剛剛過(guò)去的世界杯，有著“三獅軍團(tuán)”之稱的英格蘭隊(duì)再次過(guò)早地折戟沉沙，讓英國(guó)民眾發(fā)出了“有生之年恐怕再也看不到英格蘭隊(duì)奪冠”的悲嘆。但環(huán)顧四周，仍有許多英格蘭隊(duì)的擁躉絲毫不減自己的赤膽忠心，期盼四年后再來(lái)。我問(wèn)他們?yōu)槭裁?，每個(gè)人給出的理由各異，但總結(jié)起來(lái)最重要的一點(diǎn)則是：英國(guó)足球深厚的文化積淀。

發(fā)明足球的不是英國(guó)人（蹴鞠源于中國(guó)），但那里卻是現(xiàn)代足球的發(fā)源地，更是第一家足球俱樂(lè)部和第一屆足球國(guó)際大賽的誕生地。對(duì)于大不列顛人來(lái)說(shuō)，他們的足球有著先于世界杯、歐冠以及奧運(yùn)會(huì)的歷史，所以，他們有理由桀驁不馴，有資本自稱豪門，即便近幾屆的世界杯英格蘭連一次四強(qiáng)都沒(méi)有打進(jìn)。

和英國(guó)足球一樣，英國(guó)車汽車工業(yè)的發(fā)展史也交織著驕傲與尷尬，美麗與哀愁。發(fā)明汽車的雖不是英國(guó)人，但作為工業(yè)革命發(fā)源地的英國(guó)卻孕育了無(wú)數(shù)個(gè)汽車歷史上的經(jīng)典品牌。在汽車日益平民化的今天，英國(guó)車卻憑借其厚重的歷史感、獨(dú)特的美學(xué)品味以及奢華的手工技藝，成為世人心中品位、價(jià)值、豪華、典雅的完美體現(xiàn)。

然而在這個(gè)最知道如何恪守傳統(tǒng)，如何在“凝止的文化中找出韻味”的貴族國(guó)家里，守舊一方面造就了英國(guó)車無(wú)人能及的王者地位，另一方面也令英國(guó)汽車逐漸趕不上現(xiàn)代汽車工業(yè)的急速步伐。在汽車制造日益商業(yè)化、流水線化、電子化的今天，無(wú)論在生產(chǎn)成本、產(chǎn)量方面，還是在計(jì)劃的革新上，英國(guó)車終于再難以跟上主流市場(chǎng)的步伐，走向了必然的衰落。

但這并非是英國(guó)汽車故事的結(jié)尾。如今，MG、羅孚、路虎、捷豹、勞斯萊斯、MINI、凱旋、邁凱倫、阿斯頓·馬丁，這些品牌中的某些已不復(fù)存在，有些幾經(jīng)易主依舊活躍，還有些歷經(jīng)磨難終于回歸英國(guó)，它們?nèi)栽谝愿髯圆煌男问絽⑴c和影響著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，成為一種不可忽視的存在。

“買日本車，買的是工具；選擇德國(guó)車，選得是機(jī)器；而擁有英國(guó)車，擁有的是藝術(shù)”，這句話從一個(gè)側(cè)面反映出英國(guó)汽車品牌以一種超物質(zhì)的精神存在于機(jī)械中。大音希聲，大象無(wú)形，英國(guó)車給予世界汽車工業(yè)的，是一種標(biāo)準(zhǔn)，一種觀念，一種態(tài)度，一種理想。就如幾百年來(lái)得以保留下來(lái)的英國(guó)王室，看似沒(méi)有實(shí)權(quán)，卻一舉一動(dòng)仍舊牽動(dòng)著世人的關(guān)注。

當(dāng)MG Rover的相關(guān)資產(chǎn)技術(shù)最終被中國(guó)人收入囊中，當(dāng)奇瑞與路虎成立了合資公司，當(dāng)中國(guó)逐漸成為捷豹、阿斯頓·馬丁等品牌全球最重要的市場(chǎng)之時(shí)，英國(guó)汽車的故事正在中國(guó)得以延續(xù)。無(wú)論未來(lái)世界汽車工業(yè)如何演變，品牌如何更迭，相信英國(guó)汽車都將會(huì)以它獨(dú)有的方式書寫著偉大的歷史，同時(shí)吸引著更多世人的關(guān)注。