吳明明

摘 要：起重機(jī)械是蘊(yùn)含危險(xiǎn)因素較多、引發(fā)事故率較大的特種設(shè)備之一。本文結(jié)合我局今年發(fā)生的一起起重傷害事故，分析起重傷害事故的類型、特點(diǎn)、原因，并提出了防止和減少起重傷害事故的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：起重傷害；類型；特點(diǎn)；原因；預(yù)防措施

一、事故描述

2014年8月18日10時(shí)05分，南京東機(jī)務(wù)段南京東檢修車間在柴油機(jī)分解庫(kù)內(nèi)，使用電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)吊運(yùn)裝有柴油機(jī)配件的專用煮洗筐時(shí)，因煮洗筐吊耳斷裂導(dǎo)致煮洗筐墜落，造成庫(kù)內(nèi)作業(yè)的內(nèi)燃機(jī)車鉗工王某（男，28歲）頭胸部受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成作業(yè)人員起重傷害死亡一般B1事故。

二、起重機(jī)械類型及我段現(xiàn)狀

在生產(chǎn)、檢修與項(xiàng)目施工中，起重作業(yè)中常用的起重設(shè)備有：千斤頂、手拉葫蘆（俗稱：導(dǎo)鏈）、電動(dòng)葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、橋式起重機(jī)（又名：行車、天車）、流動(dòng)式起重機(jī)（含汽車式起重機(jī)和履帶式起重機(jī)）、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。鐵路上常用起重設(shè)備主要包括橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起動(dòng)機(jī)、鐵路起重機(jī)和輕小型起重設(shè)備。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我段配屬起重設(shè)備共計(jì)118臺(tái)，主要分為橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等，其中在用111臺(tái)，停用7臺(tái)。起重設(shè)備的頻繁使用，也給生產(chǎn)安全埋下了隱患，如何預(yù)防起重傷害事故，確保勞動(dòng)安全，是我段日常生產(chǎn)安全工作中的重中之重。

三、起重傷害事故類型

起重傷害事故主要是指在起重機(jī)械使用、維護(hù)等各種作業(yè)中發(fā)生的人身傷害事故。從起重傷害情況和原因來(lái)分，起重傷害事故類型主要有以下5類：

1、打擊傷害事故：起重作業(yè)過(guò)程中，由于吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、起升機(jī)構(gòu)零件故障（特別是制動(dòng)器失靈、鋼絲繩斷裂）等原因，吊物、吊具等物件從空中墜落，造成傷害?！?.18”事故屬于典型的打擊傷害事故，同時(shí)打擊傷害也是起重傷害事故中最常見(jiàn)的。

2、擠壓傷害事故：起重作業(yè)中，起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對(duì)作業(yè)人員造成擠壓傷害；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車，造成碾壓傷害。

3、墜落傷害事故：起重作業(yè)人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)械作業(yè)、檢修維護(hù)時(shí)，因墜落造成傷害。

4、觸電傷害事故：起重作業(yè)人員在使用、維修中因觸電遭受電機(jī)發(fā)生傷害。觸電一般是因?yàn)槠鹬貦C(jī)械本身作為觸電源造成觸電事故，或是因?yàn)槠鹬貦C(jī)械在輸電線附近作業(yè)時(shí)，距離高壓帶電體過(guò)近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，引發(fā)觸電傷害。

5、傾翻傷害事故：由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過(guò)快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，或者由于坡度或風(fēng)載荷作用，起重機(jī)傾翻，造成傷害。

四、起重傷害事故特點(diǎn)

1、事故大型化、群體化。一起事故有時(shí)涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損害。

2、事故類型集中。一臺(tái)設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見(jiàn)的。

3、事故后果嚴(yán)重。只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是死亡就是重傷。

五、起重傷害事故原因分析

起重傷害事故發(fā)生原因主要包括人的因素和物的因素兩個(gè)方面。

1、人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、圖省事、逆反等心理狀態(tài)，從而產(chǎn)生的非理智行為，即人的不安全行為。違章違紀(jì)是事故發(fā)生的主要原因，例如未按規(guī)定穿戴、使用安全帽、安全帶等防護(hù)用品；吊裝人員違反起重吊裝作業(yè)“十不吊”原則?！笆坏酢奔闯鼗蚵癫氐叵挛锊坏?；非信號(hào)人員指揮或信號(hào)不明不吊；重量不明不吊；吊鉤沒(méi)對(duì)準(zhǔn)貨物中心（歪拉斜拽）不吊；未試吊不吊；簡(jiǎn)化掛鎖、捆綁不牢不吊；6m以上長(zhǎng)大件貨物無(wú)牽引繩不吊；貨件上有人、有浮擺物或勾連其他貨件不吊；吊索夾角過(guò)大不吊（不宜超過(guò)90）；金屬尖銳楞角貨物吊索無(wú)襯墊不吊。

“8.18”事故中作業(yè)過(guò)程中，司索人員未按規(guī)定使用4只吊鉤的煮洗筐專用吊索，違章使用2只吊鉤的動(dòng)力總成專用吊索起吊煮洗筐。司索人員未按規(guī)定使用專用吊索具，是該起事故發(fā)生的主要原因。在作業(yè)過(guò)程中，起重機(jī)司機(jī)沒(méi)有有效避開(kāi)吊物下方作業(yè)人員，違反了《起重機(jī)械安全規(guī)程》“吊運(yùn)載荷時(shí)，不得從人員上方通過(guò)”等規(guī)定；在司索人員吊索具使用不符合規(guī)定的情況下，沒(méi)有停止起吊作業(yè)，違反了南京東機(jī)務(wù)段《起吊安全作業(yè)制度》“行車司機(jī)在起吊過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)地面作業(yè)人員使用不合格吊具，應(yīng)立即停止作業(yè)并鳴響電鈴示意”等規(guī)定。起重機(jī)司機(jī)違反起重機(jī)械安全規(guī)程，是該起事故發(fā)生的重要原因。

2、物的不安全狀態(tài)是由于起重設(shè)備、吊鎖具未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)、保養(yǎng)，特別是未按照要求進(jìn)行檢查。例如設(shè)備使用時(shí)限過(guò)長(zhǎng)造成零部件因磨損、變形或裂紋而失效；制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋、摩擦墊片磨損過(guò)多造成制動(dòng)失效；鋼絲繩繩端固接不合格要求造成鋼絲繩脫落或破斷；警鈴聲響信號(hào)或指示燈失效等。

“8.18”事故的直接原因就是因?yàn)橹笙纯鸬醵附硬课淮嬖谫|(zhì)量缺陷，吊運(yùn)過(guò)程中煮洗筐吊耳受力致其突發(fā)斷裂，煮洗筐發(fā)生墜落。

六、起重傷害事故預(yù)防措施

1、加強(qiáng)生產(chǎn)勞動(dòng)安全教育培訓(xùn)，提高全體干部職工勞動(dòng)安全意識(shí)。要采用多種形式，宣傳起重傷害事故的危害、類型、特點(diǎn)、原因，不斷提高全體干部職工對(duì)起重作業(yè)安全重要性的認(rèn)識(shí)。只有干部職工安全責(zé)任意識(shí)、自我防范意識(shí)提高了，才能杜絕和避免違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，才能有效的避免和減少起重傷害事故的發(fā)生。

2、加強(qiáng)對(duì)起重作業(yè)人員的資質(zhì)管理。《安全生產(chǎn)法》第23條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門(mén)的安全培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。起重作業(yè)人員（司機(jī)、司索、指揮人員）必須要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)合格后才能上崗作業(yè)。嚴(yán)禁無(wú)證人員進(jìn)行起重作業(yè)。

3、建立起重作業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度。要建立起重設(shè)備日常保養(yǎng)制度、周期性保養(yǎng)制度，明確起重設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)及周期性保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)；要建立吊索具管理辦法，明確吊索具的使用、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。起重作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)起重作業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，

4、加強(qiáng)起吊作業(yè)的過(guò)程控制。開(kāi)工前，對(duì)起重機(jī)各部件（如鋼絲繩、吊鉤等）及吊索具狀態(tài)進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)安全可靠后，方可進(jìn)行起吊作業(yè)。操作前和操作中接近人時(shí)，必須及時(shí)鳴鈴或示警。作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則。吊運(yùn)物體要堅(jiān)持“兩不越過(guò)”即不準(zhǔn)吊物從人頭上越過(guò)、不準(zhǔn)吊物從設(shè)備上越過(guò)。嚴(yán)格按指揮信號(hào)操作，接到緊急停止信號(hào)，必須立即緊急停止作業(yè)。

5、加強(qiáng)監(jiān)督檢查。管理人員要經(jīng)常對(duì)起重作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、檢查，要從從業(yè)人員的資質(zhì)、安全措施落實(shí)、制度落實(shí)、起重設(shè)備、吊索具等方面進(jìn)行的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)指出，落實(shí)整改，消除隱患，確保起重作業(yè)安全。

七、結(jié)束語(yǔ)

安全是鐵路永恒的主題。只有堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員、起重設(shè)備、吊索具的安全管理，針對(duì)具體的起吊作業(yè)進(jìn)行安全分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，認(rèn)真做好防范措施，突出風(fēng)險(xiǎn)前移，才能防止和減少起重傷害事故的發(fā)生，確保起重作業(yè)安全。（作者單位：上海鐵路局上海動(dòng)車段）