中圖分類號：F550 文獻標識碼：A

摘要：港口在物流運輸系統(tǒng)中占有重要的地位，其是交通運輸?shù)闹饕獦屑~與集散地。在全球供應鏈管模式下港口面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)與激烈的競爭。進入全球供應鏈管理時期后港口物流的主要特征是文章首先闡述的問題，進而文章對我國港口物流的深入發(fā)展提出了相應的建議。

關(guān)鍵詞：供應鏈；港口物流；發(fā)展模式

在經(jīng)濟全球化背景下港口已經(jīng)成為了新一代的綜合物流中心，港口已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的運輸節(jié)點，其已經(jīng)成為了當前承運物資運輸?shù)木C合物流服務環(huán)節(jié)。港口物流是港口城市利用其地理優(yōu)勢作為口岸，配合完善的硬件環(huán)境與軟件條件提高港口周邊物流活動影響力，從而將港口配貨、存貸等優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，以信息技術(shù)為基礎將港口服務資源進行整合優(yōu)化。港口物流作為物流過程中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是形成物流系統(tǒng)中物流需求和周邊衍生服務的重點。

一、 全球供應鏈管理下港口物流特點

全球供應鏈是一種新型的組織管理結(jié)構(gòu)，主要是指供應鏈中的原材料、半加工制品、成品在國際范圍內(nèi)流通，供應鏈中主體之間的物流活動都需要進行進出口貿(mào)易來達成。以港口為核心的供應鏈中物流可以省略配送中心的環(huán)節(jié)直接進入港口，港口成為了完成供應鏈的關(guān)鍵。因此港口在供應鏈中的重要性愈加增強，港口不單單要擁有單一的集散功能，還能夠同時具備管理配送、加工、裝配等其他配套功能。在全球供應鏈管理模式下港口物流主要存在以下幾個特點：1.供應鏈的國際化程度加深，經(jīng)濟全球化發(fā)展使得企業(yè)能夠在國際范圍內(nèi)選擇配置最合適的資源；2.全球供應鏈管理的信息化要求不斷加深，信息傳播作為發(fā)展的關(guān)鍵要素，港口物流已經(jīng)普及了互聯(lián)網(wǎng)為基礎的信息服務；3.全球供應鏈管理的對象眾多，需求復雜多變，復雜的國際環(huán)境導致需求多樣化和個性化的服務。

二、港口企業(yè)實施供應鏈管理的必要性

（一）經(jīng)濟全球化的客觀要求

在全球化的市場競爭下港口的整體核心競爭力與適應能力需要快速提高以滿足客戶不斷更新的需求。讓客戶滿意是港口物流企業(yè)的重要目標之一，要實現(xiàn)該目標就要將港口物流的服務價值最大化，獲得低成本和高質(zhì)量的生產(chǎn)模式。在港口的的產(chǎn)業(yè)鏈中其處于反應緩慢獨立的位置，因此全球供應鏈管理模式的出現(xiàn)正好彌補了這一特征帶來的損失。

（二）實施相應的法律法規(guī)的要求

我國于2004年開始實施《港口法》，其頒布實施的主要目的是為了進一步提高我國港口的國際競爭力?！陡劭诜ā分忻鞔_要求各個港口要做到統(tǒng)一布局、規(guī)劃、行動。而全球供應鏈管理模式也是對港口提出了統(tǒng)一規(guī)劃管理行動的要求，其主要目的是實現(xiàn)港口的資源優(yōu)化配置，提高港口物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此《港口法》的頒布和實施與全球供應鏈管理模式的原則不謀而合[1]。

我國港口實施供應鏈管理的意義和價值十分深遠，其將港口的主要功能就那些定位，并且將其服務實現(xiàn)統(tǒng)一管理，將我國港口形成了通暢嚴密的網(wǎng)絡，能夠針對市場做出快速的相應。這一目標的實現(xiàn)將會從根源提高港口的工作效率，改善港口服務水平，增強其核心競爭力。

三、全球供應鏈管理模式下港口物流發(fā)展

（一）構(gòu)建港口物流供應鏈管理

港口供應鏈管理主要是通過信息技術(shù)來實現(xiàn)港口上下游企業(yè)緊密和做的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。以港口為核心，使得其與其他上下游企業(yè)建立起緊密的合作關(guān)系。主要包括以下企業(yè)：1.航運。航運企業(yè)與港口企業(yè)的客戶都是貨物運輸者。港口企業(yè)和航運企業(yè)聯(lián)合投資建設的碼頭已經(jīng)成為大型化和專業(yè)化的趨勢。并且港口企業(yè)與航運企業(yè)形成緊密的聯(lián)系能夠降低運營分先，穩(wěn)定大量貨源，因此兩者之間的合作的是緊密的聯(lián)系是必然趨勢。2.其他物流企業(yè)和運輸方式提供者?，F(xiàn)代物流服務已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的物流模式，港口要創(chuàng)新拓展服務內(nèi)容就應該與其他物流企業(yè)展開積極的合作，開展合作化經(jīng)驗。例如配送、流通加工等企業(yè)。當前除了水運外，鐵路、航空和公路都是組合要的運輸方式。而且當前運輸都是事先了點對點服務，水運、鐵路等形成了綜合運輸網(wǎng)絡[2]。

（二）發(fā)揮政府在港口物流中的作用

市場和企業(yè)是物流順利發(fā)展的主要支撐力量，但國家政府的宏觀政策卻有著無法替代的重要作用。港口物流企業(yè)是一種新型的產(chǎn)業(yè)，其涉及范圍廣、環(huán)節(jié)繁雜、資金技術(shù)投入密集，一旦啟動其將會發(fā)揮巨大的效用。因此政府要對其加以引導，利用政策進行培育和扶持。但是政府干預應該充分考慮市場環(huán)節(jié)，堅持市場經(jīng)濟規(guī)律的內(nèi)在作用，給企業(yè)提供更加廣闊的自由空間。

（三）完善港口與港口城市信息服務

構(gòu)建完善的信息服務體系是港口發(fā)展現(xiàn)代化物流的重點，也是提高港口企業(yè)核心競爭力的基礎。建立信息服務體系能夠?qū)崟r查詢信息，實現(xiàn)點對點的交接，強化其在信息服務提供的優(yōu)勢。另外，港口企業(yè)為客戶提供的采購、運輸、配送、存儲等一系列綜合服務是當前電子信息服務的主要內(nèi)容。計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)將港口企業(yè)提供的一系列服務將這些環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系，逐漸實現(xiàn)港口的電子化商務。

（四）與國際接軌，加快自由港建設

要成為繁榮的國際航運中心不單單要擁有完善的硬件設施，還要具備國家政府提供的健全政策與法律法規(guī)。自由港政策已經(jīng)在航運中心港口普及，其不僅僅為貿(mào)易和航運的發(fā)展起到了巨大的推動作用，而且給國家經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了新的財富。香港、新加坡都是采用自由港政策成功的國際重要港口。因此，我國沿海各大重要港口也要積極的參照自由港的運營模式，加快與國際自由港的接軌。

四、結(jié)束語

現(xiàn)代港口物流正在進入全球供應鏈管理時期。其不僅僅是運輸網(wǎng)絡的核心環(huán)節(jié)，更是全球經(jīng)濟體系中的不可缺少的重要一環(huán)。甚至可以說港口的發(fā)展水平是地區(qū)乃至國家的社會經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展水平的標志。全球供應鏈管理下的港口物流管理是其從根源提高核心競爭力的突破口，也是全球港口發(fā)展的必然趨勢。

參考文獻：

[1]張浩，王丹.從供應鏈的角度談港口的競爭力[J].世界海運，2013，36（2）：25-27.

[2]真虹.發(fā)展基于供應鏈的港口物流提升院江港口物流服務能級[J].中國海運，2010（11）：22-23.