半個多世紀以來，Jeep依靠其彪悍的外表和完美的性能，征服著每一個熱愛運動的人，它總能把人們內(nèi)心深處的野性、挑戰(zhàn)欲和對自由的向往激發(fā)出來。Jeep今年在國內(nèi)推出了全新車型--自由光，共四款均為2.4L排量。而就在剛過去的6月又進一步完善產(chǎn)品線推出兩款高性能版的自由光，包括2.4L/3.2L車型。高性能車型在動力以及越野性能都有不錯的提升。

而在自由光這一全新車型上，一切的重點似乎變成了看上去更炫酷的設計、更前沿的科技和更加適合城市叢林的行駛性能，但當我們真正駕駛它、感受它、帶它踏上那些Jeep前輩曾征服過的蠻荒之地后會發(fā)現(xiàn)，寫在Jeep基因中的東西都被完整地傳承了下來。自由光無疑將成為Jeep歷史上一座新的里程碑。

設計突破，硬漢傳承

自由光在外觀上的改變很明顯：前臉7孔進氣格柵仍為家族式設計，但是彎曲弧度加大，增加了不少流線感的同時，風阻系數(shù)也有了進一步控制。

其大燈的變化非常明顯，極為細長，并不像以往都集中在大燈組里，日間行車燈和轉向燈在上部，而近光燈則獨立存在了，整體視覺效果兇悍犀利。全景天窗是目前的趨勢，自由光也自然不會讓大家失望，無論城市鄉(xiāng)間還是崎嶇山路，對于周邊景致的欣賞上下無死角。

當然，Jeep的某些硬漢基因絲毫沒有退化的意思，比如平頂?shù)臉酥拘暂喢?、粗壯的保險杠以及專業(yè)感十足的下護板，所有這些都與越野這一老本行密切相關。輪胎、輪轂自然也是很重要的，自由光的普利司通“動力俠”系列輪胎，尺寸為225/55 R18，輪轂經(jīng)過拋光處理，除了視覺上很有殺傷力，在實際駕駛中，穩(wěn)定性以及抓地性能都為其加分不少。

動力充沛的心臟

雖為城市SUV，但是從發(fā)動機配置以及強大的四驅功能就能看出，其越野性能依舊是高水準。這輛自由光搭載了一臺Tigershark 2.4L發(fā)動機，雖然排量并不突出，但技術卻是目前Jeep家族所有車型中最為獨特的。這臺4缸發(fā)動機放棄了傳統(tǒng)的凸輪軸驅動氣門的結構，轉而采用MultiAir電控液壓進氣系統(tǒng)，從而讓發(fā)動機的進排氣控制更精準。

呼氣順暢的發(fā)動機在6400rpm時可輸出最大130kW的功率，229Nm的最大扭矩在3900rpm時就可以全部迸發(fā)出來，雖然在裝備了一系列四驅系統(tǒng)和堅固的車身之后，車輛自重將近1.8噸，但是這顆“心臟”隨時隨地都有一種打了“強心針”的感覺，而且動力儲備充沛，帶動車身易如反掌。

第一輛9速城市SUV

“史上第一輛使用9AT變速器的民用量產(chǎn)車”讓自由光賺足了關注度，更關鍵的是，這臺變速器所帶來的性能提升和行駛感受也令人難忘。在城市路況下，它提供了非常直和富有節(jié)奏的加速感受，2.4L引擎的動力被全數(shù)調動起來。其對油門指令的反饋也很迅速，無論任何擋位下，當深踩油門的時候，變速器會積極且迅速地降擋，整個過程不會因為擋位變多而有絲毫拖泥帶水。山路行駛中，它也完全能夠領會駕駛者的意圖，在彎道中盡量保持低擋位，從而持續(xù)提供充盈的扭力輸出。

這臺變速器雖為9速，但比6速還輕14kg，燃油經(jīng)濟性因此獲益匪淺。在駕駛過程中，時速105公里下發(fā)動機轉速僅為1500-1600rpm，目前市面車型中是很難辦到

極客精神，安全理念

自由光的車聯(lián)網(wǎng)功能人機互動功能強大，你會覺得自由光像是個汽車行業(yè)中的“極客”。其最重要的特點是可以語音控制，通過人機互動解放雙手、增強行車安全的處理器，用戶可以通過它了解100多種車輛行駛和車況信息。通過多功能方向盤上的控制鍵，用戶也可以按照自己的喜好和需求設定行車信息的組合呈現(xiàn)方式，涵蓋駕駛模式、油耗、車速等各種車身狀態(tài)參數(shù)。值得一提的是，其語音控制功能非常成熟，該系統(tǒng)基于云端，能夠實現(xiàn)“自然語音識”，打電話、發(fā)短信、控制空調溫度等多項功能均可依靠語音完成；操作邏輯非常清晰，很容易上手。手機“無線充電系統(tǒng)”是目前十分前沿的科技，這項功能也即將成為汽車界發(fā)展的趨勢。自由光在這方面也不會落后，只需將手機放入帶有Qi感應技術的平板裝置上即可進行充電，當不需要充電時，通過裝置下方的按鈕即可控制開關，避免了充電設備的拆裝過程，使用非常方便，也從另一個層面提高了駕駛的安全性。

毫無疑問，自由光將成為Jeep旗下一款兼具顛覆與傳承意義的車型。它已經(jīng)不再只是強調越野和性能，而是在設計、科技、人機交互等諸多方面都做到了創(chuàng)新，綜合實力令人刮目相看。