拿到致炫時(shí)，它的里程表不到一百公里，是剛剛上完牌的全新車。算上這次長達(dá)3個(gè)月的測試，我們在過去半年里一共對致炫進(jìn)行過4次測試，它用事實(shí)告訴我們，它的性能、耐用性、油耗等，都表現(xiàn)的十分出色。

大空間很實(shí)用

致炫并不算輛大車，但內(nèi)廂空間卻非比尋常，其英文名YARiS L中的“L”就是真實(shí)的寫照，大凡坐車的人都會拿它和中級車相比。設(shè)計(jì)上年輕化也是它的亮點(diǎn)之一，而且空間也很敞亮。致炫的視野比較開闊，前部空間夠?qū)挸ǎ诶锩娼z毫不會有壓抑感。淺色的絲絨座椅摩擦力充足，過彎時(shí)側(cè)向支撐力也算不錯(cuò)。與大多數(shù)同級車相比，致炫的后排空間更值得稱道，特別是近似平整的地臺設(shè)計(jì)，成為中間乘客的福音。

致炫的尾箱有326L，與中級兩廂車的尺寸相當(dāng)。有幾次雜志社做專題需要拍夜景，外拍燈、相機(jī)包、腳架等所有攝影器材，全部被致炫“笑納”，連攝影師都覺得尾箱空間很給力。其實(shí)，將致炫的座椅靠背放倒，拍照用的一人多高的梯子也能輕松放進(jìn)去。同時(shí)，致炫的內(nèi)部空間對年輕人的實(shí)際意義更大，比如剛剛組建家庭的年輕人，總要往家置辦些東西，或下班逛街購物，致炫完全能勝任。如果說一部車代表一種生活的話，那擁有致炫的生活就是簡單，真實(shí)，舒坦。

變速器很順滑

不能否認(rèn)，現(xiàn)在的年輕一族大多個(gè)性獨(dú)特、崇尚流行，優(yōu)越的生活條件賦予他們朝氣和活力，致炫能否引起他們的共鳴呢？雜志社幾乎都是年輕人，他們就是致炫的目標(biāo)受眾群體，所有開過致炫的同事都對其贊賞有加，他們對致炫的行走穩(wěn)定性尤其喜歡。

致炫使用的是1.5升NR發(fā)動機(jī)，是豐田為滿足嚴(yán)格排放和燃油法規(guī)研發(fā)的最新一代小排量機(jī)器，雖然壓縮比調(diào)至11.5：1，但仍可使用92或93號汽油，日常使用成本更低。動力輸出中規(guī)中矩，但在i-Super 4AT變速器的幫助下，應(yīng)付日常之需綽綽有余。大多時(shí)候，我們都滿載同事東奔西走，致炫起步和加速很有力量，發(fā)動機(jī)基本不用超3000rpm。無論在擁堵的車流中蠕行，還是中高速飛馳，這樣的車速間交替，油門反應(yīng)、發(fā)動機(jī)力量和換擋平順性都配合的非常順暢，開起來輕松而自然。

日常駕駛時(shí)，致炫表現(xiàn)出來的靈活自如，讓所有同事都很受用。追求動力性的同事會選擇大腳油門的駕駛方式，致炫的發(fā)動機(jī)反應(yīng)很迅速，只是超過4000rpm后噪音稍大。有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，致炫配備的4擋自動變速箱，換擋平順度相當(dāng)出色。那些對4AT嗤之以鼻的人，還是開過致炫之后再發(fā)表意見吧，相信他們一定會認(rèn)為這個(gè)4AT絕不比那些6AT遜色。女同事們對致炫的方向助力很滿意，輕重適中，但幾個(gè)性能控的男同事就覺得稍輕了一點(diǎn)，但并不缺乏路感，只是不那么清晰。

穩(wěn)定性很出色

長測致炫三個(gè)月，我覺得它就是個(gè)矯健、靈氣的伙伴，更像個(gè)活力四射的青年。它的懸掛調(diào)校很有韌性，行走舒適性不錯(cuò)。有一次開致炫去密云郊區(qū)，因?yàn)椴皇炻烽_到了一條坑坑洼洼的爛路。車子快速碾過坑洼之處，車身并沒有太多的余震，而且懸掛顛簸的噪音也基本不會傳入車內(nèi)。但路上細(xì)小的石子被輪胎甩起打在底板上，會傳入一些聲音。我翻看過它的地板氈，沒看到不密實(shí)的地方，可能是致炫車底涂的隔音膠不夠厚實(shí)吧，不過大多數(shù)路面上就沒這種情況。

致炫作為雜志社的工作車，少不了會被同事們拿去“蹂躪”一番。它的軸距增加到2550mm，行駛穩(wěn)定性提升不少，連續(xù)S彎也很穩(wěn)定。致炫的過彎軌跡很流暢，加寬的輪距也不會讓車尾有太多外甩，出彎時(shí)回正方向車身也跟著回直，沒有多余搖擺，穩(wěn)定性明顯比上代更出色。另外，小型車高速穩(wěn)定性普遍一般，但致炫高速奔跑卻很穩(wěn)健，讓駕乘者擁有不錯(cuò)的安全感。