頂級富豪的生活是怎樣的？真的存在“私人定制”？

答案是肯定的。

廣州富仁匯公司就是全方位為富豪衣食住行和娛樂需求提供訂制的落地服務(wù)公司，目前擁有5000名頂級富豪客戶。在富仁匯提供的120余種訂制服務(wù)中，最近推出的公務(wù)機服務(wù)屬于新亮點模式。

某商界大佬在頭等艙被偷拍的事情發(fā)生之后，有好幾個會員都特意找到富仁匯CEO陳超賢：“頭等艙都不安全，你們搞公務(wù)機吧！”（公務(wù)機是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的私人飛機。）陳超賢立即在會員之中做了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)會員已擁有的公務(wù)機有二三十臺，有的人還不止一臺。而更多的會員表示希望購買公務(wù)機。

陳超賢開始與美國著名公務(wù)機廠商接觸，計劃像以前的豪車團購一樣，為會員組織“飛機團購”。富仁匯的優(yōu)勢在于，一是可以組織會員去公務(wù)機廠實地參觀，二是可以拿到更優(yōu)惠的折扣，更重要的是，對于會員普遍關(guān)心的飛行報批時間（根據(jù)空域管制，飛機飛行均需提前進行報批），可以從72小時大幅度縮短。購買飛機之后，富仁匯的公務(wù)機事業(yè)部還能為會員提供公務(wù)機的各種使用協(xié)助服務(wù)。

在隨后的回訪中，陳超賢又發(fā)現(xiàn)，有的會員雖然有公務(wù)機的使用需求，但購買力可能達(dá)不到；而另一批擁有公務(wù)機的會員，公務(wù)機卻有很長的閑置時間。公務(wù)機的價格一般在2～3億元，每年需要約兩三千萬元的養(yǎng)護費用，一年要飛行400個小時以上對機主來說才比較劃算，但機主的實際使用時間可能僅有幾十個小時。

既然在會員內(nèi)部有這種資源的不平衡，陳超賢便計劃搭建一個公務(wù)機拼單平臺。

平臺有兩種玩法。一種是“合伙買飛機”，即在美國公務(wù)機市場流行的“分時共享”。

“分時共享”是介于包機和托管之間的產(chǎn)品。比如一架公務(wù)機的產(chǎn)權(quán)平均分10份，有需求的買主2份起購，大家共享公務(wù)機的產(chǎn)權(quán)。之后便是共享這架飛機的年飛行時間。如一架公務(wù)機一年可以飛行500小時，購買2份產(chǎn)權(quán)的人一年就可以使用100小時。而飛機的油費、機組薪酬、維護等費用也可按比例分擔(dān)。

富仁匯也變身為公務(wù)機貼身管家：從購買到使用，再到會員間的飛行小時數(shù)管理，還能將之與富仁匯的其他訂制服務(wù)，如旅游、商務(wù)考察等進行結(jié)合。

隨著參與會員的增加，富仁匯COO陳禮煊提出了另一個想法，會員不必購買飛機產(chǎn)權(quán)，只購買小時數(shù)。“會員花幾百萬元買一張小時卡，一年可以支配幾十個小時的飛行時間。對他們也就足夠了。”而對機主會員來說，這些收入不但可以抵消飛機費用，甚至還可以盈利。據(jù)說趙本山的一架龐巴迪公司的公務(wù)機，除了他自己使用，也對外出租，目前就處于盈利狀態(tài)。

購買者可以在一年里預(yù)訂自己的使用時間，或是相互協(xié)調(diào)——這正是富仁匯最擅長的部分。況且，富仁匯還有其他公務(wù)機資源，如果產(chǎn)生沖突，也可以調(diào)用其他公務(wù)機來承擔(dān)運力。

富仁匯的盈利方式來自提供的不同服務(wù)條目，各收取一定的服務(wù)費，利潤相當(dāng)豐厚。推出公務(wù)機定制服務(wù)后，70%的會員都提出了購買意向。