打造中國(guó)空軍的“眼睛”

陳偉鴻：今天請(qǐng)到的嘉賓，為我們的空防打造了非常多的金剛鉆。他是中航工業(yè)的董事長(zhǎng)、黨組書記林左鳴先生。如果提到防空識(shí)別區(qū)，你們最希望林總給大家揭秘哪架飛機(jī)？

觀眾：請(qǐng)林總先介紹一下空警-2000吧。

林左鳴：這個(gè)飛機(jī)，還是蠻有故事的。世界上能生產(chǎn)預(yù)警機(jī)的國(guó)家并不多。當(dāng)時(shí)曾找到國(guó)外一家公司合作，一半的時(shí)候，這家公司就不敢再做下去了。

陳偉鴻：它發(fā)現(xiàn)跟你合作是威脅嗎？

林左鳴：主要受其他方面的干擾。合同都簽了，錢也付了，生意做一半，撕?jiǎn)瘟恕＿@種情況下，我們下決心把它作為爭(zhēng)氣機(jī)來(lái)做。

陳偉鴻：預(yù)警機(jī)的誕生是不是也讓你終于有機(jī)會(huì)揚(yáng)眉吐氣？

林左鳴：當(dāng)然。很多飛機(jī)都是外國(guó)人卡我們脖子，不賣給我們，不提供技術(shù)給我們，不跟我們合作，而我們爭(zhēng)氣做出來(lái)了，預(yù)警機(jī)是其中一型。航空人每天想著的就一件事：什么時(shí)候中國(guó)真正在航空技術(shù)領(lǐng)域走到世界最前列，不受制于人，國(guó)家再不受欺凌。

陳偉鴻：在防空識(shí)別中，飛機(jī)到底可以發(fā)揮什么作用？

林左鳴：如果中國(guó)不設(shè)定防空識(shí)別區(qū)，到中國(guó)領(lǐng)海 12海里以外，美國(guó)的飛機(jī)帶著戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈打到青島或上海，只要1.5分鐘，完全來(lái)不及防備。

陳偉鴻：這個(gè)識(shí)別區(qū)，有相當(dāng)一部分和日本的防空識(shí)別區(qū)重疊。這對(duì)我們有什么挑戰(zhàn)？

林左鳴：美國(guó)重返亞太以后，大量軍用飛機(jī)不斷在公海來(lái)回活動(dòng)，他們到底帶了什么武器，我們應(yīng)該有權(quán)知道。實(shí)際上我們整個(gè)沿海海岸線是籠罩在防區(qū)外打擊力量之下。

陳偉鴻：能不能說(shuō)靠你們的這些飛機(jī)，我們都被安全保護(hù)了。

林左鳴：應(yīng)該說(shuō)是。

秦 楓（香港衛(wèi)視采訪總監(jiān)）：設(shè)立東海防空識(shí)別區(qū)，高層會(huì)詢問(wèn)您，我們的裝備有沒(méi)有這個(gè)自信？

林左鳴：說(shuō)老實(shí)話，設(shè)立防空識(shí)別區(qū)完全是一個(gè)軍事行為，或者外交行為，我還真不知道。

秦 楓：設(shè)立以后，政府有沒(méi)有給中航工業(yè)增大研發(fā)投入。

林左鳴：好像沒(méi)有，要那么立竿見(jiàn)影就好了。

“同臺(tái)競(jìng)技”進(jìn)行中

陳偉鴻：剛才您提到自己的夢(mèng)想，其實(shí)就是要跟他們（世界航空強(qiáng)國(guó)）同臺(tái)競(jìng)技，現(xiàn)在離這個(gè)夢(mèng)想有多遠(yuǎn)？

林左鳴：我覺(jué)得同臺(tái)競(jìng)技正在進(jìn)行之中。

陳偉鴻：您能不能用某架飛機(jī)來(lái)展示同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力？

林左鳴：空警-2000、殲10、大運(yùn)、殲15等。殲15艦載機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)都具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，比國(guó)外的原準(zhǔn)機(jī)有很大的進(jìn)步，在復(fù)合材料、電子和武器系統(tǒng)方面也都有很大的進(jìn)步。

薩蘇（文史作家）：林總，我聽(tīng)說(shuō)有這么回事，中航工業(yè)的飛機(jī)頗有一些千奇百怪的外號(hào)。

林左鳴：對(duì)，我們今年就選的水滸系列，如霹靂火、黑旋風(fēng)。外號(hào)是一個(gè)國(guó)際慣例。

陳偉鴻：同臺(tái)競(jìng)技的對(duì)象里，美國(guó)和俄羅斯是最突出的兩個(gè)對(duì)手？

林左鳴：應(yīng)該是。但實(shí)際上俄羅斯現(xiàn)在除了航空動(dòng)力外，其他方面應(yīng)該談不上是對(duì)手了。真正的對(duì)手是美國(guó)。

徐勇凌（殲-10飛機(jī)首席試飛員）：在未來(lái)20年，能否實(shí)現(xiàn)并駕齊驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)最大的瓶頸。在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程，我們航空人，包括我的飛行戰(zhàn)友，可以說(shuō)是嘔心瀝血、歷經(jīng)生死。1999年試飛殲-8新款飛機(jī)，我遇到發(fā)動(dòng)機(jī)空中著火，我從飛機(jī)里跳傘跳出來(lái)。

陳偉鴻：空中一瞬間，是怎樣的驚心動(dòng)魄？

徐勇凌：跳傘那一瞬間，其實(shí)你不可能去想象這個(gè)危險(xiǎn)。你主要想兩個(gè)問(wèn)題：第一挽救飛機(jī)，第二如果不能挽救飛機(jī)就挽救人。這個(gè)選擇是冰冷的，不可能有更多的感情成分。

陳偉鴻：你需要在多短的時(shí)間做出選擇？

徐勇凌：0.1秒鐘。如果你的決策超過(guò)3秒鐘，很可能你就已經(jīng)在地面了。因?yàn)橐患茱w機(jī)從500米的高空落到地面，以最小的速度，大概是7秒鐘。躺在病床上，我向事故調(diào)查小組用了30分鐘時(shí)間，把空中42秒鐘的故障過(guò)程，盡可能詳盡地回憶出來(lái)，因?yàn)檫@架飛機(jī)的黑匣子已經(jīng)沒(méi)有了。

陳偉鴻：你后來(lái)又擔(dān)任了殲-10的首席試飛員，在登上殲-10的時(shí)候，你的心情跟以往有什么不一樣？有心理陰影么？

徐勇凌：對(duì)，其實(shí)我登上殲-10那一天，距離我跳傘，只是一年半的時(shí)間。作為一個(gè)試飛員，如果說(shuō)你把過(guò)往無(wú)論是發(fā)生在別人身上還是發(fā)生在自己身上的事故變成一種心理或者意識(shí)上的陰影的話，是不適合當(dāng)試飛員的。

林左鳴：試飛員是我們心中的神，自從當(dāng)了集團(tuán)老總以后，每年清明節(jié)，我都會(huì)到試飛院的烈士陵園去祭奠試飛員烈士。我們航空人都必須知道，有一批最勇敢的人，他們用生命和鮮血在成就我們的事業(yè)。我想借這個(gè)機(jī)會(huì)給你鞠個(gè)躬，表示衷心的感謝。

“聽(tīng)到炮聲的人做決策”

陳偉鴻：徐先生和更多人擔(dān)心的中國(guó)飛機(jī)的心臟病問(wèn)題，有望得到提前治好和治愈。其實(shí)為了這個(gè)目標(biāo)，你在不斷放大和踐行自己的夢(mèng)想。2006年，你曾經(jīng)說(shuō)，“我們中國(guó)的航空人，有決心，有志氣，一定在我們這代人（手上），把大飛機(jī)干出來(lái)”。你覺(jué)得當(dāng)時(shí)你的夢(mèng)想，別人最大的質(zhì)疑是什么？

林左鳴：那就（是）感覺(jué)我們的工業(yè)基礎(chǔ)太差，差距太大，要把大飛機(jī)搞出來(lái)，幾乎沒(méi)有可能?？湛妥龃箫w機(jī)幾十年，經(jīng)過(guò)了二三十年的虧損才擠上世界高手的舞臺(tái)。中國(guó)要做大飛機(jī)，大家感覺(jué)問(wèn)題很多、困難很大。所以當(dāng)時(shí)我覺(jué)得，作為航空工業(yè)領(lǐng)軍人物，必須向歷史宣誓，一定要完成它，就憑著一股勇氣，一個(gè)決心。

陳偉鴻：一架大飛機(jī)要花多少錢？

林左鳴：那錢就多了。這個(gè)飛機(jī)比歐洲空客A400M大一號(hào)，空客從立項(xiàng)到干出來(lái)大約8年，我們5年。它用的錢跟我們差不多，但他是歐元，我們是人民幣。

金一南（國(guó)防大學(xué)戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)）：美軍有1500架，俄羅斯1000架，印度200架，我們和印度相比，差距都很大。我們的國(guó)力比印度強(qiáng)得多，中國(guó)是世界第一大奢侈品購(gòu)買國(guó)，但一個(gè)國(guó)家靠這種消費(fèi)，能成一個(gè)大國(guó)嗎？真正大國(guó)的體現(xiàn)是這個(gè)東西（大飛機(jī)）。

陳偉鴻：大飛機(jī)在預(yù)研過(guò)程中，障礙到底來(lái)自哪些方面？

林左鳴：任正非的一句話我很欣賞，就是說(shuō)讓聽(tīng)到炮聲的人去做決策，就是讓了解市場(chǎng)情況的人去做決策。財(cái)政部的官員，不太了解市場(chǎng)情況。（我們現(xiàn)在體制機(jī)制出現(xiàn)一個(gè)什么問(wèn)題？我們的生產(chǎn)單位和制造企業(yè)都沒(méi)有研發(fā)能力，研發(fā)是獨(dú)立于企業(yè)之外的一些事業(yè)單位來(lái)承擔(dān)。我們花了很多功夫來(lái)協(xié)調(diào)這種關(guān)系。事業(yè)單位按照國(guó)家規(guī)定，只要投資超過(guò)800萬(wàn)以上，就必須經(jīng)過(guò)財(cái)政部批，那顯然就沒(méi)法弄了?！秶?guó)企備忘錄》訪談）

陳偉鴻：炮聲離他有點(diǎn)遠(yuǎn)。

林左鳴：我們希望改制，把事業(yè)資產(chǎn)剝離出來(lái)，裝到上市公司，再到資本市場(chǎng)籌集資金來(lái)推動(dòng)發(fā)展，但后來(lái)幾乎沒(méi)走動(dòng)。我對(duì)中國(guó)鄭和七下西洋的歷史一直耿耿于懷，我想，如果鄭和下西洋的勢(shì)頭能夠保持下去，當(dāng)時(shí)我們的造船技術(shù)肯定是世界一流，也許工業(yè)革命不發(fā)生在歐洲，而是中國(guó)了。但是很可惜我們錯(cuò)過(guò)了這個(gè)機(jī)會(huì)。所以我覺(jué)得，一個(gè)大國(guó)，一個(gè)歷史悠久的民族，如果不在最先進(jìn)最前沿的科技方面站到世界最前列，它永遠(yuǎn)是沒(méi)出息的。

掙錢是為了實(shí)現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)想

陳偉鴻：國(guó)外企業(yè)到底靠什么力量支撐發(fā)展？

金一南：機(jī)型拿出來(lái)，國(guó)防部訂貨，就是軍方訂貨。美國(guó)空軍到底選洛克希德的F-22還是諾斯洛普的F-23，經(jīng)過(guò)比較定型F-22，洛克希德上千億美元的訂單就來(lái)了。原型機(jī)的先期投入來(lái)自以前的積累，但它已經(jīng)完成了大量的積累，進(jìn)入正循環(huán)，我們的起步就非常難。

林左鳴：洛克希德·馬丁很重要的一個(gè)特點(diǎn)是，占有全球大部分市場(chǎng)。航空有一個(gè)很重要的特點(diǎn)，不是一個(gè)國(guó)家可以支撐一個(gè)產(chǎn)業(yè)，必須是全世界的市場(chǎng)來(lái)支撐。中國(guó)軍費(fèi)寥寥無(wú)幾，我們得靠民品掙到的錢投入。

陳偉鴻：這是國(guó)際航空領(lǐng)域的慣例嗎？通過(guò)民品支撐軍品？

林左鳴：不是，航空的機(jī)載系統(tǒng)、航電和機(jī)電系統(tǒng)是這樣。殲-10飛機(jī)的制氧系統(tǒng)是全新的，利用分子篩技術(shù)，在空氣中提取制造氧氣，這個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)移成醫(yī)用的氧氣機(jī)，賣得挺火。航空技術(shù)對(duì)其他產(chǎn)品的帶動(dòng)率為1：15，1塊錢價(jià)值的技術(shù)，可以帶動(dòng)15塊錢其他領(lǐng)域的產(chǎn)品。所以我覺(jué)得高科技的意義就在于可以帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)科技和工業(yè)水平的提升。

陳偉鴻：你對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)賺錢有特別深刻的理解和認(rèn)識(shí)，在《企業(yè)家精神》，你有特別明顯的一句話，“企業(yè)家就是要賺錢，不賺錢就不配當(dāng)企業(yè)家。”

林左鳴：企業(yè)要有社會(huì)責(zé)任，固然很正確。但是作為一個(gè)企業(yè)家，首先要?jiǎng)?chuàng)造效益。只有創(chuàng)造效益，才能夠無(wú)愧于股東，無(wú)愧于投資者，無(wú)愧于員工。只有創(chuàng)造效益的產(chǎn)品，才無(wú)愧于客戶。

陳偉鴻：其他人會(huì)把掙錢說(shuō)得有一點(diǎn)遮遮掩掩，不像你挑得這么明白。會(huì)有人覺(jué)得你太直白，跟別人不一樣嗎？

林左鳴：也許有人這么看我。但坦率地講，要是不掙錢，我就沒(méi)辦法自主研發(fā)、先期投入，就沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)我的報(bào)國(guó)夢(mèng)。所以掙錢就是為了實(shí)現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國(guó)的夢(mèng)想。

陳偉鴻：理直氣壯。對(duì)航空人來(lái)說(shuō)，航空?qǐng)?bào)國(guó)夢(mèng)想的強(qiáng)烈迸發(fā)，其實(shí)是有一個(gè)事件的觸動(dòng)。

林左鳴：1999年5月8日，南聯(lián)盟使館被炸，這對(duì)所有航空人都是一個(gè)永恒的傷痛。我們的使館被人炸了，同胞犧牲了，最后把尸體運(yùn)回來(lái)，居然是國(guó)外的飛機(jī)，那種痛是切膚之痛。航空人如果不把航空科技發(fā)展上去，不把航空產(chǎn)業(yè)做起來(lái)，愧對(duì)國(guó)人。

陳偉鴻：這是航空工業(yè)回歸主業(yè)的一個(gè)重要的選擇和再出發(fā)。

林左鳴：對(duì)，這是一個(gè)很重要的契機(jī)。那個(gè)時(shí)候，整個(gè)航空工業(yè)的科學(xué)技術(shù)工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)退化到最底層了。如果沒(méi)有那個(gè)歷史事件帶來(lái)的戰(zhàn)略契機(jī)，就沒(méi)有今天。印尼是一個(gè)千島之國(guó)，交通主要靠航空運(yùn)輸。亞洲金融危機(jī)之后，西方金融財(cái)團(tuán)借錢給印尼的重要條件，就是放棄發(fā)展航空工業(yè)。印尼兩任總統(tǒng)曾經(jīng)都是學(xué)過(guò)航空，對(duì)航空情有獨(dú)鐘，但最后被迫無(wú)奈，只好放棄了。所以航空產(chǎn)業(yè)一定是跟國(guó)家意志、國(guó)家主權(quán)和世界政治格局相關(guān)聯(lián)。

占有全球市場(chǎng)才是真正占有

陳偉鴻：你剛才提到并駕齊驅(qū)，我特別想問(wèn)其中這兩個(gè)字的更深切含義。

林左鳴：同臺(tái)競(jìng)技是他有的咱們也得有，但是他十年前就有了或者二十年前就有了，我們現(xiàn)在才有。并駕齊驅(qū)，我希望今后他在干的我也在干，他干出來(lái)我也干出來(lái)了，現(xiàn)在實(shí)際上我們有些東西已經(jīng)做到了。我們生產(chǎn)的殲-10，最新款和最早的已有天壤之別。

陳偉鴻：升級(jí)了幾個(gè)層次？

林左鳴：戰(zhàn)斗力是天壤之別，水平極高。我現(xiàn)在感到最自豪、讓我腰桿最硬的是我這個(gè)團(tuán)隊(duì)平均就40來(lái)歲，肯定比洛克希德·馬丁要年輕。

陳偉鴻：就是當(dāng)打之年的一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

林左鳴：是。所以和汽車或其他民品完全不一樣，絕不可能花錢買來(lái)一個(gè)先進(jìn)技術(shù)。只有自己的團(tuán)隊(duì)，不斷研究，不斷成長(zhǎng)。技術(shù)成長(zhǎng)的時(shí)候，這批人也在成長(zhǎng)。

陳偉鴻：技術(shù)是一個(gè)比較抽象的概念，可以換成更直接的一個(gè)描述，就是你的對(duì)手或者伙伴，他們的飛機(jī)賣到某個(gè)地方，你也能賣到。那是不是意味著我們真正在技術(shù)上并駕齊驅(qū)？可以用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷嗎？

林左鳴：可以，這個(gè)也算。比如說(shuō)我們的一款無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在在國(guó)際上很火。因?yàn)槲覀兊谝淮蔚絿?guó)外表演，一把就把靶車干掉了。好幾個(gè)國(guó)家，差不多的無(wú)人機(jī)都沒(méi)有辦法拿下。

陳偉鴻：這個(gè)飛機(jī)在哪兒賣得最好？

林左鳴：有恐怖活動(dòng)的地方。真的是很靈，像沙漠地區(qū)通訊都靠手機(jī)，只要你打手機(jī)，就把你盯上了，一會(huì)兒就到了，直接照著你手機(jī)的地方就發(fā)射導(dǎo)彈。

陳偉鴻：光賣這樣的飛機(jī)你能掙多少錢？

林左鳴：這個(gè)飛機(jī)應(yīng)該效益還是不錯(cuò)。

陳偉鴻：是你最好賣的一款嗎？

林左鳴：軍火肯定是掙錢的。

陳偉鴻：像這樣的飛機(jī)要賣的話，你會(huì)親自出馬嗎？

林左鳴：軍機(jī)基本上是按政治勢(shì)力劃分的，不是隨便想買誰(shuí)、誰(shuí)的好就買。北約買我們飛機(jī)和導(dǎo)彈，非議就很多。能不能買成兩說(shuō)，對(duì)不對(duì)？我們的飛機(jī)能夠賣到他們的陣營(yíng)，至少說(shuō)明我們的飛機(jī)實(shí)在太好了，或者價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力。我們有一個(gè)團(tuán)隊(duì)在做推銷，每次迪拜航展，我們都派出團(tuán)隊(duì)去推銷，甚至有些飛機(jī)去表演。我出去賣就太招搖了一點(diǎn)。

金一南：Made in China的優(yōu)勢(shì)

在哪里？?jī)r(jià)格。同樣性能或性能相近，我們價(jià)格是對(duì)方的2/3或者1/2，甚至1/3，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就非常強(qiáng)了。北約內(nèi)部的政治集團(tuán)或者伙伴國(guó)，同樣資金買北約的飛機(jī)裝備一個(gè)中隊(duì)，買中國(guó)的飛機(jī)可能裝備三個(gè)中隊(duì)，誘惑非常大的。

林左鳴：盡管這些年，我們?cè)诤Ｍ怙w機(jī)市場(chǎng)有很大進(jìn)步。但是前不久美國(guó)有家媒體登文章說(shuō)，美國(guó)很多議員很著急，說(shuō)中國(guó)航空工業(yè)這幾年井噴式的發(fā)展，再過(guò)幾年會(huì)超過(guò)。其實(shí)不用擔(dān)心，中國(guó)航空工業(yè)占有不到5%的全球市場(chǎng)。

陳偉鴻：你剛才說(shuō)過(guò)全球市場(chǎng)才是真正的占有。

林左鳴：對(duì)。美國(guó)占有全球市場(chǎng)60%以上，我們不可能做到。占有全球60%的市場(chǎng)，意味著政治上要當(dāng)老大，跟人家結(jié)盟。這個(gè)現(xiàn)在看起來(lái)我們做不到。

要把航空變成群眾運(yùn)動(dòng)

陳偉鴻：我覺(jué)得您也在不斷結(jié)盟，收購(gòu)了一家又一家的企業(yè)。你在任期間，把它們收編為自己的旗下部隊(duì)。

林左鳴：我們并購(gòu)美國(guó)西銳公司，是世界通用航空公司的老二，最近又好像回到（細(xì)分市場(chǎng)）老大了。買完以后，還出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的情況。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的航空兵要買幾架西銳的教練機(jī)，歐洲還炒了一把，說(shuō)中航工業(yè)成了美國(guó)海軍國(guó)防部軍用飛機(jī)供應(yīng)商。

陳偉鴻：你為什么對(duì)民機(jī)市場(chǎng)也這么關(guān)注？我突然間發(fā)現(xiàn)不光談軍用飛機(jī)，你特別興奮，談民機(jī)、民用航空市場(chǎng)的時(shí)候，你的眼睛也放出了光芒。

林左鳴：實(shí)際上搞航空，如果只搞軍機(jī)不搞民機(jī)，是跛腳的航空工業(yè)，一定要軍民融合。前蘇聯(lián)解體之前，整個(gè)華沙條約組織軍機(jī)和民機(jī)都是前蘇聯(lián)的。解體之后，首先垮下去是民機(jī)，前蘇聯(lián)都買波音和空客飛機(jī)了。美國(guó)的三代機(jī)是F-15 、F-16 高低搭配，前蘇聯(lián)是蘇-27、米格-29 高低搭配。四代機(jī)的時(shí)候，美國(guó)還是F-22、 F-35高低搭配，但俄羅斯T-50出來(lái)以后就沒(méi)動(dòng)靜了。所以我覺(jué)得航空工業(yè)一定要軍民融合，不能只做軍機(jī)，一定要做民機(jī)。民機(jī)如果能發(fā)展的話，它必須獲得品牌影響，必須實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，有一套完全不同于軍機(jī)的打法。

陳偉鴻：那你判斷一下我們通用航空市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，到底還有多大？

林左鳴：機(jī)會(huì)應(yīng)該是很大的，關(guān)鍵取決于空管問(wèn)題的解決。低空開(kāi)放能解決的話，我覺(jué)得中國(guó)甚至不會(huì)比美國(guó)少。美國(guó)在全世界是最多的，大約共有二十幾萬(wàn)架（通用）飛機(jī)，有駕照的大概七八十萬(wàn)人，還加上一些沒(méi)有駕照的。中國(guó)能夠駕駛飛機(jī)大概可能兩萬(wàn)人左右。這是一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題。二戰(zhàn)期間，日本人最后的航空力量受到很大的削弱，并不是日本沒(méi)能力制造飛機(jī)，而是飛行員沒(méi)了。中國(guó)也是同樣的情況，沒(méi)飛行員了。開(kāi)放空域不僅僅是增加一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，最重要的是樹(shù)立起國(guó)民航空意識(shí)，把航空事業(yè)變成一個(gè)群眾運(yùn)動(dòng)，大家都來(lái)關(guān)心，這事就有希望了。

石?。ōh(huán)球網(wǎng)副總經(jīng)理、副總編輯）：這幾年我們新的機(jī)型井噴式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從望塵莫及到望其項(xiàng)背，到同臺(tái)競(jìng)技甚至并駕齊驅(qū)。未來(lái)中國(guó)航空工業(yè)什么時(shí)候能夠做到對(duì)世界先進(jìn)水平的超越？

林左鳴：2011年航空工業(yè)成立60周年，我們提出，到70周年時(shí)，我們能夠做到并駕齊驅(qū)；100周年時(shí)能夠遙遙領(lǐng)先。中華民族要實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興，一定要超越。如果下一輪世界科技發(fā)明高潮到來(lái)，哥白尼、牛頓仍然出現(xiàn)在歐洲西方，那就沒(méi)我們中國(guó)什么事了。要實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，一定要?jiǎng)?chuàng)造我們的科技奇跡。

徐勇凌：航空工業(yè)有一個(gè)情結(jié)，就是航空?qǐng)?bào)國(guó)。這和孫中山所提出的航空救國(guó)的理念、國(guó)家的夢(mèng)想是融為一體的。