摘要：東北地區(qū)的烘后玉米產(chǎn)生破碎一直是困擾玉米收儲企業(yè)的一道難題。玉米烘后產(chǎn)生破碎會帶來不利影響主要有：增加玉米的不完善粒；不利于保管；增加整理成本；增加損耗量，進(jìn)而降低企業(yè)的效益。為探討玉米產(chǎn)生破碎的原因，從高水分糧入庫到裝車等環(huán)節(jié)進(jìn)行了扦樣檢驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：玉米 烘干 破碎

中圖分類號：S513 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-5336（2014）20-0064-01

檢驗(yàn)數(shù)據(jù)初步顯示玉米烘干、烘后入倉及裝車過程中的機(jī)械輸送、高空墜落是玉米產(chǎn)生破碎的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從濕糧大堆到干糧出庫環(huán)節(jié)破碎增加了1.5%-4.2%不等。

1 高水分糧入庫環(huán)節(jié)

由于在調(diào)查期間雨雪天氣較多，受雨雪澆的高水分玉米組織會相對疏松，而脫粒又采用機(jī)械脫粒，所以入庫前的高水分玉米已經(jīng)存在一定程度的破碎。有的庫點(diǎn)采取了入庫高水分玉米過篩（采用4目篩），篩下物由送糧客戶帶回，在一定程度上減少了破碎，破碎檢驗(yàn)數(shù)據(jù)為1.0%。其它各庫點(diǎn)入庫的高水分玉米的破碎從1.5%-3.3%不等。

2 烘干環(huán)節(jié)

入烘干塔環(huán)節(jié)。在輸送高水分玉米入塔時，有的庫點(diǎn)用鏟車鏟送玉米到料口，有的庫點(diǎn)使用扒糧機(jī)扒送糧食。此過程會導(dǎo)致部分破碎的增加，但不太明顯，扦樣檢驗(yàn)結(jié)果顯示，經(jīng)鏟送的濕糧大堆的破碎粒為1.0%—2.1%之間，而不經(jīng)過卸車用鏟車鏟送而直接入輸送帶至烘干塔之前破碎為1.6%，說明鏟車對破碎產(chǎn)生影響不大。在從料口到烘前倉的過程中，有的庫點(diǎn)有篩選過程，篩下物多為塵土、玉米皮子，很少有玉米。也有庫點(diǎn)沒有過篩。

烘干環(huán)節(jié)。①烘干工藝的影響。在玉米烘干過程中，所扦取樣品的八個庫點(diǎn)普遍采用的是一次降水。春節(jié)前后，遼北各庫收購的玉米水分普遍在28%左右，而要求的烘后水分是14.%，一次性降水幅度達(dá)到了14.0%左右，所要求的熱風(fēng)溫度、塔內(nèi)滯留時間、糧溫都達(dá)到了比較高的程度。在本次扦樣過程中，所扦取的六個高水分糧樣品，最高水分為22.7%，最低水分為19.2%。入塔前的糧溫在7℃左右。調(diào)查庫點(diǎn)所使用的烘干系統(tǒng)共分三種，一種是500t/d烘干系統(tǒng)，包括三道熱風(fēng)，一道冷風(fēng)，熱風(fēng)的溫度分別為171℃、150℃、126℃，排糧機(jī)的速度為12.70；另外一種是TZH2-15糧食干燥機(jī)，包括一道熱風(fēng)，一道冷風(fēng)，熱風(fēng)的溫度為123℃左右，四葉輪（排糧機(jī)）的速度為19.5左右；第三種是遼寧凱爾重工集團(tuán)200t/d烘干系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一道熱風(fēng)，一道冷風(fēng)，熱風(fēng)的溫度為116℃左右，排糧機(jī)的速度為14.0。糧食在烘干塔中的滯留時間4-8小時不等。較大的降水幅度，劇烈的受熱及出塔冷卻加上在塔內(nèi)較長的滯留時間會導(dǎo)致玉米組織結(jié)構(gòu)的疏松，組織的疏松會導(dǎo)致玉米在相同受力程度下更易產(chǎn)生破碎。從檢驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，從烘前大堆濕糧到烘后出塔口這個環(huán)節(jié)增加3.9%至4.2%不等，這說明破碎產(chǎn)生的主要環(huán)節(jié)是烘干塔烘干過程。②糧食角質(zhì)率的影響。在相同的烘干條件下，由于組織的緊密程度不同，不同角質(zhì)率的玉米其產(chǎn)生破碎的難易程度是不同的。角質(zhì)率越大的的玉米證明其組織越緊密，硬度越大，耐外力的能力越大，越不易產(chǎn)生破碎。從檢驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，角質(zhì)率較大的玉米，從烘前大堆濕糧到烘后大堆干糧破碎粒增加了1.5%，而角質(zhì)率較小的玉米破碎粒增加了4.2%，這說明角質(zhì)率小的玉米比角質(zhì)率大的玉米破碎要多增加2.7%。

烘后環(huán)節(jié)。烘后的玉米從烘干塔中出來以后，一種是通過提升機(jī)輸送到烘后倉中，其提升高度在20m左右。另一種是通過輸送機(jī)輸送到烘后倉中。從烘后倉或烘后囤的玉米未經(jīng)過篩整理或轉(zhuǎn)移到臨時貨位或直接裝車發(fā)走。從扦取樣品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，從塔出干糧到形成臨時貨位，未經(jīng)過提升破碎粒增加為0.6%，經(jīng)過一道提升后破碎粒增加了3.0%，這說明提升能產(chǎn)生一定的破碎粒，從數(shù)據(jù)看增加了2.4%。

3 裝車環(huán)節(jié)

在裝車過程，裝車的糧食包括直接收購入庫的干糧、從烘后倉直接放出的糧食、臨時散集在雨搭的大堆或其它臨時貨位的糧食。在裝大堆糧食時采用扒糧機(jī)輸送糧食，此過程產(chǎn)生的破碎增幅在2.0%左右。

4 結(jié)語

綜上所述，烘干過程中的受熱導(dǎo)致組織結(jié)構(gòu)疏松是玉米產(chǎn)生破碎的根本所在，而在烘干后的輸送過程中所受的機(jī)械外力則是產(chǎn)生破碎的直接原因。為降低烘后玉米的破碎率，根據(jù)上述研究提出如下建議：

（1）對于水分大于24%、粉質(zhì)率較高的玉米最好采取兩次烘干降水技術(shù)，以降低組織結(jié)構(gòu)疏松，減少破碎的產(chǎn)生。（2）能夠不用提升機(jī)輸送即能直接入倉的單位，盡量減少糧食提升入倉，以減少破碎的產(chǎn)生。

由于本次調(diào)查所扦取的樣品數(shù)量少且在作業(yè)環(huán)節(jié)的連續(xù)性不太強(qiáng)，所得的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)不很充分，分析得不夠深入，還有許多地方有待于進(jìn)一步調(diào)查分析。

參考文獻(xiàn)

[1]糧油質(zhì)量檢驗(yàn)手冊.遼寧省糧油檢驗(yàn)檢測所.遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.

[2]糧油檢驗(yàn).中國儲備糧管理總公司.中國財政經(jīng)濟(jì)出版社.

[3]糧油質(zhì)量檢驗(yàn)員.國家糧食局人事司.中國農(nóng)業(yè)出版社.