包崇美

從1999年推出品牌第一款SUV——X5之后，寶馬在SUV市場(chǎng)就獲得了極大的成功，整個(gè)X系列車型的銷量一直保持著強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。在此期間，每4輛寶馬新車中大約就有一輛X系列車型。X6作為X家族的首款SAC（全能轎跑車）車型，同樣廣受歡迎，自2008年發(fā)布以來累計(jì)銷量已超過25萬輛。如今，寶馬將SAC理念貫徹到中級(jí)SUV中，擴(kuò)大了SAC車型的產(chǎn)品線，讓喜歡此類車型的消費(fèi)者，除了X6之外，還有身形更小巧、售價(jià)更親民的X4可以選擇。其實(shí)，早在去年上海車展上亮相的X4概念車，便預(yù)告了寶馬將有個(gè)全新的“X”班生。如今，它得以順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將在4月份的紐約車展上首次亮相。

自我介紹篇：大家好，我叫X4，來自寶馬‘X家族。我是一個(gè)‘Coupe+SUV混搭的混血兒，我有個(gè)大塊頭的哥哥叫X6，它開創(chuàng)了‘SAC這一全新概念；我有個(gè)同胞兄弟X3，我們的尺寸差不多，不過我比它身材更修長，也更帥；我還有個(gè)表弟叫4系，它和我一樣都有流線型身材，不過我比它魁梧多了，而且我還有4只可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)的大腳呢！夠厲害吧。

X4優(yōu)美的車頂弧線在前排座椅上方達(dá)到最高點(diǎn)，從而突出其以駕駛者為核心的設(shè)計(jì)理念，然后緩和地向下降，一直延伸到尾門邊緣，將其運(yùn)動(dòng)型轎跑車的氣質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致

X4采用了家族全新的“開眼角”式前大燈，LED日間行車采用了優(yōu)美的曲線造型，十分時(shí)尚

LED尾燈的造型和X6基本相同，立體感很強(qiáng)

X4標(biāo)配了哈曼卡頓環(huán)繞音響系統(tǒng)，能為乘員帶來頂級(jí)的聽覺享受

具有Eco Pro節(jié)能路線功能的新一代專業(yè)版導(dǎo)航系統(tǒng)與iDrive觸摸控制旋鈕相結(jié)合，給用戶帶來極大的便利

后排座椅可以按照4：2：4的比例放倒，這樣就能夠騰出空間放置大件物品。同時(shí)，由于Coupe造型的緣故，所以其行李箱開口很大，方便擱置東西

X4的軸距為2810mm，與現(xiàn)款X3一致，但由于X4采用了類似于X6的溜背造型，對(duì)后排乘員的頭部空間還是稍有影響

X4僅僅是一款縮小版的X6嗎？

如同X5與X6之間的關(guān)系，X4是以X3為基礎(chǔ)衍生出的車型，除了具有Coupe車型獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和激情洋溢的風(fēng)格外，它在整體造型上和新款X3十分相近，只不過在尺寸上略有差異。X4的車身長度為4671mm，比X3加長了14mm，但是高度降低了36mm（高度為1624 mm），使其呈現(xiàn)出更為動(dòng)感的身形。很多車迷看到它都會(huì)說這是一款縮小版的X6，事實(shí)上也確實(shí)是這樣。漂亮的車頂曲線、低矮的車窗和緊收的C柱都是源于X6的設(shè)計(jì)。車頂弧線在駕駛者頭頂上方達(dá)到最高點(diǎn)，然后柔和地下降，直至尾門末端，從而體現(xiàn)出一款典型的運(yùn)動(dòng)型跑車的造型語言。同時(shí)，全LED大燈與雙腎格柵相銜接、L形尾燈等細(xì)節(jié)則是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

不過在一些細(xì)節(jié)處理上，X4有其獨(dú)特的一面。寶馬典型的車身腰線在X4上首次分為兩部分：第一部分腰線極具動(dòng)感地從前車輪罩向上延伸到后車門把手，第二部分則使后擋泥板顯得遒勁有力。前排和后排座椅的高度與X3相比分別降低了20mm和28mm，給人以坐在雙門轎跑車上的感覺。不像X6那樣標(biāo)配4個(gè)獨(dú)立座椅（可選配5座），X4為5座車型，后排座椅靠背可以按40：20：40的比例折疊，使載物空間十分靈活（500～1400L）。可以自動(dòng)開啟的尾門進(jìn)一步提升了日常實(shí)用性，用戶通過腳部的動(dòng)作就可以開啟尾門，十分方便。

X4采用了和X3一樣的動(dòng)力配置？

如同4系和3系共用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，出自同平臺(tái)的X4和X3也采用了相同的動(dòng)力配置。新款X4上市時(shí)，有3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供用戶選擇，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了雙渦輪增壓技術(shù)，且都達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率涵蓋從135～230kW的廣泛區(qū)間。在搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中，動(dòng)力最強(qiáng)的是X4 xDrive35i，其搭載3.0L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在5800～6400r/min的范圍內(nèi)輸出225kW的最大功率，在1200～5000r/min范圍內(nèi)輸出400N·m的最大轉(zhuǎn)矩。X4 xDrive35i能夠在短短的5.5s內(nèi)從零加速到100km/h，最高車速達(dá)247km/h。為了盡量降低油耗，新款X4擁有自動(dòng)啟/停功能、空擋滑行功能（搭配8擋Steptronic手/自一體變速器）、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和僅在必要時(shí)工作的空調(diào)壓縮機(jī)等輔助設(shè)備，在最大程度保證駕駛樂趣的同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。X4 xDrive35i的平均油耗僅有8.3L/100km，CO2排放量也只有193g/km。通過駕駛體驗(yàn)開關(guān)選擇的Eco Pro駕駛模式、Eco Pro節(jié)能路線功能和8擋Steptronic手/自一體變速器的空擋滑行功能也能降低油耗。選配的低阻輪胎和17英寸輕質(zhì)輪轂相搭配，可以將X4的CO2排放量進(jìn)一步降低7g/km。除了X4 xDrive35i外，汽油車型還有X4 xDrive20i和X4 xDrive28i可供選擇，它們搭載了不同功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

X4標(biāo)配8擋Steptronic手/自一體變速器，大面積鍍鉻材料的應(yīng)用讓電子檔桿擁有很好的質(zhì)感

座椅具備8向自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其明亮的白色和黑色內(nèi)飾形成了強(qiáng)烈反差

從轉(zhuǎn)向盤底部的“M”字樣，我們知道該款X4配備了M Sport運(yùn)動(dòng)套件，該套件包括M系列專用的真皮轉(zhuǎn)向盤、踏板以及輕質(zhì)輪轂等

X4是不是比X3更貴？

答案是肯定的。X4在歐洲的起售價(jià)為36590英鎊（約合人民幣37.30萬元），比X3的起售價(jià)大約多了3600英鎊（約合人民幣3.67萬元）。為啥動(dòng)力、車身尺寸等都差不多，X4的售價(jià)會(huì)更高呢？除了更動(dòng)感的外觀外，X4在配置上比X3更豐富，同時(shí)在底盤的調(diào)校上更偏重運(yùn)動(dòng)性。例如，X4標(biāo)配可以自動(dòng)開啟的尾門、帶有換擋撥片的運(yùn)動(dòng)型真皮轉(zhuǎn)向盤、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)以及車尾停車距離控制系統(tǒng)。不像X3那樣只有兩驅(qū)版本，所有的X4車型都搭載了xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)的輔助下，可以獨(dú)立地、連續(xù)可變地在兩個(gè)后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，X4的前懸采用的是和X6一樣的雙橫臂式獨(dú)立懸架，而不是現(xiàn)款X3的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，這也是為了提升運(yùn)動(dòng)性能。另外，X4還可以選裝M Sport和X Line外觀套件，使整車外觀顯得與眾不同。