沈魏峰

【摘 要】國際貿(mào)易的飛速發(fā)展，我國的港口企業(yè)發(fā)展迅猛，但是與之港口發(fā)展相匹配的金融發(fā)展仍然非常局限。本文就我國目前物流金融【的發(fā)展狀況，聯(lián)系我國物流金融發(fā)展背景，結(jié)合國外港口物流金融發(fā)展經(jīng)驗，通過分析我國物流金融發(fā)展存在的問題，并且找出解決問題的具體方法，為我國港口企業(yè)開展物流金融業(yè)務得出可行性研究——我們港口企業(yè)開展物流金融業(yè)務是可行也是必行的，其研究結(jié)果對于我國目前港口發(fā)展的狀況具有良好的指導意義。

【關鍵詞】港口；物流金融；港口發(fā)展

在我國，物流金融起步較晚，與國外發(fā)達國家相比有明顯的不足。雖然例如上海港，寧波港等在貨物吞吐量上已然處于世界一級大港，但是今后的港口競爭是以服務水平為主的競爭，港口的發(fā)展是以發(fā)展國際航運中心為目標，而不是重量不重質(zhì)的粗糙的發(fā)展。究其本質(zhì)差距，主要有以下幾點。

（1）法律制度

歐美強國，早在1952年就有了明確在物流金融中所涉及到的擔保物權(quán)的所屬問題的法典，《統(tǒng)一商法典》，由此建立起了統(tǒng)一的擔保物公示性備案系統(tǒng)和等級制度。因此，債權(quán)人可以判斷抵押品價值的有效性以及它的優(yōu)先級，以便能放心貸款。經(jīng)過60多年的發(fā)展，不斷完善法律條款，使得物流金融所涉及的相關法律法規(guī)隨之成熟。物流金融的相關法律法規(guī)清晰的規(guī)定和規(guī)范了幾乎現(xiàn)有所有的物流金融活動，使之物流金融中的債券關系得到了強有力的保證。減少了不良欺詐行為，與此同時，發(fā)生不可預見的意外時有了可以依據(jù)的法律。在實施過程中，減少債權(quán)人的負擔，強化債權(quán)人的的執(zhí)行效果。

與我國相比，某些條款作為法律依據(jù)來確定相關的商業(yè)糾紛只有“合同法”和“擔保法”。混論而低效的物權(quán)登記體系，并且缺乏統(tǒng)一公開公示的物權(quán)備案系統(tǒng)使執(zhí)行流程繁瑣復雜，效果低下，成本高昂，不可見因素眾多，使債權(quán)人的利益得不到保障。

（2）行業(yè)環(huán)境

存貨質(zhì)押融資和應收賬款融資業(yè)務早就已經(jīng)出現(xiàn)在了上個世界二十年代，發(fā)展至今已經(jīng)形成了一定的行業(yè)標準。隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，物流金融，擔保物認證，評估及控制和監(jiān)督服務，倉儲等第三方機構(gòu)的服務已經(jīng)發(fā)展的相當規(guī)范。同時對抵押物處置設施的建設的也大幅度的加強。由此處置環(huán)節(jié)變少，處置時間變短，處置成本變低。自上個世紀九十年代以來，因為西方國家開始允許混業(yè)經(jīng)營，鼓勵金融創(chuàng)新，于是出現(xiàn)了越來越多的從事物流金融業(yè)務的金融機構(gòu)，業(yè)務流程更加規(guī)范，商業(yè)模式變得更加靈活。

在我國，物流金融的發(fā)展處于初級階段，相關擔保物文件缺乏規(guī)范和流通性，第三方機構(gòu)缺乏專業(yè)水平和信譽，物流金融各個主體間（包括銀行，供應鏈上各個企業(yè)，物流企業(yè)）信息共享不完全，涉及到的操作流程混亂不統(tǒng)一。

（3）基本要素

物流金融的基本要素包括融資機構(gòu)，擔保物，融資目標。因為西方國家允許混業(yè)經(jīng)營，由此進行的存貨質(zhì)押融資業(yè)務的主體變得多樣化。無論是銀行，保險公司，基金和專業(yè)信貸公司或者評估和抵押物及借款人的經(jīng)營管理的物流企業(yè)公司，也存在兼并銀行的物流企業(yè)或銀行設立一個獨立的金融公司開設的物流金融業(yè)務。中小企業(yè)走融資的道路因而變得平坦而寬闊。因為有豐富的經(jīng)驗，規(guī)范運作和風險控制的先進技術，物流金融服務在發(fā)達的西方國家有豐富的品種，各種金融融資服務業(yè)務的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，擔保物的覆蓋面包括在制品，原材料，半成品，產(chǎn)品等。融資目標也擴展到供應商的生產(chǎn)型企業(yè)，在供應鏈中的面對所有企業(yè)的融資體系的已經(jīng)形成。

而我國在融資主體上由于國家相關政策的影響，為物流金融業(yè)務提供的資金和有關結(jié)算較為簡單。擔保品種少，擔保物選取面十分有限。

（4）業(yè)務控制

業(yè)務控制包括保管方式，監(jiān)督和風險控制。在西方發(fā)達國家，因為融資目標的廣泛，形成面對供應鏈上所有企業(yè)全方面的融資體系，并根據(jù)行業(yè)，擔保物的特點，量身定制的監(jiān)督和風險控制方式，而且企業(yè)操作更加規(guī)范，管理水平也非常高。而我國融資對象選取的過于謹慎，使得融資對象范圍小，對供應鏈上各個企業(yè)的支持不足，監(jiān)控方式和風險控制方式基本處于摸索階段。

我國開展物流金融相關對策

根據(jù)物流金融在國內(nèi)和國外的對比分析，結(jié)合國外的先進經(jīng)驗，發(fā)展以下對策。

（1）法律制度

2007年7月1日實施對擔保物的《物權(quán)法》，對擔保物做出相關規(guī)定，可用于擴大財產(chǎn)擔保的范圍，提供了物流金融業(yè)務的發(fā)展的法律依據(jù)。但在這個階段，要進一步規(guī)范市場，按照原條款的實際業(yè)務發(fā)展修訂法規(guī)，制定相應的物流金融業(yè)務的具體和有關法律法規(guī)；一個開放，高效，統(tǒng)一的登記制度和電子化，網(wǎng)絡話財產(chǎn)公布制度需要建立起來：對于客戶的違約行為，還需建立起違約后處理規(guī)范制度，明確流程，提高違約處理效率，節(jié)省違約處理成本，使債權(quán)人能夠知悉追回違約金或者擔保物所需的各項費用和總體時間。例如，明確優(yōu)先權(quán)規(guī)則，專門的訴訟的協(xié)調(diào)機構(gòu)，擴大簡易程序的執(zhí)行和非訴訟的范圍，建立信息網(wǎng)絡和專業(yè)市場，流程和程序，以規(guī)范企業(yè)違反約定后對于擔保品的處置，明確違約后果及處理措置就能夠有效降低違約率。

（2）行業(yè)環(huán)境

銀行業(yè)、物流企業(yè)和借款企業(yè)緊密合作，不同的金融業(yè)務需要有針對的規(guī)范操作流程和條款；銀行需要對物流企業(yè)建立起信用資質(zhì)認定制度，這樣能夠確保物流企業(yè)能夠真正做到監(jiān)管擔保物的義務；建立銀行業(yè)，物流企業(yè)和客戶企業(yè)的信息網(wǎng)絡。與物流金融業(yè)務相關的擔保物和融資企業(yè)等的數(shù)據(jù)庫的收集也需要包括在建立起的三方信息網(wǎng)絡中。同時，加強各個銀行之間的信息共享力度。

（3）基本要素

為了增加資金來源拓展融資主體。例如，如果條件成熟。應該允許混業(yè)經(jīng)營。物流企業(yè)可以開展物流金融服務，這樣可以充分發(fā)揮物流企業(yè)對物流金融的獨特優(yōu)勢。降低交易成本。增加對中小企業(yè)的金融支持。實現(xiàn)物流和資金流的結(jié)合。所有的商業(yè)銀行和物流倉儲企業(yè)應積累和經(jīng)驗的分享，積極開展金融創(chuàng)新，努力擴大擔保物范圍。鑒于我國銀行的特殊性。繼續(xù)擴大企業(yè)資金流動，并充分考慮給供應鏈的制造企業(yè)和供應商的融資，以確保整個供應鏈的暢通。

（4）控制方式

主要應該通過分析借款企業(yè)需要融資的具體情況，自定義借款企業(yè)擔保物的保管和監(jiān)控模式，并應收賬款融資，訂單融資、存貨融資的有機融合，為客戶提供更多的綜合服務。而作為風險控制的，應增加安全的首選擔保物品種，并且加強對擔保物品估值和風險度量的研究和實踐等，為了改變現(xiàn)階段取決于經(jīng)驗來確定利率，抵押貸款利率，貸款期限和利率等重要指標。

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