包建忠

摘 要：路基的施工質(zhì)量又直接關(guān)系到道路工程的整體質(zhì)量，我們必須遵守良好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工的管理力度，強(qiáng)化施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和質(zhì)量意識(shí)等，為市政道路路基工程的明天而努力奮進(jìn)。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基工程；施工工藝；措施

前 言

在市政道路路基施工過(guò)程中，施工容易受到多方面的影響從而導(dǎo)致過(guò)程繁雜。為了解決在施工過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，保障路基的穩(wěn)固，必須加強(qiáng)對(duì)施工工藝的完善，這就要求我們?cè)诘缆肥┕み^(guò)程中，嚴(yán)格遵守施工準(zhǔn)則，采用先進(jìn)施工技術(shù)，保證工程項(xiàng)目的實(shí)際施工質(zhì)量。

1 路基工程的質(zhì)量要求及施工前準(zhǔn)備

1.1 強(qiáng) 度

路基要有足夠的強(qiáng)度，從而保證在受到外力作用下不致產(chǎn)生超出范圍的變形。

1.2 水溫穩(wěn)定性

路基在溫度和濕度的變化下，其強(qiáng)度和硬度的性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化。常見(jiàn)情況，如：路基在地面水和地下水的共同作用下，其強(qiáng)度大大下降，同時(shí)再在車輛的壓力下很容易導(dǎo)致路面凹陷變形。特別在季節(jié)性冷凍地區(qū)，市政道路路基更容易遭到破壞，因此路基要求具有一定的水溫穩(wěn)定性。

1.3 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然環(huán)境因素作用下發(fā)生整體失衡、失穩(wěn)，通過(guò)采取相應(yīng)的措施來(lái)保障路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使之不發(fā)生不允許的變形或破壞。

1.4 測(cè)量放樣

在工程開(kāi)始前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行路線及高程的復(fù)測(cè)，控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的核對(duì)和增設(shè)，并對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測(cè)量與繪制。測(cè)量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后實(shí)施”的原則，主要有以下幾個(gè)步驟：控制樁的閉合；道路原狀橫斷面的測(cè)量；道路的中線準(zhǔn)確定位；管線定位及測(cè)量；設(shè)計(jì)道路邊線的測(cè)量；模板邊線及高程；竣工高程及線型。為防止低級(jí)錯(cuò)誤的出現(xiàn)，測(cè)量之前一定要檢查所有要用的儀器。如：檢查儀器是否損壞，三腳架是否牢固，望遠(yuǎn)鏡及讀書顯微鏡刻度是否清晰，十字絲是否垂直于儀器橫軸，視準(zhǔn)軸是否垂直于橫軸，儀器橫軸是否垂直于儀器豎軸等。只有測(cè)量之前一切準(zhǔn)備好，才能保證測(cè)量的后續(xù)工作準(zhǔn)確地進(jìn)行。

一定要認(rèn)真熟悉圖紙，控制要點(diǎn)。進(jìn)行復(fù)測(cè)之后檢查是否有誤；在施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差須控制在規(guī)范要求以內(nèi)；特別注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，避免在施工過(guò)程中造成不必要的損失。

2 市政道路路基工程施工工藝控制措施

2.1 填挖方施工測(cè)量

在每一段開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放線，在道路邊線外0.5～1.0m兩側(cè)，以5m、10m或15m為距離釘樁。測(cè)出道路中心高程，標(biāo)于邊樁以上供施工。在施工過(guò)程中還要經(jīng)常檢查各測(cè)量標(biāo)志，對(duì)丟失或位置移動(dòng)的要及時(shí)補(bǔ)上。

2.2 填方施工工藝

2.2.1 壓實(shí)工藝試驗(yàn)

路堤填方施工前28d，先根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具不同選擇不小于50m長(zhǎng)度的路堤段進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)，據(jù)此選定最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實(shí)機(jī)型，行進(jìn)速度、壓實(shí)遍數(shù)等的最佳工藝參數(shù)，并以此作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工，確保路基的填筑質(zhì)量。

2.2.2 基底處理

路基基底的施工，按土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度要求等對(duì)基底采取相應(yīng)的方法與措施處理。填筑前，按規(guī)定對(duì)基底范圍內(nèi)的地表雜土、樹(shù)根等進(jìn)行清除，然后按規(guī)定對(duì)基底進(jìn)行整平壓實(shí)。

2.2.3 路堤填筑

采用“四區(qū)段、八流程”工藝施工，“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，并做到界限分明，以便于控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方路段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，在壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及到邊角、橋臺(tái)邊及后臺(tái)，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。

2.2.4 路基整修

在路基填筑至標(biāo)高后，要進(jìn)行平整和測(cè)量?；謴?fù)中線，水平測(cè)量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍；保證在修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100mm的材料；整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)；整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清理干凈，保證排水通暢。

2.3 挖方施工工藝

在進(jìn)行挖方施工前要清除開(kāi)挖施工范圍內(nèi)的雜草、表土等，挖掘采用橫挖法。同時(shí)做好截水溝、排水溝通暢排水的工作，確保土質(zhì)可進(jìn)行安全防滲。挖方作業(yè)時(shí)必須保證邊坡的穩(wěn)定，不能對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物造成干擾或毀壞；在挖掘過(guò)程中，要嚴(yán)格按照放樣的坡度、標(biāo)高施工，從而避免了少挖或超挖，造成返工或浪費(fèi)；在挖方工作時(shí)要注意分層挖掘，挖方材料檢驗(yàn)合格后盡量采用，同時(shí)保證路基排水通暢；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不可以超挖、亂挖。嚴(yán)禁掏洞取土，如在挖掘過(guò)程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化需要修改施工時(shí)要報(bào)批；對(duì)于砂類土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地質(zhì)水文等條件確定坡度，一般邊坡高、濕度大時(shí)，用較緩坡度。

2.4 路基壓實(shí)

壓實(shí)先輕后重，來(lái)適應(yīng)逐漸增強(qiáng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，來(lái)防止松土被機(jī)械推動(dòng)；先邊后中，便于形成路拱。在彎道部位碾壓時(shí)，由低的一邊向高的一邊碾壓，以便于形成單行超高橫坡。前后輪兩次輪跡需要重疊12～20cm，一定要注意碾壓均勻，避免引起不均勻沉陷。相同的層次要采用同種材料，不可混填。當(dāng)路基出現(xiàn)彈簧土?xí)r，應(yīng)該講彈簧部分挖出曬干后再填回。此外，在市政道路路基工程施工過(guò)程中，一定要保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行使用。防止由于施工方法不對(duì)，引起路面不平、凹陷，致使路基病害。為了防止此類事情發(fā)生，一定要避免不同的土質(zhì)混填。加強(qiáng)對(duì)不同土質(zhì)的分類檢測(cè)，嚴(yán)格遵守科學(xué)的技術(shù)參數(shù)來(lái)進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中須經(jīng)常檢驗(yàn)縱、橫坡度，從而保證每層土的厚度及壓實(shí)度均勻，橋頭涵洞等地方按照規(guī)范進(jìn)行填土，保證路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 路基防護(hù)

路基防護(hù)是提高路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性不可或缺的環(huán)節(jié)，我們經(jīng)常采用的方法是綠化植被護(hù)坡、漿砌片石擋土墻、漿砌片石護(hù)坡等。漿砌片石擋土墻砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進(jìn)行砌筑。砌筑材料采用結(jié)構(gòu)密實(shí)，不易風(fēng)化、質(zhì)地均勻且無(wú)裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強(qiáng)度不可小于30MPa，所以盡量選擇較大的結(jié)實(shí)的石塊。隨著時(shí)代的發(fā)展，防護(hù)措施也在不斷地完善，施工工藝也在快速改善進(jìn)程中，相對(duì)于較傳統(tǒng)的材料施工工藝來(lái)講，新材料的施工工藝亦增加了不少。

3 總 結(jié)

道路路基工程是城市道路建設(shè)的重要組成部分，它承受著本身的重力和路面的壓力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，所以路基的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到了工程整體的質(zhì)量、成本和進(jìn)度。為了保證路基質(zhì)量并防止災(zāi)害，必須研究路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律。針對(duì)路基施工、設(shè)計(jì)和防護(hù)等各個(gè)方面環(huán)節(jié)制定科學(xué)的高效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和工藝要求，不斷優(yōu)化市政道路路基工程施工工藝，在施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)于施工過(guò)程的管理，強(qiáng)化每個(gè)施工人員的責(zé)任意識(shí)和提高他們的技術(shù)素養(yǎng)，為建設(shè)耐久的、穩(wěn)定的、安全可靠的路基而努力奮進(jìn)。同時(shí)在實(shí)際工程施工中，必須充分地把握施工質(zhì)量及安全技術(shù)要求，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行合理施工，邁向我國(guó)道路路基工程施工工藝全面升級(jí)的美好明天。

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