摘 要：隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展和進步，為了能夠進一步減少航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要對空中交通的管理方法和管理原則進行調(diào)整，這樣才能從根本上保證不耽誤乘客的正常生活和工作，維護乘客的人身安全。本文就結(jié)合我國現(xiàn)階段的空中交通管理事業(yè)的現(xiàn)狀，分析討論出幾條有利于減少航班延誤現(xiàn)象的措施。

關(guān)鍵詞：空中交通管理；航班延誤；改善措施

我國人口眾多、經(jīng)濟發(fā)展水平有限等其他原因都在一定程度上加劇了民航事業(yè)在實際發(fā)展過程中所遇到的難度，要想在經(jīng)濟全球化的影響之下提高民航事業(yè)在綜合國力中的地位，就要對空中交通管理事業(yè)中的相關(guān)措施進行修改和完善，減少航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。

一、我國現(xiàn)階段空中交通管理存在的問題

受到各種因素的影響，民航事業(yè)在實際發(fā)展過程中會出現(xiàn)一些問題，其中較為普遍的就是航班延誤現(xiàn)象，這不僅會耽誤乘客的正常生活和工作計劃，還會增加航空公司在社會上的負面影響，導致客源減少，通過對2010年我國各個民航企業(yè)出現(xiàn)航班延誤的現(xiàn)象分析之后，得出以下數(shù)據(jù)（表一）。從圖表中不難發(fā)現(xiàn)，航空公司的自身原因是引起航班延誤的主要因素，因此，要采取科學的措施來提高空中交通管理的實際工作效率。

二、完善空中交通管理，較少航班延誤的實際措施

（一）建設(shè)完善的管理系統(tǒng)

要想提高空中交通管理工作的質(zhì)量，就要先對交通環(huán)境進行改善，保證在不侵害國家利益的基礎(chǔ)之上，通過與軍方合作來采取相對合理和科學的方式來對空域資源進行規(guī)劃，從而來提高航空環(huán)境。還要加大對空中管理工作所用到的相關(guān)設(shè)施的建設(shè)力度，對路基系統(tǒng)中不完善和存在問題的部分進行改造，提高和擴大雷達的通行導航能力以及覆蓋面積?？罩泄芾砉ぷ髟谝欢ǔ潭壬嫌绊懙轿覈陌踩?，所以，要保證相關(guān)設(shè)備具有冗余、不間斷和備份的實際能力。提高應(yīng)對災難和自我恢復的能力，保證相關(guān)設(shè)備的配置能力不斷提高。提高工作人員的實際工作能力，加強他們處理非常規(guī)和緊急事件的能力。

（二）加強服務(wù)工作的力度

要想減少航班延誤現(xiàn)象，就要對空中交通服務(wù)工作加大實施力度，準確及時地提供各種信息和情報，并且對實際航行狀況做好指揮工作，這樣就能夠從根本上保證各種航行活動的安全和經(jīng)濟性能?？罩薪煌ǚ?wù)工作的主要目標就是不出現(xiàn)任何飛機對撞事故，以此來減少對航班延誤的影響。在進行空中交通服務(wù)時，要給正在飛行的飛機提供各種交通情報和有利于其飛行的建議，包括導航設(shè)備的實際運行狀況、氣象狀況、目的機場的設(shè)備和天氣狀況等，服務(wù)工作人員只有對所管轄的空域內(nèi)所有飛行器提供有效的信息和情報，才能保證飛機的正常起飛和降落，減少出現(xiàn)航班延誤的可能性。在未來的空中交通管理事業(yè)中，只有保證實現(xiàn)自動化水平，才能從根本上提高管理質(zhì)量，構(gòu)建這樣的自動化運行系統(tǒng)并不是依靠單個方面的工作就能實現(xiàn)的，首先需要獲得準確全面的目標信息，包括位置參數(shù)、目標狀態(tài)等，還要對這些相關(guān)信息進行準確的傳送，通過管控中心的相關(guān)技術(shù)處理，對不同類型的信息進行融合和處理，從而來控制空中流量，降低各種因素造成航班延誤的可能性。

（三）提高使用管理空域的能力

飛行器的主要飛行范圍一般控制在大氣層，實際飛行高度受到各種限制，而空域范圍就是從地表到飛行器能夠正常飛行的空間，對空中交通進行管理是保證充分利用空域資源的重要方法和手段，這也能夠從根本上減少航班延誤的可能性。采取實際措施來對空域結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，擴大容量來提高使用效率，還能夠從根本上降低飛機出現(xiàn)相撞的可能性，通過對氣象條件、飛機性能以及飛行方向相關(guān)信息的研究來進一步確定實際飛行高度，保證空中管理工作的正常運行。

（四）提高對機場和空域容量的利用率

進行空中交通管理工作的主要目標就是為了維護空中交通安全和秩序，保證通行的順暢程度，主要的管理內(nèi)容管理交通流量、進行空域管理和提供交通服務(wù)等。我國民航航線相對密集，因此，若因為種種原因造成機場出現(xiàn)航班延誤，會在一定程度上影響其他航班的正常運行。為了進一步提高對機場和空域容量的利用率，就要采取必要的措施來開放低空空域，保證民航飛機有權(quán)使用實際的高度層和航路航線，若因為種種原因造成個別機場比較繁忙，可以采取相關(guān)措施對進離場航線進行分離，這樣就能夠減少乘客在空中的等待時間，降低航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)。

結(jié)語：為了能夠進一步提高我國民航事業(yè)在激烈的國際競爭中占據(jù)有利地位，就要結(jié)合其實際航行狀況采取有效的措施來提高空中交通的管理能力，不出現(xiàn)或者少出現(xiàn)航班延誤的現(xiàn)象，減輕飛行員管制人員的壓力。民航事業(yè)的發(fā)展是一個長遠的歷程，只有不斷提高空中管理能力，保證乘客的人身安全和合法利益，才能提高社會影響力，實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]加睿.完善空中交通管理，降低航班延誤幾率[J].管理學家 ，2013（23）

[2]張勇，孔建國，岳譚譚.空中交通管理安全工作簡析[J].交通企業(yè)管理，2010（2）

[3]孫松波.創(chuàng)建中國特色空中交通管理理論體系[J].商情，2009（25）

作者簡介：鄒一博（1986-），男，陜西人，本科，助理工程師，民航甘肅空管分局，現(xiàn)從事空中交通管制工作。endprint