吳琰

“燒機(jī)油”這個(gè)大眾車(chē)型的“通病”成為車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)，面對(duì)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器存在缺陷的質(zhì)疑，一篇疑似大眾公司的新聞稿回應(yīng)稱(chēng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)并不存在設(shè)計(jì)缺陷。

今年3·15前后，大眾旗下帕薩特、邁騰、途觀、昊銳等車(chē)型的車(chē)主投訴量暴增，一時(shí)間，“燒機(jī)油”這個(gè)大眾車(chē)型的“通病”又成為車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)。

與此同時(shí)，一些車(chē)主認(rèn)為，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器存在設(shè)計(jì)缺陷。對(duì)于這一質(zhì)疑，3月31日，一篇疑似大眾公司的新聞稿回應(yīng)稱(chēng)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)遵循全球統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)格和質(zhì)量控制要求，并不存在設(shè)計(jì)缺陷。

孰是孰非？

燒機(jī)油問(wèn)題涉及各大車(chē)型

2012年12月，廣州車(chē)主呂熠成（化名）在佛山大眾4S店加價(jià)2萬(wàn)元購(gòu)得途觀1.8T風(fēng)尚四驅(qū)一臺(tái)。然而，行駛剛過(guò)13500公里，這輛車(chē)便已出現(xiàn)各種問(wèn)題，他向《消費(fèi)者報(bào)道》記者介紹說(shuō)：“燒機(jī)油問(wèn)題很?chē)?yán)重，主要有四個(gè)地方漏油：渦輪進(jìn)氣管連接處大量滲油，正時(shí)鏈條罩周圈機(jī)油泄漏，油氣分離器外殼滲油，發(fā)動(dòng)機(jī)后曲軸油封處滲油。”

3月22日，記者陪同呂熠成至4S店進(jìn)行溝通。呂于3月20日更換了油氣分離器，然而不到兩天，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的油氣分離器進(jìn)氣管出口仍然出現(xiàn)了大量的液態(tài)機(jī)油。對(duì)此，他要求大眾廠家給予發(fā)動(dòng)機(jī)延保，4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人表示會(huì)盡快將情況反映給總部。

機(jī)油也稱(chēng)潤(rùn)滑油，主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)各金屬部件起到潤(rùn)滑、散熱、密封等作用。當(dāng)機(jī)油進(jìn)入了燃燒室并與混合氣（汽油和空氣）一起燃燒后，就會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

呂先生途觀車(chē)的情況并非個(gè)例，據(jù)調(diào)查，燒機(jī)油問(wèn)題遍布于大眾各車(chē)型，其中包括邁騰、CC、帕薩特、途觀和奧迪Q5等。

一位2013款帕薩特1.8TSIDSG尊榮版車(chē)主李昕（化名）在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“新車(chē)開(kāi)了不到一個(gè)月，跑了1700公里，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油就到了最下限，4S店說(shuō)是新車(chē)磨合期的原因，加滿(mǎn)機(jī)油讓跑跑看，跑了4500公里，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油又到了下限，4S給換了精細(xì)油分離器，順便保養(yǎng)了，保養(yǎng)完跑了不到7000公里又到了下限?！?/p>

事實(shí)上，自2009年起，以上質(zhì)量缺陷便大批爆發(fā)，眾多車(chē)主投訴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油被吸出來(lái)消耗，造成車(chē)輛頻繁添加機(jī)油，因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高速EPC報(bào)警、積碳嚴(yán)重、有害排放物增加等后繼故障。

途觀車(chē)主終獲退車(chē)

2014年2月，上海大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司決定為遭遇“燒機(jī)油”的途觀車(chē)主萬(wàn)春雷辦理退車(chē)。對(duì)萬(wàn)來(lái)說(shuō)，這是他個(gè)人維權(quán)的勝利，而對(duì)更多深受大眾汽車(chē)“燒機(jī)油”困擾的車(chē)主來(lái)說(shuō)，搭載于大眾各車(chē)型的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器是否存在設(shè)計(jì)缺陷的疑問(wèn)還遠(yuǎn)未能得到解答。

萬(wàn)先生的新車(chē)在行駛僅300公里之后，就出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油情況，令他大為苦惱。在接受記者采訪時(shí)，他說(shuō)：“我的車(chē)因?yàn)橥馆嗇S端蓋與缸體間因端蓋塑料強(qiáng)度不足導(dǎo)致密封不嚴(yán)，致機(jī)油泄漏。后來(lái)，在一次檢查中，我又發(fā)現(xiàn)旋風(fēng)式精細(xì)油分離器漏油，致進(jìn)氣歧管端口和半個(gè)膜瓣式壓力調(diào)節(jié)器外殼都是油污?！?/p>

萬(wàn)是機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)出身，經(jīng)過(guò)研究后，他認(rèn)為燒機(jī)油的元兇是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)精細(xì)油分離器失效導(dǎo)致機(jī)油蒸汽油水分離失效。在交涉后，4S店為其更換了全新原廠精細(xì)油分離器，然而，漏油的問(wèn)題依然存在。

機(jī)油的正常損耗并不能稱(chēng)為燒機(jī)油，在維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，機(jī)油也會(huì)出現(xiàn)正常損耗，所以并不是機(jī)油變少了就等同于燒機(jī)油。對(duì)此，知名汽修專(zhuān)家王凱明對(duì)記者介紹稱(chēng)：“導(dǎo)致燒機(jī)油的因素是多方面的，活塞出口的結(jié)構(gòu)與作用方式、增壓器、進(jìn)氣門(mén)的匹配度、曲軸箱通風(fēng)、以及車(chē)主的操作，這些因素都會(huì)影響機(jī)油的消耗量?！?/p>

“大眾追求大功率的設(shè)計(jì)理念，這對(duì)潤(rùn)滑的要求也會(huì)比較高，因而機(jī)油消耗量會(huì)比較大。如果機(jī)油消耗量少的話(huà)，潤(rùn)滑會(huì)有問(wèn)題，這在設(shè)計(jì)上是一個(gè)矛盾的地方?！彼a(bǔ)充道。

在萬(wàn)春雷看來(lái)，燒機(jī)油是由于中國(guó)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷，就算換掉配件也于事無(wú)補(bǔ)，所以他堅(jiān)持退車(chē)。在經(jīng)過(guò)與大眾公司的多次協(xié)商和維權(quán)之后，今年2月，上海大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司決定為萬(wàn)春雷辦理退車(chē)，他拿到了包括購(gòu)車(chē)款和保險(xiǎn)等在內(nèi)的24萬(wàn)元全款。

不過(guò)，萬(wàn)春雷的維權(quán)勝利也留給了其他車(chē)主一個(gè)更大的疑問(wèn)：大眾公司退款，是否表示承認(rèn)了EA888發(fā)動(dòng)機(jī)確有設(shè)計(jì)缺陷？其他車(chē)主的利益如何保障？搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)車(chē)型是否需要召回？

大眾否認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷？

萬(wàn)春雷認(rèn)為，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)可能有以下幾點(diǎn)缺陷：“首先，PCV閥位置直接設(shè)計(jì)暴露在凸輪軸上方是極大錯(cuò)誤。導(dǎo)致超大壓力打開(kāi)閥時(shí)大量機(jī)油繞過(guò)分離系統(tǒng)直接外噴；其次，旋風(fēng)細(xì)油分離器及壓力膜瓣閥等的集成塑料體安裝位置設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。不應(yīng)在缸蓋上挖個(gè)洞直接安裝在洞上方；最后，旋風(fēng)分離器下面的彈簧壓力閥芯設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，導(dǎo)致閥芯很難打開(kāi)和及時(shí)打開(kāi)，導(dǎo)致曲軸箱壓力爆漲，后果是可怕的?！?/p>

2014年3月31日，一篇在各大網(wǎng)站上同時(shí)公布的新聞稿對(duì)萬(wàn)春雷提出的三點(diǎn)質(zhì)疑一一進(jìn)行了回應(yīng)。

在這篇新聞稿中，有專(zhuān)家稱(chēng)PCV閥是一雙聯(lián)單向閥，起到了曲軸箱通風(fēng)及配合壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)曲軸箱壓力的作用?！癊A888發(fā)動(dòng)機(jī)的PCV閥安裝在汽缸蓋罩殼上，通過(guò)缸蓋罩殼的設(shè)計(jì)使PCV閥與曲軸箱相通。PCV閥并非直接暴露于凸輪軸上方，缸蓋罩殼在PCV閥安裝位置設(shè)有防濺板結(jié)構(gòu)。這一安裝位置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置需要，并通過(guò)嚴(yán)格的各種工況下的試驗(yàn)來(lái)確定，能夠達(dá)到充分的油氣分離效果。”

對(duì)于萬(wàn)指出的旋風(fēng)細(xì)油分離器設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，新聞稿回應(yīng)道“‘旋風(fēng)細(xì)油分離器及壓力膜瓣閥等的集成塑料體實(shí)際上應(yīng)用了粗油氣分離器與缸體一體化以及精油氣分離器和壓力調(diào)節(jié)閥與缸蓋罩一體化這兩項(xiàng)集成化技術(shù)?！?/p>

通風(fēng)管存液態(tài)機(jī)油為正常？

通風(fēng)管處是否存在液態(tài)機(jī)油是判定油氣分離器效果的一個(gè)重要因素，油氣分離是否徹底干凈、液態(tài)機(jī)油存在是否為正?，F(xiàn)象，這也是車(chē)主、車(chē)企與專(zhuān)家爭(zhēng)論頗多的關(guān)鍵。

上海大眾汽車(chē)有限公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者回應(yīng)稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒(méi)有差異，并且發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗水平符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：“如果油氣分離系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒排放、曲軸箱污染物排放及機(jī)油消耗水平。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系中，對(duì)于車(chē)輛燃燒排放限值及曲軸箱污染物的排放限值有明確要求，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗水平也有明確要求，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“EA888發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸箱是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通風(fēng)的，曲軸箱混合油氣流經(jīng)粗油氣分離器進(jìn)行初分離，之后油霧則沿通道流入精油氣分離器進(jìn)行進(jìn)一步分離過(guò)濾。根據(jù)不同的工況，經(jīng)分離后的氣體通過(guò)通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣歧管端或渦輪增壓端，而經(jīng)過(guò)精油分離器分離過(guò)的混合油氣中必定還會(huì)存在一定的微小機(jī)油顆粒，在通過(guò)通風(fēng)管過(guò)程中可能出現(xiàn)存積，因此通常情況拔出通風(fēng)管接頭，內(nèi)部可見(jiàn)的油跡為正?，F(xiàn)象，與機(jī)油消耗是否過(guò)高并無(wú)必然聯(lián)系，亦不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生不良影響。”新聞稿寫(xiě)道。

對(duì)此解釋?zhuān)f(wàn)并不認(rèn)同。他說(shuō)，國(guó)標(biāo)是很?chē)?yán)格界定的，油氣分離系統(tǒng)的目的就是分離出油，排出氣體。“EA111和EA888同為上海大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者的曲軸箱通風(fēng)和油氣分離系統(tǒng)完全不同。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)拔開(kāi)后，僅有冷凝的透明水，從來(lái)看不到半點(diǎn)機(jī)油?！彼f(shuō)。

王凱明則對(duì)記者說(shuō)：“大眾燒機(jī)油的問(wèn)題具有多方面的原因，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定為設(shè)計(jì)缺陷。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)的性能方面，確實(shí)有待調(diào)整改進(jìn)?！彼蛴浾呓榻B，在減少燒機(jī)油問(wèn)題上，大眾也做過(guò)很多方面的改動(dòng)，例如活塞環(huán)的張力、曲軸箱壓力的控制等等，但是目前效果并不明顯。endprint