豐田埃爾法在香港享有“明星保姆車”的美譽(yù)，要滿足明星們的生活起居絕非易事，也足見埃爾法超凡脫俗的實(shí)力。既然是保姆車，試坐比試駕或許更重要。必須感謝同事王經(jīng)緯，這次長(zhǎng)測(cè)他心甘情愿為我當(dāng)專職司機(jī)，讓我大部分時(shí)間都能坐在埃爾法的中排“頭等艙”座椅上體驗(yàn)當(dāng)“老板”的感覺(jué)。不知是埃爾法的駕乘舒適性本就非常出色，還是王經(jīng)緯同學(xué)極具專職司機(jī)的潛質(zhì)，一周時(shí)間我的確在埃爾法上體會(huì)到了什么叫舒心、什么是愜意。

惹眼的明星座駕

長(zhǎng)測(cè)第一天，我剛好從外地出差回來(lái)，我的“司機(jī)”王經(jīng)緯準(zhǔn)時(shí)來(lái)機(jī)場(chǎng)接我。當(dāng)我走出機(jī)場(chǎng)時(shí)，便看到停在不遠(yuǎn)處的那輛珍珠白埃爾法。只是我很好奇，它沒(méi)用豐田“LOGO”，后來(lái)了解到，這是日規(guī)車的標(biāo)志，是車主自己改的，目的就是為了與眾不同呢。

我特意四周看了看，沒(méi)發(fā)現(xiàn)端著“長(zhǎng)槍短炮”的狗仔隊(duì)。你知道的，豐田埃爾法是不少明星的座駕，常常成為娛記們追蹤的目標(biāo)，出鏡率相當(dāng)高。一輛埃爾法停在機(jī)場(chǎng)，很容易被誤以為是在接明星呢。

要說(shuō)同事王經(jīng)緯真具有專職司機(jī)的潛質(zhì)，我和攝影師快到車旁時(shí)，尾門早已被他打開，并主動(dòng)將我和攝影師的行李搬上車，也許他的潛臺(tái)詞就是“May I help you，sir？”。我感覺(jué)旁邊有路人在駐足觀察，或許他真把我們當(dāng)明星了。但他們哪里知道，其實(shí)我就是在進(jìn)行著對(duì)我來(lái)說(shuō)最正常不過(guò)的試車工作。

尊貴的陸上頭等艙

不管那么多，我踱步走向埃爾法的側(cè)門。司機(jī)已為我打開中門，電動(dòng)的，一觸式，可用鑰匙遙控開閉，還帶有防夾功能呢。我迅速坐入第二排，并調(diào)侃了一句，“王師傅，您怎么沒(méi)帶白手套？”我相信，埃爾法的車主幾乎都不會(huì)坐上駕駛席，因?yàn)榈诙抛握娴暮苡姓T惑力。其實(shí)，埃爾法一共有3張很高級(jí)的座椅，分別是副駕駛座和中排兩張獨(dú)立座椅，但副駕和司機(jī)平起平坐，感覺(jué)還是不夠第二排尊貴。從視覺(jué)效果看，3張座椅都有細(xì)膩的真皮和飽滿的坐墊，仿身形的設(shè)計(jì)，再加上寬大的手枕，以及獨(dú)立的私有空間，儼然就是飛機(jī)頭等艙的配置嘛。

中排座椅可前后滑移450mm，再把副駕移到最前面，這個(gè)距離闊綽到連姚明都不會(huì)覺(jué)得擁擠了。而且，埃爾法的車高超過(guò)1.9m，頭部空間也絲毫不是問(wèn)題。此外，雙側(cè)枕可前后調(diào)整30度，主頭枕還可前后調(diào)節(jié)15度，哪怕是最挑剔的人在埃爾法上都能找到稱心如意的坐姿，或者可以說(shuō)是躺姿。

愜意的乘坐感受

司機(jī)平穩(wěn)地把車開上了機(jī)場(chǎng)高速，我調(diào)節(jié)座椅旁邊的按鍵，放下腳墊升起腿托，放低靠背，將頭放在軟綿的頭枕上……這舒服的姿勢(shì)是從未體驗(yàn)過(guò)的。躺坐在座椅上，放眼四周，寬大的擋風(fēng)玻璃和大面積的天窗，讓我擁有開闊的視野。藍(lán)天綠樹與路上的景色構(gòu)成了通透的立體畫面，頗有種環(huán)繞式熒幕的感覺(jué)，絲毫不遜色于IMAX影院里的大片。

說(shuō)到大片，埃爾法中間頂置的9英寸DVD屏幕，能讓車內(nèi)的乘坐者如坐頭等艙那樣舒服地欣賞影片。不過(guò)，我們的試駕車沒(méi)放置DVD。我放棄與“司機(jī)”聊天，隨手拿起遙控器，打開車內(nèi)的音響，莫扎特的g大調(diào)弦樂(lè)小夜曲隨即從音響中傳出來(lái)，音質(zhì)比我家的BOSE家庭影院有過(guò)之而無(wú)不及。聽著舒緩的音樂(lè)，躺在舒適的座椅上，再加之埃爾法順暢的行走，那種愜意之美只有身臨其境才能真正體會(huì)到。

輕松的駕駛氛圍

有兩天，“專職司機(jī)”出差，我不得不坐回到駕駛座。本以為埃爾法只適合乘坐，但沒(méi)想到駕駛它也有很多驚喜，難怪王經(jīng)緯主動(dòng)請(qǐng)纓當(dāng)“司機(jī)”呢。埃爾法的車高有1905mm，坐姿高視野好，甚至有點(diǎn)駕駛大型SUV的感覺(jué)，安全感油然而生。

剛開始我擔(dān)心埃爾法近4.9m的車長(zhǎng)和超過(guò)2噸的車重，開起來(lái)會(huì)顯得有些笨重。事實(shí)并非如此，埃爾法使用的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與漢蘭達(dá)上那臺(tái)相同，擁有202kW的功率和340Nm的扭矩，配合6擋手自一體變速器，始終都保持著平滑流暢的加速，以及比漢蘭達(dá)更輕松平和的行走。無(wú)論車速高低，只要不是地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)始終會(huì)保持在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，以期營(yíng)造舒適的車廂氛圍。保持80km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過(guò)1300rpm，平均油耗顯示9L多，安靜、節(jié)能的傾向十分突出。偶爾飚下車，8.3秒的百公里加速也能滿足不少人對(duì)加速性的要求。

專屬的靜、秘空間

把車造得很舒服是豐田的看家本領(lǐng)之一，其中隔音表現(xiàn)就是舒適與否的重要參考因素。很欣慰的是，埃爾法具備了不遜色于雷克薩斯的隔音水準(zhǔn)。要知道，明星也好，VIP也罷，他們繁忙的公務(wù)之余都對(duì)清靜充滿期待。坐在埃爾法內(nèi)，我可以感受到那種幾乎與世隔絕的靜謐，頗有“躲進(jìn)小樓成一統(tǒng)，管他冬夏與春秋”的氣氛。

也許欣賞埃爾法的人，還特別在乎它的私密性吧。試車一周時(shí)間，我非常享受中排座椅良好的隱私性。無(wú)論將座椅調(diào)整到何種位置，我的身體都會(huì)被C柱遮擋，我可以清楚看清外面，而外面幾乎看不到里面，就仿佛躲在單向透視的玻璃墻里，不容易被偷拍到，多了一份安全與神秘，難怪埃爾法頗受明星們的親睞呢。

我不是VIP，更不是明星，但能享受一周的移動(dòng)的靜、秘空間，讓我很是激動(dòng)。在一點(diǎn)都不安分的繁華都市中，埃爾法車內(nèi)所營(yíng)造的“凈土”顯得彌足珍貴。它擁有的舒適與豪華，是那么的感性，又是那么的善解人意，或許這就是MPV的最高境界，沒(méi)有之一。