yán)謹(jǐn)、到位。

        (二)車輛安全保障系統(tǒng)

        車輛也是交通事故發(fā)展的主要原因,同時(shí)也是最好控制的因素。由車輛引起的交通事故主要是由于車的安全性差或者其他機(jī)械故障引起的。車輛故障不能及時(shí)??啃蘩硗ǔ斐勺肺彩鹿实陌l(fā)生或者其他連鎖反應(yīng)。因而,車輛安全保障系統(tǒng)的主要任務(wù)就是保證車輛在離開車站時(shí)各項(xiàng)性能的良好,以及相關(guān)的硬件的安全,使車輛可以放心上路,安全上路。因此,在車輛允許乘客上車之前,相關(guān)的檢測人員、維修人員以及司機(jī)要對車輛的各項(xiàng)檢測。除此之外,客運(yùn)單位要定期對車輛進(jìn)行大修,在遭到惡劣天氣條件時(shí)對車輛進(jìn)行臨時(shí)檢測,在客流量高峰期到來之前對車輛進(jìn)行安全檢測。

        (三)道路安全保障系統(tǒng)

        道路安全保障系統(tǒng)的建立也是安全管理的重要組成部分。公路客運(yùn)通常都選擇高速公路,而高速公路的路線通常都具有長和直的特點(diǎn)。尤其是新修好的高速公路,很容易使駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞,進(jìn)而對于路面中的不安全因素的警惕性境地,產(chǎn)生安全事故。據(jù)調(diào)查,由于駕駛員責(zé)任導(dǎo)致的交通事故的背后道路因素在事故產(chǎn)生的原因中占有相當(dāng)比例。道路的安全保障系統(tǒng)的建立需要國家有關(guān)部門的支持。相關(guān)管理人員要對行車路線中的道路存在隱患的地點(diǎn)做好統(tǒng)計(jì)分析和風(fēng)險(xiǎn)分析,并提請有關(guān)部門對路面進(jìn)行平整,或者鋪設(shè)防滑層等。對于設(shè)計(jì)不合理的道路也要向有關(guān)部門及時(shí)反映,使道路的曲率、形狀、景觀對駕駛員的不良影響降到最低。

        (四)環(huán)境安全保障系統(tǒng)

        對于公路班車客運(yùn)的安全管理中,有關(guān)部門的采取的安全設(shè)施是十分重要的。安全設(shè)施包括兩部分:安全基礎(chǔ)設(shè)施、安全檢測設(shè)施。安全基礎(chǔ)設(shè)置主要是指在公路上的路標(biāo)提示,限速提示和其他安全指示,主要作用是為駕駛員提供相關(guān)的安全駕駛的信息;安全檢測設(shè)施主要是對各個(gè)路段的車流量等情況進(jìn)行檢測,并形成相關(guān)的交通信號。除此之外,對于不按照提示行車、按照標(biāo)準(zhǔn)行車的駕駛員予以一定的處罰。

        三、結(jié)語

        對于公路班車客運(yùn)安全的管理工作已經(jīng)不單單是運(yùn)行單位的工作了,政府有關(guān)部門要也要積極主動的參與到安全管理工作當(dāng)中。通過政府的宏觀調(diào)控和有關(guān)人員的認(rèn)真負(fù)責(zé),我堅(jiān)信,相關(guān)的重大安全事故的數(shù)量一定會下降,公路班車客運(yùn)的安全性會逐漸提高,使人們放心的出行。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 毛慧高琳.推行道路長途客運(yùn)班車凌晨休息制度的對策探討[J].公路與汽運(yùn),2013,2(2)21-23

        [2] 馬安云. 淺析公路班車客運(yùn)安全的現(xiàn)狀及管理[J].黑龍江交通科技,2011,10(10)11-12

        猜你喜歡
        安全現(xiàn)狀公路管理
        棗前期管理再好,后期管不好,前功盡棄
        我國建成第三條穿越塔克拉瑪干沙漠公路
        中國記者(2022年8期)2022-09-15 12:59:38
        “十四五”浙江將再投8000億元修公路新增公路5000km
        石油瀝青(2021年4期)2021-10-14 08:50:40
        公路斷想
        人民交通(2019年16期)2019-12-20 07:04:10
        公路造價(jià)控制中的預(yù)結(jié)算審核
        中國公路(2017年12期)2017-02-06 03:07:33
        水利水電工程施工安全管理與安全控制研究
        基于問卷調(diào)查的居民社區(qū)安全現(xiàn)狀分析
        科技視界(2016年26期)2016-12-17 12:16:27
        消防部隊(duì)滅火救援安全現(xiàn)狀分析
        探析土木工程建設(shè)安全現(xiàn)狀與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控對策
        “這下管理創(chuàng)新了!等7則
        雜文月刊(2016年1期)2016-02-11 10:35:51
        亚洲AⅤ樱花无码| 激性欧美激情在线| 一本色道av久久精品+网站| 亚洲成在人网av天堂| 国产三级c片在线观看| 国产精品亚洲第一区二区三区 | 色小姐在线视频中文字幕| 四虎影在永久在线观看| 亚洲精品无码av中文字幕| 国产精品自产拍在线观看免费| 色视频日本一区二区三区| 久久熟妇少妇亚洲精品| 欧美一区二区三区红桃小说| 久久狠狠高潮亚洲精品暴力打| 日韩一区二区三区天堂| 国产精华液一区二区三区| 少妇饥渴偷公乱a级无码| 狠狠色噜噜狠狠狠777米奇小说 | 富婆如狼似虎找黑人老外| 亚洲精品综合在线影院| 亚洲精品中文字幕导航| 人妻色综合网站| 日韩欧美区| 久久精品美女久久| 丝袜av乱码字幕三级人妻| 亚洲桃色视频在线观看一区| 日产无人区一线二线三线乱码蘑菇| 99热这里只有精品69| 日本女优中文字幕有码| 国产欧美日韩中文久久| 野外性史欧美k8播放| 久草视频在线这里只有精品| 91九色最新国产在线观看| 国产成人a人亚洲精品无码| 精品 无码 国产观看| 手机在线中文字幕国产| 亚洲国产精品国自产拍性色| 国产乱人激情h在线观看| 97人妻熟女成人免费视频| 精品国产迪丽热巴在线| 国产免费人成视频网站在线18|