晨陽

今年6月，四年一度的足球世界杯又將在巴西燃起戰(zhàn)火，成為地球人的最熱話題。代表各個(gè)國家和流派的32支球隊(duì)將展開激烈的角逐廝殺，爭(zhēng)奪代表最高榮譽(yù)的大力神杯。而4月20日開幕的2014北京國際車展，亦宛如車壇的世界杯賽場(chǎng)，各個(gè)國家的各大汽車品牌為了爭(zhēng)奪中國這個(gè)世界上最大的車市“蛋糕”，也在這個(gè)車壇的A級(jí)盛會(huì)上展開巔峰對(duì)決。德、美、法、意、英、日、韓這入圍世界杯32強(qiáng)的7個(gè)國家的車商，在這屆車壇的世界杯賽場(chǎng)上，將為我們呈現(xiàn)出怎樣的流派風(fēng)格與打法？

德系車范：精密嚴(yán)謹(jǐn)講效能

每

屆世界杯，德國隊(duì)都是奪冠的大熱門。盡管歐洲足壇強(qiáng)隊(duì)如林，但是如果一定要選擇一支歐洲之王的話，那么德國隊(duì)是當(dāng)之無愧的當(dāng)選者。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?zhàn)術(shù)紀(jì)律和有條不紊的整體配合，讓這支在足壇幾乎無堅(jiān)不摧的球隊(duì)被冠以“德國戰(zhàn)車”的稱號(hào)。由于特定的文化沉淀，這個(gè)曾經(jīng)產(chǎn)生過馬克思和愛因斯坦等一大批偉大的思想家和科學(xué)家的國家，素有守秩序、服從命令、堅(jiān)韌不拔和強(qiáng)調(diào)集體奮斗的精神，以及嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度和思維習(xí)慣，這一點(diǎn)，不僅在球場(chǎng)上如此，在德國人的造車哲學(xué)中也體現(xiàn)得淋漓盡致。

德國人在機(jī)械方面堪稱是世界的師傅，產(chǎn)品用料之純，技術(shù)之精，加工中的一絲不茍的程度，都在世界上難逢對(duì)手。對(duì)于很多消費(fèi)者來說，“MADE IN GERMANY”就是高品質(zhì)的保證。德國文化的重要組成部分就是德國車，只有真正摯愛著汽車的民族才能夠造出最好的汽車，愛車愛到骨子里的德國人是這樣認(rèn)為的。在這種文化底蘊(yùn)上，德國的工程師用追求完美的執(zhí)著精神打造出了德國車系“經(jīng)久耐用，樸實(shí)無華”的獨(dú)特魅力和奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷等經(jīng)典品牌。同時(shí)，由于德國1.2萬多公里的高速公路中一般都不限速，德系車也由此體現(xiàn)出底盤扎實(shí)、操控性能優(yōu)良、安全性能出眾的特點(diǎn)。

在中國市場(chǎng)，德系車顯然是目前最大的贏家，一如德國足球隊(duì)在賽場(chǎng)上的披荊斬棘。除去在豪華車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的奧迪、奔馳、寶馬三大品牌不提，光大眾一家的產(chǎn)品，就在市場(chǎng)份額最大的家用轎車領(lǐng)域占據(jù)了半壁江山。對(duì)于很多喜歡德國車的人來說，喜歡就是莫名的喜歡，也許開的車外表并不招搖，但內(nèi)心之中一定認(rèn)同德國人的很多處世方式：低調(diào)內(nèi)斂的同時(shí)，熱衷并執(zhí)著于某項(xiàng)事物。在消費(fèi)取向和消費(fèi)心理上，這種趨同性十分明顯，這也是德系車能夠在中國取得巨大成功的關(guān)鍵因素。

這幾年，德系車不斷推陳出新，在保留原有產(chǎn)品各自技術(shù)特征，品牌理念的基礎(chǔ)上，大膽地對(duì)原有穩(wěn)重低調(diào)的品牌或車型進(jìn)行了顛覆，顯得更為時(shí)尚化和年輕化，與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新科技也屢見不鮮。今年的北京車展上，我們不僅能見到亞洲首發(fā)的全新BMW X4、全新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車外，還有全新BMW M3四門轎車和奔馳CLA 45 AMG這樣的性能機(jī)器，以及兩款BMW i電動(dòng)車型，而上海大眾也將推出全球首發(fā)的全新概念車，而其設(shè)計(jì)理念將體現(xiàn)在與新帕薩特?cái)y手出戰(zhàn)車市的全新中高級(jí)車上。

可以預(yù)見，德系車的陣容一如如今德國隊(duì)的強(qiáng)手如林，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，這種優(yōu)勢(shì)難以撼動(dòng)。

德式球風(fēng)：看精密機(jī)械如何運(yùn)轉(zhuǎn)

日

耳曼民族以其思維的嚴(yán)謹(jǐn)篤實(shí)聞名于世。這一國民的性格特點(diǎn)，注定了日耳曼人的堅(jiān)毅、果敢和冷峻，也注定了他們?cè)谧闱驁?chǎng)上強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)精神和凝聚力。德國足球曾經(jīng)三奪世界杯冠軍，球隊(duì)打法講究實(shí)效、簡(jiǎn)單合理。他們?cè)诶^承了傳統(tǒng)英式打法“長(zhǎng)傳沖吊、高舉高打”的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的特性，打造出了一輛實(shí)力強(qiáng)大的“日耳曼戰(zhàn)車”。

德國汽車與德國足球在內(nèi)在風(fēng)格上如出一轍——德國人一絲不茍的制造工藝和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的制造理念，使汽車品牌的硬朗和高質(zhì)量得到了廣泛的認(rèn)可，而德國足球也正是以硬朗著稱，國家足球隊(duì)猶如一臺(tái)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)奔跑中的隊(duì)員猶如機(jī)器中運(yùn)轉(zhuǎn)的零件，在他們最合理的位置和區(qū)域上發(fā)揮著自身最大的作用?？纯吹聡騿T的成長(zhǎng)過程，你就會(huì)知道什么是職業(yè)球員的典范。在先進(jìn)的訓(xùn)練模式之下，他們的團(tuán)隊(duì)配合能力明顯比南美球員要好，從小培養(yǎng)的自律性也比較強(qiáng)。比如球隊(duì)要求隊(duì)員每天訓(xùn)練提前一小時(shí)到俱樂部，訓(xùn)練結(jié)束一小時(shí)后離開俱樂部，他們都會(huì)自覺做到。訓(xùn)練前先做好自己相關(guān)的準(zhǔn)備工作，換球衣、熱身，從思想上、身體上做好準(zhǔn)備，訓(xùn)練結(jié)束后，再利用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間洗澡、按摩、放松，或者做一些傷病的治療。

需要指出的是，德國球員雖然普遍個(gè)人技術(shù)并非特別出眾，沒有南美球隊(duì)通?？梢砸詡€(gè)人的超凡力量來改變場(chǎng)上比賽進(jìn)程的能力，但其嚴(yán)格的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格卻能保證德國足球在比賽中，特別是大賽中所產(chǎn)生出的強(qiáng)大合力。德國足球依靠強(qiáng)壯的身體、過硬的心理和嚴(yán)格的戰(zhàn)術(shù)紀(jì)律，將11名球員組裝在一起，從而產(chǎn)生令人生畏的作戰(zhàn)能力，有時(shí)候甚至將一兩名實(shí)力稍遜的替補(bǔ)隊(duì)員換上場(chǎng)，整體實(shí)力依然不會(huì)明顯下降。德國足球崇尚進(jìn)攻，氣勢(shì)磅礴，仿佛陣列齊整的機(jī)械化兵團(tuán)在沖鋒向前，比賽過程中球員所表現(xiàn)出來的節(jié)奏緊湊、一絲不茍和張弛有序，宛如一首鼓動(dòng)人心的軍樂。我們很少看到德國人會(huì)龜縮在后場(chǎng)收縮防守，比賽中通常能運(yùn)用最合理的傳遞配合戰(zhàn)斗到最后一刻，決沒有任何多余的花架子。遺憾的是，鐵的紀(jì)律和異常理性冷峻的思維，雖然為德國足球帶來了強(qiáng)大的整體力量，但同時(shí)也常常抹殺了球場(chǎng)上的即興發(fā)揮和個(gè)性靈感，所以有時(shí)候你會(huì)感到，德國足球過于嚴(yán)謹(jǐn)而缺乏激情。

美系車范：金屬鏗鏘顯霸氣

作

為一個(gè)以棒球、美式橄欖球、冰球、籃球?yàn)橹髁鬟\(yùn)動(dòng)的國家，美國足球?qū)嵙σ沧咴谏仙耐ǖ乐?，?0次入圍世界杯決賽圈就是一個(gè)明證。美國隊(duì)盡管沒有太大牌的球星，但很多球員的名字都是人們耳熟能詳?shù)?，如多諾萬、布拉德利、鄧普希、霍華德，但是實(shí)力的限制決定了美國隊(duì)不可能走得更遠(yuǎn)。不過在這次車壇世界杯中，“美國隊(duì)”卻毋庸置疑是個(gè)狠角色。盡管美國的汽車工業(yè)在近幾年的危機(jī)中日顯沒落，然而在中國市場(chǎng)，以通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌以及福特為代表的美系車，已然成為與德系車分庭抗禮的強(qiáng)大勢(shì)力。endprint

作為“車輪上的國家”，美國不僅是全球擁有汽車數(shù)量最多的國家，恐怕也是汽車體形最大的國家。因?yàn)橹v究個(gè)人自由，這個(gè)國家從來沒有戶籍制度，隨意遷徙，同時(shí)國家精神的核心強(qiáng)調(diào)個(gè)人主義價(jià)值觀，汽車所具有的高速、大馬力、隨意走動(dòng)就很符合美國人的精神和欲望。在航空母艦、航天飛機(jī)等鋼鐵和機(jī)械大工業(yè)發(fā)達(dá)的背景下，美系汽車的風(fēng)格也一直呈現(xiàn)出硬邦邦肌肉發(fā)達(dá)的金屬機(jī)械感和大排量帶來的豪邁動(dòng)力感。

當(dāng)然，正如歐洲足球文化對(duì)美國足球的影響使得美國隊(duì)的技術(shù)逐漸粗中帶細(xì)，美系車近兩年來也在造車思路上向著更符合潮流的年輕的方向轉(zhuǎn)變，在中國市場(chǎng)體現(xiàn)得更為明顯，別克、雪佛蘭、福特都更具有歐洲風(fēng)格，并因此在市場(chǎng)上獲益匪淺。然而在骨子里的那種充滿霸氣，美系車從來都不肯放棄。

看過《變形金剛》電影的人，都對(duì)影片里充滿機(jī)械金屬感的激烈搏殺印象深刻，而這樣的畫面，又一次成為美系車在今年北京車展上的營銷噱頭?！蹲冃谓饎?》還正在美國熱拍，但是《變4》中的明星車型卻要在北京車展上首次全球同臺(tái)亮相，雪佛蘭科邁羅TF4 概念車和科爾維特Stingray，連同創(chuàng)酷TRAX，這些片中的大主角們，與全球首發(fā)的雪佛蘭全新一代科魯茲一起，配合兩位遠(yuǎn)道而來的巨型汽車人，將把展館變成芝加哥終極決戰(zhàn)四年后的機(jī)械狂歡現(xiàn)場(chǎng)，金屬鏗鏘，引擎轟響。于此同時(shí)，“豪邁、開拓、進(jìn)取”的美國旗艦品牌——?jiǎng)P迪拉克，將在東方呈現(xiàn)其更完美的一代CTS運(yùn)動(dòng)轎車。

雖然美國隊(duì)在世界杯上可能只是走個(gè)過場(chǎng)，美系車也已經(jīng)不是全球汽車?yán)洗?，但是在中國北京的這場(chǎng)車壇世界杯上，美系車依然要為捍衛(wèi)昔日車壇霸主的榮譽(yù)而戰(zhàn)斗，且不容有失，因?yàn)樯砗笠呀?jīng)沒有退路。

美式球風(fēng)：球隊(duì)就是公司

美

國并非足球強(qiáng)國，可是在世界杯賽場(chǎng)上，他們卻以強(qiáng)悍而著稱。

美國人天生喜歡運(yùn)動(dòng)，什么都玩，足球只是他們從事的諸多體育項(xiàng)目中的其中之一。有學(xué)者發(fā)現(xiàn)，美國喜歡踢足球的孩子大多住在郊區(qū)，家庭富裕，教養(yǎng)甚好，身體強(qiáng)悍。他們小時(shí)候?qū)W踢球，不僅僅為了鍛煉身體，而且是在貫徹一種教學(xué)理念：從小學(xué)會(huì)遵守紀(jì)律，學(xué)會(huì)與人合作，這些都是足球訓(xùn)練中同時(shí)需要培養(yǎng)的品質(zhì)。

可見在美國，足球?qū)儆谝豁?xiàng)非常有教養(yǎng)的運(yùn)動(dòng)，這種素質(zhì)培養(yǎng)，自然反映在美國國家隊(duì)里。要論個(gè)人，美國隊(duì)似乎沒有什么天才隊(duì)員，比非洲的幾個(gè)強(qiáng)隊(duì)要差多了。但是，這些貌似平庸的11個(gè)人，在球場(chǎng)上卻是一支十分強(qiáng)悍的團(tuán)隊(duì)，他們組織非常嚴(yán)密，配合默契，兢兢業(yè)業(yè)，第一場(chǎng)犯了錯(cuò)誤，第二場(chǎng)馬上會(huì)糾正，就好比是一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好的公司。想想看，這些在郊區(qū)中產(chǎn)階級(jí)家庭長(zhǎng)大的孩子，從小就按照日程表生活：什么時(shí)候上學(xué)，什么時(shí)候上鋼琴課，什么時(shí)候踢球，一絲不茍，井井有條，而且知道如何自己組織各種活動(dòng)，知道誰應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任。美國隊(duì)踢起球來，風(fēng)格最接近的大概就是以組織紀(jì)律嚴(yán)明而著稱的德國隊(duì)。

美國足球風(fēng)格與美系汽車有某些相似之處。美系車最大的特點(diǎn)往往就是車身較大，安全性、隔音設(shè)計(jì)、舒適性較好，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)大排量、大馬力而不特別在乎油耗。在很多美國人眼中，足球并不是一項(xiàng)熱門的體育運(yùn)動(dòng)，他們更喜歡沖撞更猛烈的橄欖球運(yùn)動(dòng)，然而在戰(zhàn)略專家眼里，足球和軍事似乎存在著某些微妙的聯(lián)系，有專家分析：美國五角大樓的軍事戰(zhàn)略家們制訂的戰(zhàn)略風(fēng)格，許多年來一直體現(xiàn)著濃郁的美式橄欖球風(fēng)格。而英式足球的戰(zhàn)術(shù)與美式橄欖球也有某些相似，其主要表現(xiàn)是：依賴小規(guī)模、靈活機(jī)動(dòng)、不斷變化的團(tuán)隊(duì)，而這支場(chǎng)上作戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)必須具有極大的靈活性，能夠迅速作出反應(yīng)，無論是在發(fā)動(dòng)攻勢(shì)還是在退守的時(shí)候，一直打拼到最后一刻。

日系車范：細(xì)膩精致打快反

日

本隊(duì)和韓國隊(duì)一樣，已經(jīng)是世界杯決賽圈的常客，代表著亞洲足球最高的水平，其直線上升的水平與實(shí)力有目共睹。作為亞洲最高年薪的球員，今年香川首次以主力身份出賽，日本隊(duì)看點(diǎn)還是不少的，不過日本國內(nèi)宣揚(yáng)的世界杯冠軍，相信并沒有多少人認(rèn)為能實(shí)現(xiàn)，加上運(yùn)氣能沖入四強(qiáng)幾乎就是極限。不過日系車卻已經(jīng)把這個(gè)世界冠軍獎(jiǎng)杯捧在了懷中——在剛剛過去的2013-2014財(cái)年中，豐田全球銷量首次達(dá)到1000萬輛，成為了全球老大。

與德國人類似，日本人也是一個(gè)紀(jì)律感很強(qiáng)，對(duì)工作認(rèn)真到變態(tài)的民族。日本人從德國人身上學(xué)到了很多，加上島國資源的缺乏，日系車在強(qiáng)調(diào)質(zhì)量穩(wěn)定可靠的同時(shí)，更注重汽車技術(shù)的環(huán)保，節(jié)油技術(shù)和輕型材料運(yùn)用能力很強(qiáng)。同時(shí)，一如那些著名的日本電子廠商，日系車的設(shè)計(jì)和用料尤其顯得細(xì)膩精致。在造型上，日系車早已進(jìn)入了“無我境界”，市場(chǎng)需要啥就設(shè)計(jì)啥，其實(shí)在骨子里，日本車壓根兒就沒有風(fēng)格。日本的精致、歐洲的豪華、中國的中庸之道集中體現(xiàn)在在日系車身上，就是一道多味拼盤。當(dāng)然，客戶需要什么就做什么是深得市場(chǎng)精髓的，否則豐田也沒法在全球獲得如此高的銷量。

曾經(jīng)一度，日系車在中國市場(chǎng)的份額直逼德系，然而在德系和美系的聯(lián)合攻擊下，日系車卻為保守的策略付出了代價(jià)，這猶如球場(chǎng)上后衛(wèi)的緩慢轉(zhuǎn)身，幾乎是一個(gè)致命的失誤。好在豐田本田們醒得還不算晚，不僅針對(duì)中國市場(chǎng)快速開發(fā)新車，而且試圖把握那些具有很強(qiáng)消費(fèi)力的“新新人類”飄忽不定的口味。新車進(jìn)行了大刀闊斧的革新，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)于動(dòng)感的塑造，一反保守中庸的風(fēng)格。

在去年推出針對(duì)年輕消費(fèi)者的新威馳和新致炫獲得成功后，豐田這次又將在北京車展拿出一款將在廣州生產(chǎn)的全新重磅中級(jí)車，號(hào)稱具有跨級(jí)實(shí)力與新銳造型，宣傳語這樣寫道：“它令人聯(lián)想到近十年前某部熱門電影中的漂移神車，它能喚醒公路上的每一位駕駛者追逐青春的夢(mèng)想?！倍廊A品牌雷克薩斯，則將全新時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV——NX系列選擇在北京全球首發(fā)，馬自達(dá)則欲用“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”理念的全新Mazda 6和Mazda 3，進(jìn)行一次華麗的轉(zhuǎn)身。

在經(jīng)受了2012-2013年的慘淡之后，日系車的逆襲確實(shí)來勢(shì)洶洶，正在發(fā)起一場(chǎng)在中國市場(chǎng)的快速反擊，而生力軍也許就是這些新車。endprint

日式球風(fēng)：耐心與決心

日

本足球發(fā)展的起點(diǎn)并不比中國足球高，甚至他們一度是中國足球的腳下敗將，可現(xiàn)在中國足球已經(jīng)難以望其項(xiàng)背。在對(duì)比之下不難發(fā)現(xiàn)，日本足球要比中國足球有耐心，他們認(rèn)準(zhǔn)了要走巴西足球風(fēng)格的路，便從青少年足球開始，引進(jìn)外教乃至在國字號(hào)球隊(duì)引進(jìn)外援，然后在潛移默化中帶動(dòng)日本足球的發(fā)展。再看看日本汽車的發(fā)展，同樣走上了一條引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新之路，如今日本的汽車品牌遍布世界，可與歐美汽車大國抗?fàn)?。日本車的設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗小、成本小，舒適性和便利性大。

日本足協(xié)的一門心思往前走，不但表現(xiàn)在50年超長(zhǎng)規(guī)劃的強(qiáng)大執(zhí)行力，還表現(xiàn)在他們對(duì)走巴西路線原則的堅(jiān)持到底。日本自上世紀(jì)90年代確定，以本國球員的身體素質(zhì)和技術(shù)特點(diǎn)來看，學(xué)習(xí)巴西的足球技戰(zhàn)術(shù)是最合適的，從那以后，日本就一直沒有改變過這條巴西路線。本國青少年送到巴西培訓(xùn)、外籍教練引進(jìn)巴西人、聯(lián)賽球星引進(jìn)巴西人，甚至歡迎巴西球星入籍、使用日巴混血球員，不惜一切代價(jià)向巴西學(xué)習(xí)到底。于是乎造就了今天日本足球的面貌：球員個(gè)人技術(shù)優(yōu)秀、球隊(duì)整體配合靈活、技術(shù)流打法橫掃亞洲。

反觀中國足球，每四年一次重復(fù)，論風(fēng)格沒有風(fēng)格，論技術(shù)沒有技術(shù)，與日本足球的崛起相比較，中國足球的沉淪令人扼腕。中國足協(xié)多年的倒行逆施讓中國足球走向迷失，中國足球目前最需要做的，是給自己一個(gè)準(zhǔn)確的定位，然后根據(jù)這個(gè)定位確定自己該走什么樣的路。即將開戰(zhàn)的巴西世界杯就是一面鏡子，中國足球只需要找一個(gè)榜樣就可以。找到榜樣，然后像日本足球那樣，耐心一點(diǎn)，從青少年抓起，滲透進(jìn)外教、外援，帶動(dòng)中國足球可持續(xù)發(fā)展。中國足球需要的，不是一次性的世界杯或者奧運(yùn)會(huì)，而是像日本足球一樣，通過一點(diǎn)一點(diǎn)切實(shí)的進(jìn)步，逐步走向世界強(qiáng)隊(duì)之列。

英系車范：尊貴紳士獲重生

如

今的英國汽車工業(yè)幾乎已經(jīng)不存在了。北大西洋的不列顛群島有著全球最為悠久的汽車工業(yè)史，在20世紀(jì)50年代之前，英國一直保持著世界第二大汽車生產(chǎn)國的地位。時(shí)過境遷，如今英國頂尖品牌的象征：勞斯萊斯和賓利已各自歸入德國寶馬和大眾門下，捷豹和路虎成為印度塔塔汽車的資產(chǎn)，被譽(yù)為“英國汽車教父”的MG羅孚集團(tuán)也被中國的上汽收入囊中。然而當(dāng)人們提起勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、羅孚等這些品牌的時(shí)候，我們首先想到的還是英國。由此可見，英國車的根基還是在英國，這種根的力量就是英國汽車文化的濃縮。

“買日本車，買的是工具；選德國車，選的是機(jī)器；而擁有英國車，擁有的是藝術(shù)?！边@句話從一個(gè)側(cè)面反映出英國汽車品牌以一種超物質(zhì)的精神存在于機(jī)械之中。似乎英國人并不看重品牌的所有權(quán)在何方，他們只會(huì)津津樂道地告訴你：勞斯萊斯、賓利永遠(yuǎn)是英國的象征。在豪華車領(lǐng)域，德國的三大品牌寶馬、奔馳和奧迪根本無法取代英國的勞斯萊斯和賓利在金字塔尖的地位。

歷史上，英國的紳士世界聞名，他們中的絕大多數(shù)，沉著、冷靜、理智、寡言；他們愛好運(yùn)動(dòng)，博學(xué)多識(shí)；他們講究?jī)x表，注重禮節(jié)；因此，紳士的精神世界長(zhǎng)盛不衰。在汽車發(fā)明的一百多年里，英國車一直被認(rèn)為是汽車工藝、品位、價(jià)值、豪華、典雅等溢美之詞的完美體現(xiàn)，從頭到腳透射著濃郁的紳士氣息。

在中國，這種英式尊貴典雅的紳士風(fēng)格屢屢被英系車品牌強(qiáng)調(diào)，盡管它們的主人已不是英國人。無論是中國制造的MG還是進(jìn)口的捷豹路虎，都在紳士般的優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)上大做文章。這也和英格蘭足球隊(duì)的隊(duì)員們頗為相似，場(chǎng)上猛烈兇悍，場(chǎng)下西服革履彬彬文雅。

頗具實(shí)力的英格蘭隊(duì)總是在世界杯賽場(chǎng)上英雄揮淚，同樣頗具實(shí)力的英系車卻在中國市場(chǎng)重塑輝煌。捷豹路虎已經(jīng)成為國內(nèi)增長(zhǎng)最快的豪華品牌，而MG也在上汽的調(diào)教下獲得新生。捷豹中國品牌大使大衛(wèi)·貝克漢姆將在北京車展攜手捷豹共同開啟“成就不止”的新篇章，捷豹F-TYPE Coupe 高性能雙座硬頂跑車將首次亮相中國，而捷豹首款拓展旅行車細(xì)分市場(chǎng)的新作——XF Sportbrake運(yùn)動(dòng)休旅車也將登場(chǎng)，上汽MG首款SUV量產(chǎn)版車型CS將會(huì)在北京車展上首發(fā)亮相。在車壇世界杯上，英系車優(yōu)雅脫俗的身影不可或缺，缺少了英格蘭隊(duì)的世界杯將索然無味。

英式球風(fēng)：矜持是保守的別稱

作

為現(xiàn)代足球的鼻祖，英國足球是傳統(tǒng)流派的代表，他們一直保持著英絡(luò)蘭紳士獨(dú)有的高貴和矜持。

英格蘭長(zhǎng)期游離于歐盟主流之外，他們至今使用英鎊而非歐元，甚至可以說英國只是歐洲大陸的近鄰而非真正的歐洲一員，從地理位置上來說，則是具有典型的島國心理特征，始終保持著自身特有的印記，一種近乎頑固的自尊。應(yīng)該說，英格蘭文化塑造了強(qiáng)大的英格蘭民族，歷史上的競(jìng)爭(zhēng)與對(duì)抗、戰(zhàn)爭(zhēng)與征服，造就了現(xiàn)代足球起源于英格蘭的必然性。這與起源于中國古代的足球游戲“蹴鞠”有本質(zhì)的不同，英國人的價(jià)值取向和道德準(zhǔn)則，反映在足球規(guī)則上就是率先制定了“越位”規(guī)則以及對(duì)背后犯規(guī)者的“紅黃牌”嚴(yán)懲。

多少與英國現(xiàn)代足球有些相似的是，在汽車發(fā)明的一百多年里，英國車一直被認(rèn)為是典雅、豪華、品位、價(jià)值的體現(xiàn)，英國汽車秉承傳統(tǒng)的造車藝術(shù)，經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠甚至?xí)?duì)某些部件用手工進(jìn)行裝嵌，造車技術(shù)千錘百煉，處處流露出英國傳統(tǒng)造車藝術(shù)的精湛。

再看看英國足球，比賽場(chǎng)上英國隊(duì)依然保持著固有的紳士姿態(tài)和騎士風(fēng)度。盡管英國隊(duì)在1966年本土舉辦的世界杯中以東道主的身份奪冠，但其自身實(shí)力并未達(dá)到真正的世界一流水平。

與英國足球歷史一樣，英國足球俱樂部則是球迷最為引以自豪的資本。翻開世界足球名冊(cè)，曼聯(lián)、切爾西、阿森納、利物浦……個(gè)個(gè)都是百年豪門。在如此優(yōu)勢(shì)的條件下，英格蘭知名球員亦大多出身“名門”。以萬人迷大衛(wèi)·貝克漢姆為例，其成長(zhǎng)、成功的經(jīng)歷令人羨慕又不可復(fù)制。不過，需要說明的是，由于英格蘭訓(xùn)練條件過于優(yōu)勢(shì)，而且英格人骨子里的傲慢和優(yōu)雅，注定了他們少了一份德國球員的剛毅和拉美球員的華麗。近20年來，英格蘭足球由于落后世界先進(jìn)水平而在對(duì)傳統(tǒng)英式打法進(jìn)行深刻的反思，他們接受了技術(shù)型打法思路，開始逐步學(xué)習(xí)歐洲拉丁派打法。可是，由于歐洲拉丁派打法并不完全符合英國的特點(diǎn)，雖然英國隊(duì)堅(jiān)持這一變革思路，也取得了一定成績(jī)，但就國家隊(duì)層面而言并未成熟和定型。英格蘭足球的傳統(tǒng)保守與技術(shù)型足球的靈活多變是格格不入的，這也注定了目前的英格蘭足球能夠入圍世界杯卻很難取得好成績(jī)，在近十屆世界杯的賽場(chǎng)上，英國隊(duì)從未進(jìn)入前三名。但英國人固有的“約翰?！本?，或許會(huì)讓英國足球向新的高峰邁進(jìn)。endprint

意系車范：精悍唯美顯風(fēng)情

一

提到意大利，人們的腦海里便會(huì)浮現(xiàn)出一連串的字眼：歌劇、時(shí)裝、皮鞋、皮具、比薩餅、通心粉、意甲聯(lián)賽、超級(jí)跑車……在這個(gè)如同皮靴狀一樣狹長(zhǎng)的半島國家，竟然產(chǎn)生了那么多聞名全球的事物，這充分反映了意大利人不僅具有熱情奔放的生活態(tài)度，而且還擁有豐富的創(chuàng)作靈感和激情。這個(gè)幾千年古老文明積淀的民族，四處展示其驚艷的風(fēng)情。就連硬邦邦冷冰冰的汽車工業(yè)，也被意大利人演繹為一部濃重的歷史傳奇：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐、法拉利、蘭博基尼……成為汽車王國的奇葩。

歐洲人其實(shí)要好好感謝意大利人，沒有羅馬帝國的輝煌和教會(huì)的強(qiáng)勢(shì)，也就不會(huì)有如今歐洲統(tǒng)一思想的根源。在汽車界也是一樣，如果沒有意大利，則我們要喪失很多對(duì)汽車的審美和速度的追求樂趣。

如果說德國人通過不斷追求汽車的極致技術(shù)和工藝而產(chǎn)生樂趣，那意大利人認(rèn)為德國人在汽車上的造詣?dòng)肋h(yuǎn)都是工匠層面的，只有他們才是以藝術(shù)和文化來看待汽車的。你要意大利人做古板的東西是很困難的，就像你讓德國人矯情浪漫一樣。意大利集中了世界上大部分專業(yè)設(shè)計(jì)室，世界上許多名車的設(shè)計(jì)都出自意大利，被中國汽車廠商屢屢提及的名字喬治亞羅、賓尼法利納就是他們的代表。意大利的設(shè)計(jì)師大都多才多藝，同一個(gè)設(shè)計(jì)師既可以設(shè)計(jì)豪華典雅世界一流的法拉利跑車，也可以設(shè)計(jì)普通的意大利通心粉式樣。

不過正如參加世界杯的意大利隊(duì)依然要靠布馮、皮爾洛這樣的老將撐市面，意大利品牌的汽車在中國市場(chǎng)也乏善可陳。黃健翔對(duì)著意大利隊(duì)高喊“你不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，但撇開法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些超豪華跑車品牌，現(xiàn)在也只有菲亞特一家在中國市場(chǎng)苦苦支撐。廣汽菲亞特的國產(chǎn)車至今只有菲翔和致悅兩款，再加上、菲亞特500、博悅Bravo等幾款在市場(chǎng)掀不起太多浪花的進(jìn)口車，這種緩慢的節(jié)奏真心是讓意粉們著急。在即將開幕的北京車展上，該品牌也沒有重磅新車，僅會(huì)有幾款特別車型亮相，其中包含兩款菲亞特500和一款菲躍限量版，國產(chǎn)車方面則會(huì)推出配置更豐富的致悅車型。

不知道是剛成功收購克萊斯勒的菲亞特集團(tuán)財(cái)大氣粗沒把中國市場(chǎng)放在心上，還是該歸咎于意大利人天生的藝術(shù)家型的浪漫加散漫，依靠這種單調(diào)的車型陣容，意大利汽車在這場(chǎng)車壇世界杯上，注定只能是配角。遙望著亞平寧半島的方向，一股深深的哀愁無法抹去。

意式球風(fēng)：防御也有夢(mèng)幻般的豪華

意

大利是歐洲拉丁派的典型代表，也是中世紀(jì)歐洲文藝復(fù)興的先驅(qū)，長(zhǎng)期以來，意大利足球根據(jù)自身民族文化的特點(diǎn)，形成了堅(jiān)韌、豪放而又細(xì)膩的特征。以豪華陣容堅(jiān)持混凝土般堅(jiān)固防守加上閃電般的反擊，是意大利足球的光榮傳統(tǒng)。公元5世紀(jì)，羅馬帝國覆滅。此后，被分割成許多獨(dú)立的小國。在亞平寧半島上的這些小國經(jīng)常遭到異族的侵略，勢(shì)單力薄，難以與入侵者展開正面抵抗，只有采取防守的策略與敵人進(jìn)行周旋，并在防守中伺機(jī)反擊。正是運(yùn)用了這種戰(zhàn)略，意大利人終于在19世紀(jì)末的普法戰(zhàn)爭(zhēng)之后完成了統(tǒng)一大業(yè)，建立了今天的國家。防守反擊作為一種民族性的集體意識(shí)很自然地滲透到意大利足球的骨髓之中。

與意大利汽車的豪華和瀟灑的外表相似的是，意大利國家隊(duì)的隊(duì)員——他們被世界公認(rèn)為是全球最帥的男人。意大利夢(mèng)幻般藍(lán)色球衣代表湛藍(lán)的地中海水，防御，是意大利足球的本能，無論意大利足球怎么變革，或者擁有怎樣犀利的鋒線，防守反擊一直都是最得心應(yīng)手的打法。只有意大利足球，防守才成為一種藝術(shù)，有時(shí)會(huì)讓人產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼：身著藍(lán)衣的球員排成鎖鏈般的隊(duì)形拱衛(wèi)著本方禁區(qū)，前赴后繼、奮力拼搶。

雖然意大利后衛(wèi)經(jīng)常能夠化解對(duì)方無數(shù)精妙進(jìn)攻，但意大利足球同樣孕育了無數(shù)擅長(zhǎng)摧城拔寨的前鋒。意式前鋒主要分兩種：高大的沖擊型前鋒如維埃里、維亞利、托尼，以及“影子前鋒”即意式“九號(hào)半”，代表人物如巴喬、佐拉、托蒂、皮爾洛。意大利屬于慢熱型球隊(duì)，所以幾乎每屆世界杯小組賽踢得都很艱難，而且很奇怪的是遇強(qiáng)則強(qiáng)遇弱不強(qiáng)，陰溝翻船也常有發(fā)生，但不可思議的是，在小組賽中跌跌撞撞爬出來的意大利隊(duì)，會(huì)在以后的比賽中以一場(chǎng)場(chǎng)酣暢淋漓的勝利擊敗強(qiáng)隊(duì)。2006年德國世界杯，意大利隊(duì)在銀狐里皮的率領(lǐng)下，一路艱難殺進(jìn)決賽，最后捧得大力神杯。本屆世界大賽意大利隊(duì)最酣暢淋漓的一場(chǎng)勝利就是和德國一同演繹的一場(chǎng)跌宕起伏的偉大比賽，“綿里藏針”似的意大利隊(duì)遇見德國時(shí)卻一反常態(tài)大舉進(jìn)攻。由于藍(lán)衣軍團(tuán)帥哥云集，意大利球員始終是女球迷們的大愛，另外由于多年的意甲情結(jié)揮之不去，也會(huì)使許多球迷本能地支持藍(lán)色。

韓系車范：激進(jìn)換血玩花哨

韓

國隊(duì)是亞洲表現(xiàn)最穩(wěn)定的球隊(duì)，自1986年之后從未缺席世界杯，戰(zhàn)績(jī)更勝日本隊(duì)一籌，其中2002年還憑借東道主的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了亞洲球隊(duì)打進(jìn)世界杯四強(qiáng)的歷史。人們對(duì)韓國隊(duì)最深刻的印象就是球風(fēng)務(wù)實(shí)，意志堅(jiān)韌，球員不比技術(shù)不比戰(zhàn)術(shù)只比誰更拼命，當(dāng)年在高溫下3比3逼平德國的那場(chǎng)比賽即是明證。正是憑借這務(wù)實(shí)與堅(jiān)韌的精神，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車在短短幾十年時(shí)間里，發(fā)展壯大成世界汽車行業(yè)里的重要派系。

與務(wù)實(shí)的球風(fēng)類似，韓系車原來也很務(wù)實(shí)，中規(guī)中矩是韓國車的設(shè)計(jì)思想，在很多特征上很接近日系車，這也與中國“中庸”儒家文化為基準(zhǔn)的韓國文化一脈相承。簡(jiǎn)樸、環(huán)保、實(shí)用、中庸的汽車文化，通過韓國汽車在全球的輪胎痕跡漸漸得到世界消費(fèi)者的認(rèn)同。不過近幾年韓系車似乎要換一種花哨的打法，什么流體雕塑和風(fēng)暴前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，什么伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，新技術(shù)新思路層出不窮，讓人有種目不暇接的感覺。目前韓國隊(duì)正處于換血期，老一批明星球員樸智星、李東國、薛琦鉉等人淡出國家隊(duì)后，在歐洲聯(lián)賽摔打的寄誠庸、孫興民等年輕人將挑起大梁。韓系車也正在通過換血，尤其是內(nèi)外觀設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)的改變，展現(xiàn)出自己年輕時(shí)尚和激情的DNA。在這次北京車展上，現(xiàn)代的全新索納塔轎車、ix25小型SUV、起亞的K3S兩廂轎車都會(huì)讓人耳目一新。endprint

當(dāng)然，韓系車最拿手的花哨招數(shù)還要數(shù)超高的綜合性價(jià)比，在價(jià)格低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)又有著齊全的配置，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置。這很像韓國球員的特點(diǎn)，論技術(shù)我不是最強(qiáng)，但是很實(shí)用。光憑這一點(diǎn)，韓系車在市場(chǎng)上就搶到了很大一塊份額。

韓系車花哨的打法還充分體現(xiàn)在其品牌和市場(chǎng)營銷的手段上。從上屆世界杯開始，現(xiàn)代起亞汽車就成了官方贊助商，借助這項(xiàng)賽事無可比擬的全球影響力，韓系車的品牌力也水漲船高，北京車展上正好把此招數(shù)盡情施展，肯定搶眼球。起亞新上市的K3S轎車，請(qǐng)來了正當(dāng)紅的“長(zhǎng)腿歐巴”李敏鎬做代言，將韓劇的熱效發(fā)揮到極致，不知又要收獲多少粉絲和擁躉。

從歐美、日本那里學(xué)藝起步，后來居然把產(chǎn)品賣到了師父家門口的韓系車，在設(shè)計(jì)上緊跟世界潮流甚至超前，配置上齊全領(lǐng)先，技術(shù)上穩(wěn)步提高，正在成為對(duì)手越來越難對(duì)付的角色。

韓式球風(fēng)：高麗參滋養(yǎng)自尊心

高

麗人性格熱情直爽，自尊而獨(dú)立。足球場(chǎng)上表現(xiàn)為：拼搶激烈，奔跑積極，有耐心，有信心且取勝欲望強(qiáng)烈，球員執(zhí)行教練意圖認(rèn)真而堅(jiān)決，最重要的是他們永遠(yuǎn)不服輸，似乎他們那顆“過度”自尊的上進(jìn)心也是一堆堆高麗參滋養(yǎng)出來的。

就像韓國汽車工業(yè)的起步與發(fā)展，也是依靠支持民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而復(fù)興的。韓國人形成了一個(gè)消費(fèi)觀念，就是開韓國的自主車，韓國人開進(jìn)口車的比例很小，從政府官員到平民百姓，都立志發(fā)奮圖強(qiáng)，支持國貨，如今打造出的“現(xiàn)代”、“起亞”，已經(jīng)成為兩個(gè)著名的國際汽車品牌。

你可以懷疑足球場(chǎng)上的韓國人缺乏藝術(shù)天分，也可以懷疑韓國人缺乏足夠技術(shù)能力的球員，韓國隊(duì)可能永遠(yuǎn)都無法帶給你如詩如畫的經(jīng)典比賽，但是韓國人就是一個(gè)將整個(gè)球場(chǎng)分割成若干戰(zhàn)斗區(qū)的頑強(qiáng)斗士，他們?cè)诓煌５谋寂苤械瓜?，再起身，再倒下?/p>

所以，每當(dāng)韓國隊(duì)在世界杯小組賽上以死纏濫打的方式戰(zhàn)勝強(qiáng)大的歐美球隊(duì)時(shí)，不要說是對(duì)手的失常成就了韓國隊(duì)在死亡之組殺出一條血路，而這正是韓國隊(duì)拼命三郎的作風(fēng)成就了自己的晉級(jí)夢(mèng)想。當(dāng)韓國隊(duì)用自己的身體一次次阻擋著歐美天才射手們的犀利攻門時(shí)，當(dāng)韓國隊(duì)用近乎令人窒息的搏命反撲連續(xù)吹響起反攻號(hào)角時(shí)，或許就是黃金一代的法國人也很難在韓國群狼面前討得半點(diǎn)便宜。

在浪漫優(yōu)雅從容華麗的拉美人眼里，足球是藝術(shù)，不是冒死相拼的搏命戰(zhàn)斗，所以在比賽的最后時(shí)刻，往往是高貴的對(duì)手率先崩潰了，不是被韓國扳平后所剩無幾的比賽時(shí)間所擊敗，而是被韓國人從第一分鐘開始就高舉著鐮刀，用肉身當(dāng)作炸彈沖向?qū)κ謶?zhàn)營的英勇所擊潰。還記得上屆南非世界杯嗎？韓國人用自己的激情與誓死如歸的意志逼平了已入暮年有點(diǎn)憂郁的法國人，那又是又一次意志對(duì)抗技術(shù)的偉大勝利，一次顛覆足球傳承的奇跡——技術(shù)不是一切，藝術(shù)不是一切。或許，從那一刻開始，韓國隊(duì)注定要代表亞洲足球——以不屈的名義。

法系車范：浪漫典雅秀清高

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到過巴黎的人一定不會(huì)再稀罕天堂?！毙熘灸Ξ?dāng)年這一句話不知吸引了多少人，巴黎從來就是一座與夢(mèng)想觸手可及的城市。法國人以浪漫著稱世界，他們血統(tǒng)里的浪漫、灑脫和無所顧忌鑄造了成功的法國文化。走在巴黎的街上，坐在塞納河畔的咖啡座，你會(huì)深刻感受到浪漫而悠久的文化氛圍。

作為僅次于德國的歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，法國在這種浪漫和藝術(shù)氣息中體現(xiàn)出的造車文化卻在歐洲是個(gè)異類。高傲的法蘭西人是絕對(duì)不能接受德國的文化的，正如他們一直認(rèn)為法語才是世界上最美妙的語言而經(jīng)常拒絕說英語。法系車的造型設(shè)計(jì)充滿時(shí)尚個(gè)性線條，內(nèi)飾也常有新立異的大膽細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，經(jīng)常不按常理出牌，體現(xiàn)出法國人大有打破傳統(tǒng)與和諧的不拘一格之風(fēng)，從雪鐵龍的富康、愛麗舍、賽納、畢加索、凱旋、C2，到標(biāo)致307、206，以及DS3、DS5都體現(xiàn)了這種特立獨(dú)行到有點(diǎn)固執(zhí)的法蘭西風(fēng)情。

只不過浪漫不能當(dāng)飯吃！就像法國隊(duì)磕磕絆絆在最后關(guān)頭才闖進(jìn)巴西世界杯決賽圈，雪鐵龍和標(biāo)致組成的PSA集團(tuán)在中國的表現(xiàn)也甚為坎坷。雖然巴黎圣母院和香奈兒這些法國經(jīng)典和品位的完美結(jié)合讓人向往，但由于車型少、本地化能力不行，法系車在中國市場(chǎng)上陷入“叫好不叫座”的尷尬境地，有著日益被邊緣化的趨勢(shì)。曾有普拉蒂尼、齊達(dá)內(nèi)時(shí)代的歐洲拉丁派的華麗演繹，也有南非世界杯內(nèi)訌導(dǎo)致的黯淡出局，法國隊(duì)的表現(xiàn)讓人摸不著頭腦，法系車在車壇世界杯的前景也讓人捏了一把汗。

有人說，法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在于中國市場(chǎng)的結(jié)合方面，確實(shí)不像更具體化的德國汽車工藝、意大利汽車設(shè)計(jì)那樣的擲地有聲。當(dāng)然，汽車界不相信眼淚，不適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)消費(fèi)需求，很難有較大的突破。所以多年來，法系車?yán)速M(fèi)了其在中國市場(chǎng)的大好光陰。對(duì)于中國市場(chǎng)，用“迎合”兩個(gè)字恐怕不適合法系車的脾氣，但是在保留自身優(yōu)雅身姿的同時(shí)，尋找品牌與市場(chǎng)共同的契合點(diǎn)完成全面中國化，將是法系車未來在華成功的關(guān)鍵。前不久，隨著東風(fēng)集團(tuán)入股PSA，以東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍為代表的法系車將得到更多技術(shù)研發(fā)成果的支持，這必將提升法系車整體的競(jìng)爭(zhēng)力，這會(huì)是法系車的轉(zhuǎn)折嗎？隨著新愛麗舍、標(biāo)致3008、標(biāo)致2008等新車的導(dǎo)入，鐘情法式浪漫的人們?cè)谄诖ㄏ弟嚨臐M血復(fù)活。

法式球風(fēng)：大起大落的魅力

法

國的魅力在于它孕育的文化寶藏，以及它到處散發(fā)的文化氣息，法國足球的優(yōu)雅早己得到世人的承認(rèn)，而法國人雷米特更是一手創(chuàng)造了世界杯這一風(fēng)靡全球的世界最重要的足球賽事，世界杯的第一座獎(jiǎng)杯——雷米特大力神金杯，就是由法國雕塑家拉弗勒爾設(shè)計(jì)的。翻開法國足球的百年歷史，就是一個(gè)由小到大、由弱到強(qiáng)的歷史。羅馬帝國曾經(jīng)把今天的法國這個(gè)地方叫做高盧，而它在拉丁語里的另一個(gè)意思是雄雞，雄雞被法國人賦予警惕勇敢的品質(zhì)。豐富的文化藝術(shù)造就了法國人浪漫的天性，而足球同樣給法國人帶來過巨大的歡樂和輝煌。

提到法國，人們自然會(huì)想起那些浪漫華麗的奢侈品，而實(shí)際上，在諸如航空航天、建筑、汽車、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，法國均處于國際領(lǐng)先地位。法國的汽車設(shè)計(jì)，其新穎、獨(dú)特的造型風(fēng)格，一次次成為對(duì)傳統(tǒng)轎車造型的挑戰(zhàn)，從而引發(fā)了一次次的時(shí)尚潮流，汽車在發(fā)揮其性能的基礎(chǔ)上也充分地藝術(shù)化。在法蘭西民族性格中，既崇尚理性、熱情奔放，但又常常陷入非理性的狂熱之中。在足球場(chǎng)上，這種非理性的期望值所得到的最終結(jié)果，往往就會(huì)是嘗到失敗的滋味。以名將普拉蒂尼為首的法國隊(duì)在第13屆世界杯上取得過舉世矚目的輝煌的戰(zhàn)績(jī)，但此后便跌入了低谷，第14、15兩屆世界杯都未進(jìn)入決賽圈。1998年以齊達(dá)內(nèi)領(lǐng)銜的法國隊(duì)在第16屆世界杯決賽中竟一舉奪魁，但在第17屆世界杯決賽階段的比賽中，連小組都未能出線。大起大落是法國足球的一大特點(diǎn)，法國隊(duì)的實(shí)力從來都不可小覷，但前提是法國隊(duì)一定要樹立起一個(gè)強(qiáng)大的精神領(lǐng)袖，比如像一代球王齊達(dá)內(nèi)，在某種意義上講他幾乎就是一支球隊(duì)，他引領(lǐng)高盧雄雞開創(chuàng)了令人仰止的時(shí)代。endprint