吳彥銘

摘 要：公路橋梁的建設施工之中，針對沉降進行合理的防治，是一項非常關鍵的技術。文章將針對這一方面的內容展開論述，詳細的分析了路面路基施工之中的沉降治理措施與方案，深入的探討了搭板的設置方式、地基部位的處理技巧以及臺后的填筑方式等等，旨在全面促進現(xiàn)代化公路橋梁施工技術的進步和發(fā)展。

關鍵詞：公路橋梁；建筑項目；沉降段；路面路基；施工技術

針對公路橋梁沉降段的施工技術一直以來都是施工項目之中重點研究的內容。根據我國的部分道路建設狀況來分析，沉降段的問題一直都沒有得到恰當?shù)母倪M，尤其是在部分公路的橋梁后臺部位，非常容易出現(xiàn)搭板斷裂的情況，在此狀況之下就容易引發(fā)不均勻沉降以及橋頭跳車等嚴重的問題，導致公路橋梁本身出現(xiàn)嚴重的損壞。另外，在公路橋梁的運營維護和日常的管理工作之中，需要加強對地基的處理方式，對后臺填筑的形式進行改進，旨在促進公路橋梁施工技術的穩(wěn)步提升。

1 搭板的設置方式

在搭板的設置工作之中，主要的項目包含有錨栓的形式確定、支座樣式的選擇以及對填縫材料的處理等。首先針對錨栓的設置，應當將搭板接近橋臺的部位放置于橋臺之上，而設置的方向一般都是水平方向，避免由于搭板縱向滑落而導致出現(xiàn)橋頭凹陷的狀況。另外，鋼筋的規(guī)格和尺寸選擇也非常重要，一般的鋼筋型號為二十二號，嚴格的控制鋼筋之間的間距，一般在八十厘米左右為最佳。同時，由于錨栓是維持豎直形態(tài)的，所以可能會出現(xiàn)牛腿破壞或者是搭板損壞等嚴重情況，針對上述問題，需要在錨栓的設置過程之中嚴格的控制位移情況，并且恰當?shù)目刂扑嚼瓧U形式，以取得最佳的施工效果。

除了上述分析的搭板設置，支座的選擇也是一個重要的內容。一般在搭板接近于橋臺部位一端的下側部位需要設置一定厚度的鋪墊層，針對鋪墊層的厚度需要嚴格的控制在2厘米之內，而如果支座形式的選擇和材料設計是屬于橡膠板類型的，則需要明確的控制支座之間的相隔間距，通常為80厘米。倒角的制作，為了更好的避免公路橋梁的表面出現(xiàn)損壞，并且維持路面結構的牢固性，需要將接近橋臺的搭板以及牛腿等部位設置成倒角的形式，更好的提升公路自身的穩(wěn)定性。最后針對填縫材料的處理，主要的目的是為了避免水分和過多的空氣進入至填縫內部引起不均勻沉降的現(xiàn)象，所以需要在橋臺和搭板之間的接縫連接部位填筑一些材料，通常選擇纖維類物質、瀝青或者是甘蔗板等等。

2 地基的處理技術

在實踐的公路橋梁施工之中，還應當結合施工的根本狀況來選擇恰當?shù)牡鼗问?，合理的處理地基和公路的承載能力，進一步的提升建設水準。同時，對地基進行恰當?shù)奶幚?，還可以全面的改進地基的不均勻沉降狀況，避免公路出現(xiàn)變形，并且減少橋臺跳車以及錯臺狀況的發(fā)生。

針對軟土類型的地基，由于內部需要填入一些填充式的材料，所以容易出現(xiàn)軟弱地基土質出現(xiàn)側向移動和擠壓的情況，如果對上述問題控制不利，則會進一步的增加土質對樁柱的壓力，嚴重的時候甚至會導致公路橋臺出現(xiàn)不正常的轉動，在水平的方向之上出現(xiàn)位移。所以，為了防止公路的制作受到損壞、避免不均勻沉降的狀況，還需要恰當?shù)奶嵘返鼗膭偠群蛷姸龋m當?shù)臏p輕回填材料的質量，同時，還應當恰當?shù)倪\用樁基所產生的測向流動，避免橋臺出現(xiàn)位移，控制公路的穩(wěn)定性。而如果在公路橋梁施工和修筑的過程之中出現(xiàn)了溝壑的地段，則應當運用溝壑地段所普遍存在的土質含水量較大、土壤顆粒之間的空隙較大等特性，采取換土作業(yè)的形式，對粘土層進行適當?shù)恼{整。還需要注意的是施工的季節(jié)因素和溫度因素，通常在雨季等季節(jié)施工之時，由于大量的降雨會導致土質出現(xiàn)粘連的情況，所以很難被曬干，針對上述狀況，在進行土質回填的工作之時需要使用石灰來代替原先的材料，而石灰的運用可以合理的避免公路出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象而導致變形狀況的發(fā)生。

3 后臺的填筑技術

在公路橋梁的路段以及橋梁部位，主要出現(xiàn)不均勻沉降的地段包含有路面上側部位由于變形和壓縮出現(xiàn)不均勻沉降、地基出現(xiàn)不均勻沉降、路基整體上的變形壓縮導致不均勻沉降等等。在一般情況之下如果僅僅是路面出現(xiàn)壓縮以及變形等，并不會導致公路橋梁的通車出現(xiàn)太大的影響，但是對于路堤部位的沉降來講，需要引起高度的重視。其中對于路堤部位的沉降需要嚴格的按照時間段進行劃分，其中包含有同結沉降情況、次同結沉降以及橋臺的瞬間沉降等等。同時，次同結狀況可能會導致橋頭跳車狀況的發(fā)生，所以在選擇公路橋梁的施工材料和內部構件填筑材料之時，需要確保質量達標，而如果填充式的材料屬于輕質材料，則需要通過合理的措施避免地基出現(xiàn)沉降情況，恰當?shù)目刂频鼗淖冃瘟亢蛪嚎s量。當公路橋梁的內部填筑材料被壓實緊密之后，壓縮量也會隨之而不斷的提升，這樣可以在很大程度之上減少由于反復的外界壓力和荷載力而導致的累積式變形的發(fā)生。所以，根據上述的論述，在臺后的填筑方式選擇之中，首先需要注重的是填筑工藝，需要實時的、動態(tài)化的對公路橋梁施工之后的實際狀況進行關注，掌握施工的材料和工藝技術。

在選擇材料的過程之中首先需要確定的是材料質量過關并且性能可靠，其中還需要注意以下幾個方面的問題：第一，一般在公路橋梁施工之中非常容易出現(xiàn)剛柔過渡的情況，所以在針對填筑材料的選擇過程當中，需要確保材料可以很好的滿足路基和橋臺施工的剛度標準；第二，在公路橋梁施工的壓實操作之中，往往后期的施工難度會非常之大，所以在施工進程之中需要嚴格的控制壓實度，對于填筑材料的選擇也應當確保全面滿足壓實作業(yè)的根本需求；第三，在填筑材料的選擇過程之中，需要確保材料具有極強的透水性能，所選擇的材料應當包含有高強度的工業(yè)廢渣、碎石土以及砂礫土等等。如果所選擇的填筑材料透水性能不強，在后期施工之中應當在材料之中添加石灰等來增加材料的穩(wěn)固性，在處理完畢之后，還應當做好相應的維護工作。

4 結語

綜合以上所述，針對公路橋梁的沉降段施工，是一項技術要求嚴格、施工工藝標準并且操作系統(tǒng)化的項目，如果控制不當，則非常有可能會出現(xiàn)不均勻沉降的嚴重危害，影響正常的公路使用和通車，降低行車過程之中的安全性。所以應當在公路橋梁施工建設之中對上述災害進行科學化的防治，通過積極的、主動的維護措施和施工手段，防治上述災害的發(fā)生，合理的使用施工技術，并且對搭板的設置形式、地基的各項基本處理以及填筑材料和工藝技術的確定等進行細致深入的探究，并且通過各種類型的有效途徑來從根本上杜絕沉降段出現(xiàn)異常情況，提升道路的行車質量、增強施工的技術水準，提高交通行車的安全性，更好的促進地方經濟和交通事業(yè)的穩(wěn)步向前建設與發(fā)展。

參考文獻

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