王俊莉

摘 要：由于產(chǎn)品制造業(yè)的水平越來越高，貨物體積開始增大、質(zhì)量開始增加，特定船舶運(yùn)送方式應(yīng)運(yùn)而生。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，海上大件運(yùn)輸?shù)男枨罂隙ㄖ辉霾粶p。主要闡述了海上大物件運(yùn)輸?shù)亩x、特點(diǎn)，并從供和需兩方面分析了中國海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)前景。

關(guān)鍵詞：海運(yùn)；大件運(yùn)輸；市場(chǎng)；前景

中圖分類號(hào)：F550.72 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）08-0047-02

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)世界各地貨物的需求量日益增加。在航海運(yùn)輸發(fā)達(dá)的今天，貨物集裝箱的運(yùn)輸方式已成為最主要的貨運(yùn)模式之一。同時(shí)，由于產(chǎn)品制造業(yè)的水平越來越高，貨物體積開始增大、質(zhì)量開始增加，就產(chǎn)生了一種特定的船舶運(yùn)送方式，也就是今天人們口中的海上大件運(yùn)輸。至今為止，該運(yùn)輸市場(chǎng)在總的海上運(yùn)輸市場(chǎng)中還并沒有占據(jù)太大的比例，但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，海上大件運(yùn)輸?shù)男枨罂隙ㄖ辉霾粶p。所以，海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的前景非?？捎^。

一、海上大物件運(yùn)輸?shù)亩x

1.海上大件貨物定義

大件貨物是指長、寬、高、重超過普通貨物的物品。與公路大件貨物（長超過14米或者寬超過3.5米或者高超過3米且重超過20噸的無法分解的單體或者成組貨物）有所區(qū)別，海上大件貨物的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路大件貨物，而且隨著時(shí)間有一定的更改[1]。在20世紀(jì)60年代的時(shí)候，第一次對(duì)海上大件貨物提出規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，即范圍在40—60噸的貨物。那時(shí)候符合海上大件貨物規(guī)格的物品一般有發(fā)電機(jī)、導(dǎo)水機(jī)器、軸承等。到了21世紀(jì)，提出重大件的概念，即重量超過150噸的貨物。到了今天，海上大件貨物一般為大型的鋼材，其中包括化工業(yè)的器具、橋梁材料、船舶的建筑、海洋資源的勘察機(jī)器、軍事設(shè)備等，重量小則幾十噸大至幾萬噸，長寬高更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通貨物的標(biāo)準(zhǔn)且呈無規(guī)則形狀。全球航海運(yùn)輸物品開始增大增重的趨勢(shì)已經(jīng)越來越突出。

2.海上大件運(yùn)輸方式概述

海上大件運(yùn)輸也分多種方式。部分大件貨物密度較小具有浮力，可以在海上漂浮，且不會(huì)因?yàn)榕c水的接觸對(duì)貨物造成損害，此類物品就可以由拖輪牽著到達(dá)目的地，這種運(yùn)輸方式稱為濕拖。濕拖傳統(tǒng)的貨物一般有海洋資源勘探設(shè)備等。但在這種運(yùn)輸方式之下，運(yùn)輸速度小，耗費(fèi)時(shí)間長，且對(duì)貨物的質(zhì)量要求高。與濕拖相對(duì)的運(yùn)輸方式則是干拖，即將貨物裝載在船上，與海面沒有接觸。濕拖和干拖這兩種運(yùn)輸方式還可相互轉(zhuǎn)化。將貨物裝在沒有動(dòng)力的船上，若船只是為配合運(yùn)輸，則為干拖，若船為貨物，則為濕拖。用沒有動(dòng)力的船進(jìn)行貨物的干拖是傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式。但是從嚴(yán)格意義上來講，由于貨物從岸邊拖上沒有動(dòng)力的船需要濕拖來配合，所以完成一個(gè)完整的運(yùn)輸需要濕拖和干拖兩種方式。

利用沒有動(dòng)力的船進(jìn)行干拖的運(yùn)輸方式時(shí)，由于前進(jìn)阻力較小，所以速度較快。并且由于貨物不需要與海面直接接觸，所以天氣影響對(duì)干拖較小。且對(duì)于密度大、不能在海上漂浮的貨物而言，只能進(jìn)行干拖[2]。

速度更快一些的干拖可利用自航式船舶進(jìn)行，平均速度可達(dá)12—15節(jié)，且相對(duì)穩(wěn)定（相較于之前的濕拖與干拖而言），對(duì)于天氣的敏感度也小。所以，自航式船舶干拖在海上大件運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)中占領(lǐng)著主導(dǎo)地位，本篇文章也將重點(diǎn)介紹這種運(yùn)輸方式。

二、海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的特征

海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的前身是傳統(tǒng)的雜件運(yùn)輸市場(chǎng)，但又有較大區(qū)別。傳統(tǒng)的雜件運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镔|(zhì)量較小，不像大件運(yùn)輸市場(chǎng)的貨物，可以達(dá)到100噸及以上，甚至有超出1萬噸的物件。兩種運(yùn)輸方式在進(jìn)行比較后除了物件的質(zhì)量有所不同之外，還有以下特點(diǎn)。

1.對(duì)運(yùn)輸可靠性有更高的要求

部分海上大件貨物為一些大型工程原料，所以在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)需要對(duì)時(shí)間牢牢把握，若無法將物件及時(shí)得送至目的地，后果將不堪設(shè)想。

2.對(duì)運(yùn)輸安全性有更高的要求

大件貨物的重量大、體積不規(guī)則給貨物的裝卸、在運(yùn)輸過程中位置的固定造成了較大的困擾。且大件貨物的價(jià)值往往較高，運(yùn)輸?shù)陌踩允菍?duì)海上大件運(yùn)輸?shù)谋仨氁蟆?/p>

3.對(duì)運(yùn)輸技術(shù)更有高的要求

大件貨物由于體積較大、中心較高，在運(yùn)輸過程中，尤其碰上海浪較大的惡劣天氣時(shí)，不好對(duì)貨物進(jìn)行控制，所以，對(duì)貨運(yùn)的技術(shù)有很高的要求。運(yùn)輸過程中不僅不能讓物件受到任何損傷，還應(yīng)該保證運(yùn)輸船只的安全[3]。

4.對(duì)運(yùn)輸?shù)囊惑w式全流程服務(wù)有更高的要求

大件貨物不僅需要在海上進(jìn)行運(yùn)輸，在“下船”之后，還需通過陸地方式將其送至最終的目的地。所以，海上大件運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢韵蜿懙厣系奈锪鞣?wù)業(yè)學(xué)習(xí)，進(jìn)行一定的業(yè)務(wù)拓展，將海上、陸地上的運(yùn)輸融為一體，不僅為顧客提供了便利，也為海上大件運(yùn)輸?shù)姆?wù)商拓展了業(yè)務(wù)。

三、中國海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)前景分析

（一）市場(chǎng)需求分析

1.發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完善

海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)之所以會(huì)出現(xiàn)，是因?yàn)殡S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海洋資源開發(fā)業(yè)、工業(yè)大型設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)等行業(yè)對(duì)海上運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖龃?，且運(yùn)輸要求越來越高。海洋資源開發(fā)業(yè)、工業(yè)大型設(shè)備制造業(yè)等行業(yè)之間都有一定的商業(yè)聯(lián)系，但由于物件運(yùn)輸?shù)南拗?，所以產(chǎn)生了較大的滯后性，即產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟不上社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求。因此，海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新與改革受到全世界的矚目，同時(shí)也由于各產(chǎn)業(yè)對(duì)于海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的需求決定了它的發(fā)展前景[4]。近年來，較多發(fā)展中國家的工業(yè)大型設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)日益增多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的腳步逐漸加快，一些陸地交通方式建設(shè)、重工業(yè)建設(shè)的開發(fā)日益加強(qiáng)，這些發(fā)展中國家興起的各類大型項(xiàng)目都成為海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力源泉，所以大型工業(yè)類的海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)增加量大部分要?dú)w功于發(fā)展中國家。

2.海上油氣產(chǎn)業(yè)日益壯大

由于人類數(shù)量的迅速增長，陸地上的各種資源都可能所剩無幾，可人們對(duì)于資源的需求卻仍然日益增長。近年來，為解決陸地資源被過度開發(fā)的問題，海上油氣開發(fā)力度已經(jīng)日益增大，并在逐漸由淺入深，海上資源勘查從淺海開發(fā)至深海，現(xiàn)在每年都有海上油氣被開發(fā)出來，且數(shù)量不少，這就增加了對(duì)油氣開發(fā)設(shè)備的需求。而大量的海上油氣開發(fā)設(shè)備都需要借助海上大件運(yùn)輸?shù)牧α坎拍艿竭_(dá)目的地，由此可見，社會(huì)對(duì)于海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的需求與人類對(duì)于海上油氣的需求成正比。endprint

3.全球化日漸推進(jìn)

經(jīng)濟(jì)全球化使世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)力分布發(fā)生著巨大改變。對(duì)發(fā)達(dá)國家而言，勞動(dòng)力單價(jià)不斷增長，對(duì)生活環(huán)境的要求也越來越高，一些會(huì)造成污染的重工業(yè)在不斷地向發(fā)展中國家移動(dòng)；對(duì)發(fā)展中國家而言，由于發(fā)達(dá)國家重工業(yè)的遷移，對(duì)重工業(yè)原料的需求日益增加，工業(yè)上的大件貨物需要不停地在發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家之間運(yùn)輸移動(dòng)，所以海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)日益壯大。近年來，中國的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，各方面都發(fā)展迅速，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和貨物運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的影響，成為海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的直接推動(dòng)力。隨著中國科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展、與全球貿(mào)易市場(chǎng)合作交流項(xiàng)目的增多，中國大型機(jī)械的出口運(yùn)輸都將促進(jìn)海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展[5]。

（二）市場(chǎng)供應(yīng)分析

1.市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘高

海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)原屬于特種件雜貨市場(chǎng)，由于裝載運(yùn)輸?shù)拇蠖酁楦邇r(jià)物品，因此對(duì)船舶技術(shù)有著一定的要求。面向高端市場(chǎng)也成為了其最突出的市場(chǎng)特征，由此帶來的高壁壘也不可避免。一方面，由于海上大件運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多為高價(jià)、大型、易損物品，有著較為復(fù)雜的物品結(jié)構(gòu)和較為繁多的品種集合，因此運(yùn)輸公司需要配備滿足不同運(yùn)輸需求的船舶、專業(yè)工作人員、管理團(tuán)隊(duì)、運(yùn)輸路線方案設(shè)計(jì)和資金實(shí)力；另一方面，海上大件運(yùn)輸與其他海運(yùn)相比，物件來源不定、不確定性大、穩(wěn)定性差，必須要有更加專業(yè)化的船舶公司和管理經(jīng)營人員，這樣才能使得其在海上運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)上占得一席之地。由于市場(chǎng)上的同類競爭者較少，經(jīng)常出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象[5]。

2.通過協(xié)定商議制定運(yùn)價(jià)

海上大件運(yùn)輸對(duì)于技術(shù)有著特殊的專業(yè)化要求，具有較大的附加值，回報(bào)率高于一般的海上運(yùn)輸水平。由于市場(chǎng)競爭力較低，市場(chǎng)的價(jià)格往往出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，并不受到供求關(guān)系的影響，而是通過船東和承租人協(xié)議商定后決定，若是船東的能力和財(cái)力較為雄厚，貨主的貨源較為穩(wěn)定和豐富，就對(duì)最終的價(jià)格有較大的話語權(quán)。

3.對(duì)攬貨能力有更高的要求

單向性是海上大件貨物運(yùn)輸較為突出的特征之一，因此，對(duì)運(yùn)輸船東的攬貨能力有著更高的要求。該船貨運(yùn)輸市場(chǎng)的不確定性和不穩(wěn)定性大，在簽訂一個(gè)航次后的下個(gè)目標(biāo)需要攬貨人員更加積極的洽談協(xié)商，以便找到與該航次目的地距離最短的貨源，減少取貨途中浪費(fèi)的人力物力；若是同時(shí)有多個(gè)備選航線時(shí)，也會(huì)從中挑選相距最近的目的地。所以，作為海上大件運(yùn)輸?shù)拇瑬|要更為積極主動(dòng)地與貨主溝通，以便組建最為節(jié)省人力物力的航線、營銷和代理網(wǎng)絡(luò)，使船舶公司的盈利最大化，提高資源的利用率。

海上大件運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸可靠性、運(yùn)輸安全性、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸?shù)囊惑w式全流程服務(wù)都有更高的要求。由于發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完善、海上油氣產(chǎn)業(yè)日益壯大、全球日漸推進(jìn)的需求市場(chǎng)特點(diǎn)，以及市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘高、通過協(xié)定商議制定運(yùn)價(jià)、對(duì)攬貨能力有更高的要求供應(yīng)市場(chǎng)特點(diǎn)，我們能夠預(yù)言，海上大件運(yùn)輸?shù)男枨罂隙ㄖ辉霾粶p。

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[責(zé)任編輯 仲 琪]endprint