摘#8195;要：本文就如何講授鐵路運輸市場營銷中鐵路運價課程進(jìn)行了探討。重點講授鐵路運價的構(gòu)成，影響鐵路運價的因素，并以運輸成本和產(chǎn)品質(zhì)量為重點進(jìn)行了解析。

關(guān)鍵詞：鐵路運價#8195;成本#8195;質(zhì)量

一、講授鐵路運輸成本

價格是產(chǎn)品價值在市場交換中的貨幣表現(xiàn)。一般產(chǎn)品價格＝生產(chǎn)成本+流通費用+利潤+稅金。鐵路運價即客運運價和貨物運價。鐵路運價＝生產(chǎn)成本+利潤+稅金。鐵路運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程與消費過程重合，即在完成人和物的位移過程中產(chǎn)品生產(chǎn)和消費是同時進(jìn)行的，因此，與一般產(chǎn)品相比，無流通費用項目。為加深學(xué)生對鐵路運輸生產(chǎn)成本的理解，由一般產(chǎn)品引入對比講解鐵路運輸生產(chǎn)成本。

一般產(chǎn)品成本包括：廠房、設(shè)備折舊費，材料、燃料、電力、人工等費用。

鐵路運輸成本包括：鐵路建設(shè)費用，一般以逐年分?jǐn)傆浫氤杀荆ń陙硪灿械胤叫藿ǖ蔫F路按預(yù)期收回投資的辦法記入成本）；鐵路、電力線路、車站設(shè)備、機(jī)車車輛及相關(guān)附設(shè)工廠設(shè)備的定期檢修（大修、中修、小修）、故障應(yīng)急檢修及運輸過程中所消耗的材料、電力、燃料、人工費及相關(guān)設(shè)施、設(shè)備折舊費（工務(wù)、供電段及其工廠負(fù)責(zé)鐵路線路、電力線路檢修及設(shè)備的更換，機(jī)務(wù)、車輛段及其工廠負(fù)責(zé)機(jī)車、車輛行駛、檢修及設(shè)備的更換，電務(wù)段及工廠負(fù)責(zé)通信、信號設(shè)備的檢修更換，車站、車務(wù)段及客運段負(fù)責(zé)指揮列車運行及辦理客貨運業(yè)務(wù)）；事故造成上述相關(guān)設(shè)備損壞及旅客、貨物的人身財產(chǎn)損失的賠償費用；各項營銷營業(yè)費用（如直銷、廣告、代理銷售）。

因此，鐵路運輸成本中，只有建設(shè)費分?jǐn)傤~和運營單位建設(shè)、購置的設(shè)施、設(shè)備折舊費是相對固定的。材料、燃料、電力、設(shè)備更換、更新等的價格由市場決定，人工費也在提升。因此鐵路運輸產(chǎn)品成本是變動的。通過對比分析，學(xué)生對鐵路運輸生產(chǎn)成本有了較全面的認(rèn)識，彌補了鐵路教材在生產(chǎn)成本方面過于簡單抽象，學(xué)生無法了解成本價構(gòu)成的全貌等缺陷，使學(xué)生對成本價構(gòu)成有具體實在的體會。

綜上所述，鐵路運輸成本費用是鐵路運輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費，是鐵路運輸生產(chǎn)過程中活勞動和物化勞動耗費的貨幣表現(xiàn)。在產(chǎn)品價格中，產(chǎn)品成本是制定產(chǎn)品價格的下限，是企業(yè)虧損和盈利的分界線。產(chǎn)品的價格必須能夠補償產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等所有支出才能維持簡單再生產(chǎn)，因此成本是影響定價決策的一個主要因素。

二、講授鐵路運價

鐵路運價有三種價格形式：統(tǒng)一價格、國家指導(dǎo)價格和市場價格。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運輸市場競爭加劇，國家給予鐵路運輸企業(yè)一定的定價空間，以適應(yīng)運輸市場的競爭。

鐵路運輸產(chǎn)品價格由生產(chǎn)成本加利潤加稅收構(gòu)成。企業(yè)的定價目標(biāo)是要追求一定利潤和保證稅收。一個產(chǎn)品不能沒有利潤，也不能暴利經(jīng)營。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗告訴我們，運輸企業(yè)應(yīng)在提高質(zhì)量，控制成本的前提下，提高效益。影響鐵路運輸產(chǎn)品定價的主要因素除生產(chǎn)成本外，還有定價目標(biāo)（包括利潤、市場占有率、應(yīng)對競爭、維護(hù)企業(yè)形象）、鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量、市場需求、環(huán)境因素等。

下面重點講解鐵路運輸產(chǎn)品質(zhì)量對運價的影響，其余部分引導(dǎo)學(xué)生以閱讀為主。

鐵路運輸產(chǎn)品具有全天候、安全、準(zhǔn)確、迅速、舒適、便捷、長途、重載、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及良好的服務(wù)就具有較大的市場占有率，也就提高了企業(yè)的效益。為滿足各種群體對產(chǎn)品質(zhì)量、價格的不同需求，鐵路運輸企業(yè)推出多種客貨運產(chǎn)品。

在客運方面除原有的特快列車、快車、慢車外，新推出：高鐵列車，如京滬高鐵，時速300公里以上，北京到上海全程8小時；動車組列車，主要在城市間開行，時速200公里以上；直達(dá)特快列車，又稱點對點一站直達(dá)列車，時速160公里以上，全列由軟臥組成；朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至，一般為一日到達(dá)的旅客列車；客運延伸服務(wù)，如網(wǎng)絡(luò)、電話訂票，發(fā)售聯(lián)程票、往返票、異地票以及餐飲、住宿等服務(wù)。

在貨運方面，除原有的貨運產(chǎn)品外，還開行“五定”班列、行包專列、集裝箱班列、名牌貨場等優(yōu)良服務(wù)。貨運延伸服務(wù)也給貨主帶來便利，例如門到門運輸、貨物倉儲、保管、提供貨主食宿等服務(wù)，提高了貨運服務(wù)質(zhì)量。

優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良的服務(wù)均可在定價中起杠桿作用，較高質(zhì)量的客貨運產(chǎn)品，就可以定較高的價格。與公路、水運、民航相比，同樣的價格，顧客可選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。質(zhì)量和價格在運輸中是相輔相成的，質(zhì)量可影響價格，反之，價格可制約質(zhì)量。

上述不同的客貨運產(chǎn)品有著不同的質(zhì)量（硬件設(shè)施及服務(wù)水平不同），因而價格也不同。高質(zhì)高價，普通產(chǎn)品低價，但無論何種產(chǎn)品，除舒適、便捷有差別外，安全、準(zhǔn)確都是硬標(biāo)準(zhǔn)。

最后，通過提問表明，學(xué)生已掌握本節(jié)課的主要內(nèi)容，且對鐵路運輸成本價的補充內(nèi)容很感興趣。

（作者單位：貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院）