在雨夜中我總是思緒萬千，希望在渾沌的生活中有一些東西可以刺激我的大腦皮層。不過，思維的活躍性往往映襯著形單影只，于是我渴望一個和我一樣感性的朋友，由我娓娓道來，任它傾訴心聲。

感性驅使

于是，便有了與賓利歐陸GTC V8和我一起感受這雨夜中迷離的沖動。敞篷車本就是精密四輪機械中最為感性的產物，而誕生在世界上最講究腔調的國度的歐陸GTC V8，更是典型的代表。

腔調與感性融為一體，這足以掙脫種種束縛。舉個簡單的例子，英國是一個全年60%都是陰雨天氣的國家，但英國卻是歐洲敞篷車保有量最高的國家。在英國人看來，敞篷車是一種對萬物打開心扉的方式，而人們的圍觀對他們來說更是一種友善的回饋。所以，別指望歐陸GTC V8這個掙脫束縛的家伙能低調多少。

騷氣的藍色車身似乎有著將微弱光源加倍反射的功效。即使在人流量極少的古堡內部，?？吭谝慌缘腉TC V8也能令任何人駐足許久。它的辨識度很高，畢竟歐陸系列圓潤的線條經(jīng)過幾代車型的演化唯美如初，經(jīng)典依舊。作為賓利去年推出的兩款全新V8車型其中之一，歐陸GTC V8和它的表兄歐陸GT V8一樣采用了更運動的設計，更加貼近年輕人的喜好，但同時又和普通車保持著距離感。

皇家風范

第一次坐到歐陸GTC V8車內，我有些詫異，因為所有按鍵的布局以及設計都相對新鮮甚至陌生。盡管我們都熟知它和狼堡的種種親密關系，但復古風格的空調按鈕，經(jīng)由手工藝工匠精心打磨的面板和甄選的皮革無一不在凸顯著英國人對骨子里的那種腔調的堅持和近乎變態(tài)的制作標準。

當然，在挖掘傳統(tǒng)的精髓方面，賓利更是信手拈來，我眼前的這部精品之作其制作周期絕對可以令你咋舌。雖然現(xiàn)代化制造已經(jīng)相當發(fā)達，但制造一輛賓利依然需要花費超過500個小時，一組工匠和技師將為此付出超過9周的工作時間，整輛賓利的制造除噴灑車輛底漆的時候使用機器人之外，剩下的工作全部由手工完成。這也是為什么都說每一輛賓利獨一無二的原因。

至臻奢華與精湛工藝，一向是頂級豪華品牌所強調的極致感官享受，從全新歐陸GT系列出現(xiàn)之后，它就為賓利的奢華品位增添了更多現(xiàn)代詮釋。正因如此，在歐陸系列中，GTC V8以新穎獨特的產品定位深受新一代車迷的追捧，更可謂賓利品牌中最年輕、活力的型號。它不僅繼承了手工細作和個性化定制的優(yōu)良傳統(tǒng)，還從本源設計上更適應潮流風尚，也更符合年輕客戶需求的頂級奢華。如今，歐陸GTC V8強化了一種難能可貴的氣質——運動、年輕。

活力四射

這輛賓利GTC V8所裝配的這臺4.0L的發(fā)動機在跑車領域雖然算不上大排量，然而在雙渦輪增壓、缸內直噴和可變排氣的技術的支持下卻能爆發(fā)出了驚人的373kW的最大功率與660Nm的峰值扭矩。即使與6.0L的W12發(fā)動機相比也僅在最大功率上少50kW，而峰值扭矩也僅僅下降了50Nm。新的8擋自動變速器使得賓利歐陸 GTC V8僅需5秒便可從0加速到100km/h。

不過相信我，坐在如此舒適的豪華座艙中，盡管被373kW推著滿街跑，也并不會有太多激烈駕駛它的沖動。開著1.4噸的法拉利458暢快的加速感會讓你無暇環(huán)顧四周漆黑的駕駛室，但當你駕駛賓利歐陸GTC V8時，置身于豪華移動行宮的感覺，卻遠遠超過它的加速快感。所以，當駕駛者賓利GTC在城市中忘情狂奔時，你會瞬間感覺自己很沒禮貌，甚至完全不匹配車子的身份，這就是駕駛賓利時，它給你傳達出的信息。

當然，駕駛著這樣一輛龐然大物會讓你感覺整個街道都像胡同一樣狹窄，其實它也沒有那么大，也許這種震懾力來自于賓利這個品牌本身。我駕駛過不少昂貴的車型，但這種感覺只在駕駛賓利歐陸GTC V8時才真切的感受到，它就像一位穿著POLO衫的英國管家，嚴謹卻不刻板，優(yōu)雅卻不做作，一個眼神，一個手勢都讓你無可抗拒，但又不會給你帶來太多拘束感。

其實，我很難形容剛駕駛賓利GTC V8時的那種不知所措，就好像被邀請到富豪們的私人狩獵場，手里拿著鍍金槍管和象牙槍托的雙筒獵槍一樣，到底是該仔細欣賞手中的藝術品，還是該瞄準獵物扣動扳機呢？

在北京開車，打開敞篷需要很大勇氣，但對我來說打開敞篷不僅僅為了享受雨后涼爽的空氣和聆聽這臺V8發(fā)動機奏響的樂曲。不出所料，賓利GTC的回頭率真的很高，雖然在北京這個豪車比比皆是的地方，賓利歐陸GTC依然是出眾的，數(shù)量也是有限的，特別是GTC敞篷車，就更加獨一無二。它是一種身份的象征，贏得路人“眼球”也理所當然。只是路人不會想到，坐在GTC里面的我，其實只是個普通人，也和他們有著相同的夢想，那就是開著屬于自己的賓利、聽著七十年代老鷹樂隊的《Hotel california》與心愛的人一起……