記得杜卡迪首次展示Diavel的原型時(shí)，一位員工脫口而出：“太酷了，簡(jiǎn)直就像魔王！”是的，Diavel在意大利波倫亞方言的意思就是“魔王”（Devil），它是杜卡迪進(jìn)軍暴力巡航領(lǐng)域的首款車(chē)型。

杜卡迪陣容在米蘭摩托車(chē)展上向來(lái)星光燦爛，而今年，群星拱月的角色就是Diavel。首先，Diavel是NK街車(chē)，在保持鋼鐵本質(zhì)同時(shí)又具有輕巧和靈活的特性。其次，Diavel還是巡航車(chē)，它氣勢(shì)宏偉，威風(fēng)氣派且乘騎舒適。最后，Diavel還是運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)，因?yàn)樗膬?nèi)心狂熱，它采用了超級(jí)跑車(chē)杜卡迪1198的L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傾瀉而出的是霸道的、讓人窒息的動(dòng)力性能！

魔王道具

“魔王”采用了杜卡迪招牌式的Desmodromic氣門(mén)機(jī)構(gòu)，它取消了氣門(mén)彈簧，而直接采用了機(jī)械結(jié)構(gòu)開(kāi)閉氣門(mén)系統(tǒng)，這樣就消除了高轉(zhuǎn)速時(shí)氣門(mén)漂浮現(xiàn)象。雖然“魔王”的缸徑和沖程是106 x 67.9mm，排氣量1198c.c.，均與杜卡迪超級(jí)跑車(chē)1198相同，但是內(nèi)在卻做了較大的調(diào)整，重點(diǎn)是修改了凸輪正時(shí)，減少了核心氣門(mén)重疊角。

高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的首要目標(biāo)是榨取最大動(dòng)力，常用措施就是擴(kuò)大氣門(mén)重疊角，讓氣缸獲得更多時(shí)間來(lái)充氣。但這種做法是有代價(jià)的，燃燒過(guò)程會(huì)變得非常暴烈，動(dòng)力特性不夠流暢，而且油耗會(huì)明顯增加。為此，杜卡迪的工程師們重點(diǎn)改造了1198發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)重疊角，從原來(lái)的41°急劇下降到11°，結(jié)果獲得了比較平順的燃燒過(guò)程，而且減少了油耗、降低了排放。

與超級(jí)跑車(chē)1198相比，“魔王”的峰值動(dòng)力略有下降，但是仍然充滿(mǎn)激情，最大功率119kW/9500rpm，最大扭矩128Nm/8000rpm。再加上只有210kg的車(chē)重，讓Diavel具備極強(qiáng)的加速性能，特別是在暴力巡航車(chē)中絕對(duì)屬于第一陣營(yíng)！

第一魔王

杜卡迪對(duì)首度進(jìn)入暴力巡航的“魔王”充滿(mǎn)期待，不惜成本予以高規(guī)格配置。前輪安裝的超粗50mm Marzocchi倒立式前叉，后部則是水平安裝的Sachs單筒減震器，彈簧預(yù)載、壓縮和回彈阻尼完全可調(diào)，便于騎手根據(jù)個(gè)人嗜好“量身定做”。杜卡迪還與倍耐力合作，研發(fā)出“魔王”專(zhuān)用的Diablo Rosso II輪胎。特別是240/45 R17的后胎超級(jí)肥碩，強(qiáng)調(diào)了“魔王”的個(gè)性，且采用了雙混合材料，不但具有較長(zhǎng)的使用壽命，而且運(yùn)用了EPT技術(shù)，各種情況下都能實(shí)現(xiàn)最大的輪胎貼地面積，能夠獲得最強(qiáng)的抓地力。鋼管鳥(niǎo)巢式車(chē)是杜卡迪的符號(hào)之一，“魔王”采用了大口徑的鉻鉬合金管，再與2塊印模壓鑄的鋁合金板材組合，既輕巧緊湊，又具有強(qiáng)大的抗扭剛性。

杜卡迪Diavel的到來(lái)無(wú)疑是具有劃時(shí)代意義的，它的出現(xiàn)可以讓騎手“驅(qū)魔”時(shí)威風(fēng)凜凜、充滿(mǎn)自信。