無處不在的科技，正飛速地改變著我們的生活，同時也讓生活變得更加精彩。近日，在東風(fēng)雪鐵龍舉辦的體驗營活動就以“科技”展示為核心，通過靜態(tài)展示區(qū)和動態(tài)體驗區(qū)內(nèi)的眾多項目，讓所有參與者體驗到了車廠在動力、底盤、節(jié)能、人性化、智能五大科技方面的獨特之處，更讓我們感受到了法國汽車品牌的獨特魅力。

MCS底盤之魅

法國車的底盤調(diào)校功力是有口皆碑的，技術(shù)講解會上講師為我們詳細介紹了東風(fēng)雪鐵龍C5搭載的最新MCS底盤。該底盤在很多部位都采用了液壓墊片，并在懸掛系統(tǒng)結(jié)合了分離式減震器、減震控頻技術(shù)，以及多級非線性阻尼減震器，而帶A臂的四連桿后懸掛與高強度矩形截面副車架的使用，則有效減少了車身變形。所有這些技術(shù)，使得C5兼顧了舒適性與操控性。

室外的動態(tài)體驗區(qū)，我駕駛C5在特別設(shè)置的賽道上體驗了一番。在穩(wěn)態(tài)圓周測試環(huán)節(jié)，剛開始我開得不快，試駕教練讓我不斷提速。車速超過50km/h，車頭仍指向穩(wěn)定，車尾循跡性也很出色。我繼續(xù)加深油門，速度接近60km/h，車輪已經(jīng)有輕微響胎，但車身卻并未偏離軌跡，足見懸掛出色的貼地性能。而在比利時路測試環(huán)節(jié)，無論快速還是慢速，不平路面?zhèn)魅胲噧?nèi)的振幅都不算明顯，出色的舒適性可見一斑。

THP發(fā)動機之魅

本次科技體驗的另一重點是發(fā)動機技術(shù)?，F(xiàn)場展示的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，是由PSA集團與寶馬聯(lián)合研發(fā)的，目前已在C4L、標(biāo)致3008等車型上使用，據(jù)悉還將搭載在C5車型上。

這臺機器采用雙渦管單渦輪、缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時等技術(shù)，轉(zhuǎn)速超過1000rpm轉(zhuǎn)時渦輪已開始介入，1400rpm時已可發(fā)放出峰值扭矩，渦輪啟動轉(zhuǎn)速之低可謂是無機能敵。最大功率120kW，峰值扭矩240Nm，動力性比同排量自然吸氣機提高40-70%，油耗和CO2排放卻降低了10%。這臺機器已連續(xù)8年蟬聯(lián)年度發(fā)動機大獎，并被評為2011年“沃德十佳發(fā)動機”。

開著裝備該發(fā)動機的C4L在場地上跑了幾圈，感覺這臺機器的低扭十分豐盈，而且沒有任何渦輪遲滯之感，輕踩油門力量已經(jīng)開始涌現(xiàn)。從1400-4000rpm都能發(fā)放出飽滿的力量，加速感十分強勁。連續(xù)繞樁時，變速器對油門的響應(yīng)很積極，車身的動態(tài)也很穩(wěn)定，給人的駕駛信心很足。

人性科技之魅

汽車越來越注重“以人為本”的理念，而生性浪漫的法國人，自然更看重人性化的關(guān)懷。比如我們體驗的東風(fēng)雪鐵龍C5，它的中間固定式方向盤，就是為了讓安全氣囊設(shè)計的更符合人形，增加對駕乘者的保護。而C4L的STT智能啟停技術(shù)，也是一種先進的微油電混合技術(shù)，讓城市工況下節(jié)油超過15%。

雪鐵龍的智能空調(diào)系統(tǒng)，包括AQS自動空氣質(zhì)量控制，負離子空氣凈化處理系統(tǒng)，以及PM2.5顆粒隔離系統(tǒng)等整合方案，全面清潔車內(nèi)空氣。與駕駛息息相關(guān)的座椅，雪鐵龍也精心設(shè)計了支撐和包裹角度，以及后排航空頭枕，進一步提升乘坐舒適性。其精心調(diào)校的EPS電動助力系統(tǒng)，不僅能通過車速、方向盤轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等傳感器自動選擇最佳轉(zhuǎn)向助力，而且還能節(jié)油約3%。

對于目前非?；鸬摹捌嚮ヂ?lián)”系統(tǒng)，雪鐵龍Citroen Connected也為駕乘者提供了完善的解決方案。而它與其他產(chǎn)品的最大區(qū)別在于，不僅擁有完善的信息服務(wù)，還能利用互聯(lián)網(wǎng)與車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的整合，提供氣囊彈出報警、一鍵救援、被盜定位等極為實用的安防功能，通過讓汽車全時在線的方式，提供24小時的完善防護，讓用戶更加安心和放心。

事實上，雪鐵龍的先進科技遠不止這些，而一天的體驗也未能涵蓋所有。但通過體驗我們不否認(rèn)的是，雪鐵龍宣稱的“Technology for Life你的科技我的生活”，的確在“以人為本”的核心理念下，極盡所能滿足人們的各種需求。