組建互聯(lián)網(wǎng)公司能否成為中國移動轉(zhuǎn)型“救世主”？

籌建了數(shù)年之久的中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司，終于在近期傳出即將正式掛牌的消息。今年初，中國移動奚國華董事長和李躍總裁在年度工作報告中都提到了“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的規(guī)劃和設(shè)想，作為中國移動從移動通信運(yùn)營商向移動信息運(yùn)營商轉(zhuǎn)型、從面向基礎(chǔ)通信市場向面向移動互聯(lián)網(wǎng)市場轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略構(gòu)成，互聯(lián)網(wǎng)公司的掛牌雖是姍姍來遲、但也為時未晚。

重構(gòu)思路是當(dāng)務(wù)之急

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的式微是大勢所趨，已經(jīng)無可挽回。中國移動急需新的業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)模式來維持可持續(xù)發(fā)展的需要。但目前中國移動在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)方面，卻依然沒能夠提出具有足夠說服力的戰(zhàn)略思路。

互聯(lián)網(wǎng)公司以南方基地架構(gòu)體系為核心基礎(chǔ)，屆時其他基地可能將以部分或全部改制的方式，陸續(xù)加入到互聯(lián)網(wǎng)公司的大團(tuán)隊中來。目前南方基地和八大基地的業(yè)務(wù)涵蓋諸多方面，但這些業(yè)務(wù)的尷尬就在于，雖然這些業(yè)務(wù)背后都倚靠著中國移動的金字招牌，但在同類業(yè)務(wù)競爭當(dāng)中卻一直沒能取得和中國移動在基礎(chǔ)通信業(yè)務(wù)市場中相似的地位。

產(chǎn)品不夠完美并不是這些產(chǎn)品無法取得左右市場地位的根本原因，市場上本來就不存在“完美”的產(chǎn)品，即便是市場領(lǐng)導(dǎo)者的騰訊微信、QQ等產(chǎn)品也并非十全十美。中國移動也從來都不缺少優(yōu)秀的人才，原董事長王建宙曾感慨于“中國移動缺少互聯(lián)網(wǎng)瘋子”，但中國移動并不缺少“互聯(lián)網(wǎng)瘋子”的材料，缺少的是產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)瘋子”的土壤和環(huán)境。也就是說，真正使得中國移動的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無法與同類產(chǎn)品相抗衡的是中國移動的產(chǎn)品運(yùn)營機(jī)制。

因此，中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司要想有所作為，重構(gòu)思路是當(dāng)務(wù)之急。真正按照互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的游戲規(guī)則來運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)公司，用更加開放的態(tài)度和思維來運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)公司，這是最大的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。中國移動多年的運(yùn)營已經(jīng)烙印下了深刻的大型國有企業(yè)的印記，從思維框架、工作流程、業(yè)務(wù)界面等等，特別是面對機(jī)遇和困難的應(yīng)對方式和舉措，都和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境相距甚遠(yuǎn)。如果不能從根本上改變其運(yùn)營的思路和手段，那么互聯(lián)網(wǎng)公司想要實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧都存在明顯挑戰(zhàn)，更不要說為中國移動打造第二條收入曲線。從另一個角度看，優(yōu)秀的產(chǎn)品也同樣需要優(yōu)秀的運(yùn)營，今年春節(jié)期間微信通過“微信紅包”完成了移動支付中“綁定銀行卡”這個最困難、最瑣碎、最麻煩的環(huán)節(jié)，其項目運(yùn)營的策劃和實(shí)施成效足以成為移動互聯(lián)網(wǎng)營銷的經(jīng)典案例，中國移動缺少的就是這種運(yùn)營思維的能力。

抓住三個關(guān)鍵詞

不可否認(rèn)，中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司的成立，表達(dá)了中國移動高層渴望推動轉(zhuǎn)型的迫切心情。面對移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，傳統(tǒng)運(yùn)營商也急需一位“救世主”來推動企業(yè)的整體轉(zhuǎn)型。但中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司的“遺傳因子”和其他的互聯(lián)網(wǎng)公司畢竟有著本質(zhì)的差異，因此，筆者認(rèn)為中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司要在“互聯(lián)網(wǎng)江湖”上爭得一席之地，應(yīng)當(dāng)抓緊以下三個關(guān)鍵詞。

首先是基礎(chǔ)設(shè)施抓“能力”。雖然基礎(chǔ)能力方面歸屬中國移動主業(yè)范疇，但和互聯(lián)網(wǎng)公司未來的發(fā)展卻息息相關(guān)。近年來，中國移動在IDC/MDC、云計算中心等方面不斷加大投入，引入了許多優(yōu)質(zhì)資源和合作伙伴，但是與競爭對手相比，依舊存在一定的差距。中國移動雖然憑借TD-LTE在4G業(yè)務(wù)上拔得頭籌，但這并不等于在移動互聯(lián)網(wǎng)時代就有了足夠的資本。4G網(wǎng)絡(luò)只是解決了“管道”問題，不能因?yàn)?G發(fā)展基本順暢而盲目樂觀。除了硬件方面的能力之外，在人員隊伍、管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)方面也存在不足，特別是在地市一級基層單位中，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)資源的規(guī)劃、建設(shè)、管理、維護(hù)人員隊伍普遍存在人才緊缺、經(jīng)驗(yàn)不足等問題，需盡快拾遺補(bǔ)缺。

其次是產(chǎn)業(yè)平臺抓“開放”。從中國移動目前的互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)狀來看，部分業(yè)務(wù)之前過分依賴現(xiàn)有營銷服務(wù)體系，通過KPI硬性指標(biāo)這種簡單粗暴的方式來推行，使得這些業(yè)務(wù)成了“溫室里的花朵”，基本上無法與“野蠻生長”的其他同類產(chǎn)品相抗衡。因此，單純依靠產(chǎn)品并非中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司的出路，而是要充分發(fā)揮基礎(chǔ)通信業(yè)務(wù)的依托作用，通過能力開放，積極引入等方式構(gòu)建“1個產(chǎn)業(yè)平臺和N個產(chǎn)品平臺”的生態(tài)環(huán)境。然而，中國移動的問題是開放性不足，常常不是擔(dān)心步子邁得不夠大而是擔(dān)心步子邁得太大了。因此，產(chǎn)業(yè)平臺建設(shè)的關(guān)鍵在于推動實(shí)現(xiàn)從“小步慢跑”到“小步快跑”、再到“大踏步前進(jìn)”，中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)沒有“慢工出細(xì)活”的機(jī)遇了。

最后是業(yè)務(wù)體系抓“價值”?；A(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)價值模式是“羊毛出在羊身上”，也就是消費(fèi)者根據(jù)使用業(yè)務(wù)的類型和多少來確定話單金額，然后支付自己所使用業(yè)務(wù)的費(fèi)用。價值模式的單一，注定了容易受到移動互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)務(wù)模式的沖擊。因此，改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)價值模式、尋求新的盈利之道，是中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司及其合作伙伴、準(zhǔn)合作伙伴們最為關(guān)注的問題。

作者 | 陳亮

近日，有關(guān)中移動互聯(lián)網(wǎng)公司掛牌的傳聞，預(yù)示著中移動正在加緊其移動互聯(lián)網(wǎng)時代的轉(zhuǎn)型。但事實(shí)是，中移動根深蒂固的國企背景及運(yùn)作方式，讓中移動的轉(zhuǎn)型充滿挑戰(zhàn)。