王 磊
(山西省機電設(shè)計研究院,山西 太原 030009)
在現(xiàn)代化生產(chǎn)中,尤其在重工業(yè)領(lǐng)域,橋門式起重機的應(yīng)用極為普遍,它是車間內(nèi)生產(chǎn)流程中的重要運輸工具,行車的運行狀態(tài)直接關(guān)系著生產(chǎn)量的提高和生產(chǎn)的安全。國家質(zhì)檢總局2002年頒布的《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》性能試驗中規(guī)定通過測量其拱度值來評判該設(shè)備的主梁結(jié)構(gòu)是否符合安全技術(shù)規(guī)范。
制作起重機主梁時,要求主梁在額定載荷時保證小車軌道水平、小車運行平穩(wěn)、制動可靠。因為主梁在載荷的作用下會產(chǎn)生下?lián)献冃?,軌道中心會下沉,形成坡度,這樣小車由中心向兩跨運行時就要爬坡,不僅需要克服摩擦阻力,而且還要克服上坡的附加阻力,使運行阻力增大,可能造成電機過載燒壞;而當(dāng)小車由兩跨向中心運行時就要下坡,制動后出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象,使小車停車位置不準(zhǔn)確,容易引發(fā)設(shè)備和人身事故。
《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》規(guī)定必須進行靜載試驗和額定載荷試驗,檢驗方法要求用電子經(jīng)緯儀等儀器測量其拱度值。我們在實際操作中使用電子經(jīng)緯儀和手持激光測距儀來對主梁的拱度進行測量。
圖1中A和B分別位于測量拱度的S/10處,C點在跨中S/2處。其中,S為起重機的跨度。
安置三腳架,把腳架之三腳插入地面后調(diào)整腳架頭使三個腳架長度大致相同,使架臺面水平。
調(diào)整對中器的調(diào)焦旋鈕,通過對中器目鏡觀察使地面測量標(biāo)志中心的對中分劃標(biāo)記清晰地呈現(xiàn);再調(diào)整腳螺旋,使圓水準(zhǔn)器的氣泡居中;觀察光學(xué)對中器目鏡,調(diào)整腳螺旋使地面中心與對中器中心重合,然后將中心螺絲旋緊固定好儀器。
旋轉(zhuǎn)經(jīng)緯儀使長水準(zhǔn)器與任意兩個腳螺旋連線平行,調(diào)整這兩個腳螺旋時,旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)相反。將照準(zhǔn)部轉(zhuǎn)動90°,用另一腳螺旋使長水準(zhǔn)器氣泡居中。重復(fù)轉(zhuǎn)動90°,使長水準(zhǔn)器在這兩個位置上氣泡都居中。
最后進行望遠(yuǎn)鏡目鏡調(diào)整和目標(biāo)照準(zhǔn),架設(shè)激光測距儀三角架。
圖1 測量撓度圖
使用電子經(jīng)緯儀和激光測距儀分別測量主梁跨中A,B,C處,記錄A,B,C處的垂直角角度及激光測距儀鏡頭到這3處目標(biāo)的距離。
使用經(jīng)緯儀時采用盤左、盤右觀測,多次測取平均值的辦法,以消除系統(tǒng)誤差;同樣,激光測距儀測量時也選多次測量的平均值,偏差過大的數(shù)值直接剔除,以消除測量誤差。
2.2.1 拱度計算
設(shè)F為所求拱度值,由電子經(jīng)緯儀可測得A點的垂直角δa,由激光測距儀可測得A點距鏡頭的距離LAO,由此可計算得A點到鏡頭的垂直距離Fa=LAOcosδa;同理可得到B點到鏡頭的垂直距離Fb,C點到鏡頭的垂直距離Fc。則起重機的拱度可由下式計算得到:
[1]規(guī)定:橋式(包括電動葫蘆橋、門式)起重機主梁的上拱度應(yīng)為(0.9~1.4)S/1 000,載荷試驗后其上拱度應(yīng)不小于0.7S/1 000。
2.2.2 靜剛度計算
設(shè)起重機靜剛度為H,當(dāng)加載到額定載荷時,通過電子經(jīng)緯儀可測得C點的垂直角δc1,由激光測距儀可測得C點距鏡頭的距離Lco1,由此可計算得此時C點到鏡頭的垂直距離Hc1=Lco1cosδc1。同理,可測得卸載后C點到鏡頭的垂直距離為Hc2,則起重機靜剛度:
使用電子經(jīng)緯儀和激光測距儀測量拱度和剛度的優(yōu)點是:
(1)測量的拱度值誤差比較小,避免了掛標(biāo)尺的危險,以及由于標(biāo)尺的高度發(fā)生變化而造成的誤差。
(2)可以在起重機起吊大體積物品時,將其作為額定載荷進行測量。
(3)測量設(shè)備簡單,操作方便安全。
缺點是:采用這種方法測量起重機時不得有擋住激光的物體,架設(shè)儀器時必須選擇空曠的地面。
參考文獻:
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