把事情做完比做到完美更重要。

張丙軍

80后，河北人，清華大學學士、新加坡國立大學博士。現(xiàn)為亞洲最早也是最大的P2P私家車租賃平臺PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官。

在新加坡，張丙軍擁有自己的車——為了控制污染和交通堵塞，在新加坡，汽車購買者必須支付約為該款車型市場價值150%的消費稅和登記稅，以及為車輛上牌的費用，為車輛“上牌”的費用甚至足夠在美國再買一輛全新的保時捷——從某種程度上說，這也表明了旅居新加坡的他生活優(yōu)渥，小有成功。

2013年，他回國創(chuàng)業(yè)，把自己的車放在PP租車網(wǎng)絡(luò)平臺上出租。而在北京，因為沒有搖到號，他也利用PP租車網(wǎng)絡(luò)平臺租車往返于出租屋和公司之間。

他是PP租車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。

汽車租賃業(yè)的Airbnb

自清華大學畢業(yè)后，張丙軍來到新加坡國立大學碩博連讀，2009年博士畢業(yè)前夕即進入一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，開始在新加坡正式工作。

新加坡政府為了使公共交通工具成為公眾首選的出行方式，有著非常嚴格的私家車管理制度，每月提供的上牌量非常有限，需要通過拍賣取得，而該牌照只能給予車輛10年的使用權(quán)限，逾期車主如果不能為汽車重新辦理10年期的許可證，就需要報廢汽車。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，在新加坡，只有約15%的人擁有自己的汽車，而在美國，汽車的保有量為82%。

張丙軍觀察到，雖然擁有私家車成本高昂，但每天大多數(shù)時間車輛卻是閑置的。

他想到了美國的房屋短租網(wǎng)站Airbnb。家有空房的房主將自家的房間放在Airbnb網(wǎng)站上供背包客選擇，實現(xiàn)方便快捷的短期租賃，提高閑置資源利用率從而獲得最大收益，而Airbnb收取租用雙方比率不等的中介費用。Airbnb的商業(yè)模式被后來者效仿和應用到了很多領(lǐng)域，成為共享經(jīng)濟的代表?！耙惠v車，在消費經(jīng)濟下，只有10%的時間是被開的。如果有5個人去分享它，它的利用率被提高到了50%，除了產(chǎn)生租金的經(jīng)濟價值，更重要的是滿足大家用車需求的社會價值?！?/p>

“我們與Airbnb的邏輯是一樣的，只是從房屋改成了汽車?！睆埍姾退那迦A同學薛承坤、新加坡國立大學的小師弟王嘉明一起，創(chuàng)辦了“愛車匯”。車主或有租車需求的用戶以會員身份注冊會員，車主只要交300新幣的押金，愛車匯就會在其車上免費安裝一個可遠程控制的硬件系統(tǒng)“智能盒”。用戶需要租車時，通過軟件應用，根據(jù)地理位置，找到附近可以租用的私家車，按下租車按鈕，車主同時收到租車請求提示。當車主確認出租，租車用戶就可以用手機通過“智能盒”控制開關(guān)車門。這樣一來，車主和租客的交易可以完全線上進行，避免車主因為上班或其他事情無法當面交付的情況?！坝捎谖覀兪前牙速M的車輛資源租出去，從經(jīng)濟學的概念上說，它的機會成本為零，所以它的定價也很低，比傳統(tǒng)租賃行業(yè)要便宜30%。租客最在意的方便性、實惠性都體現(xiàn)出來了?！?/p>

新加坡法規(guī)規(guī)定，私家車只有周末和公共假期可以出租。即便如此，上線10個月內(nèi)，愛車匯接入了1000多位私家車主，占全新加坡私家車比例的千分之二，租客會員達7000余人。

“我們嘗試去扭轉(zhuǎn)以資源消費為導向的經(jīng)濟發(fā)展模式，倡導非購買所有權(quán)而是租用使用權(quán)，充分達到有限資源的最大化利用。這是一種從資源消費轉(zhuǎn)向協(xié)作消費的經(jīng)濟發(fā)展模式?！?/p>

《經(jīng)濟學人》曾公布過一組數(shù)據(jù)：一輛車被50個人共享過，其中就有6到13人不再有買車的需求。把已有車輛的浪費資源讓想用車的人去用，在滿足用車需求的同時，可以有效地長期控制車保有量的增長。

張丙軍的項目正契合了新加坡政府的愿景。創(chuàng)辦伊始，團隊即獲得了新加坡政府設(shè)立的National Research Foundation基金以及Redot Venture 分別為50萬新幣和8.9萬新幣的天使投資。

回國

在新加坡工作和生活的時候，張丙軍每年都會回國一兩次，隔著一定的時空冷眼觀察，他發(fā)現(xiàn)中國的變化是驚人的。2006年他離開中國的時候，網(wǎng)購還是新鮮事，如今中國已超越了美國，成為網(wǎng)購最為流行的國家。

但最讓張丙軍震撼的，反倒是一件小事兒：在地鐵站里，人們開始自覺排隊，并靠右站立，將左側(cè)空出來作為快速通道。

就是這樣一個小細節(jié)，讓張丙軍決心，把自己的事業(yè)搬回國內(nèi)來。

在國內(nèi)上線前，他們把品牌的名字改為“PP租車”。他們認為P2P租車行業(yè)是對傳統(tǒng)租賃行業(yè)的升級，未來體量巨大，使用“PP租車”，無疑是占據(jù)了市場的入口詞。

有完善的社會服務(wù)和信用體制，加之政府的大力支持，新加坡無疑是PP租車的絕佳起步點。但作為并不完全建立在虛擬之上的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，PP租車與線下世界緊密依存，要考慮的更多。做一家小而美的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司對PP租車而言充滿了不確定性和風險，不做大或許就是死路一條。

在全球范圍內(nèi)，P2P租車業(yè)務(wù)風生水起。2011年，由雅虎CEO Marissa Mayer和Google執(zhí)行主席Eric Schmidt共同投資的Getaround作為首家P2P社交租車服務(wù)公司，現(xiàn)已獲得了千萬美元級的融資，成為業(yè)內(nèi)標桿。但在亞洲，在PP租車之前，這一領(lǐng)域還是空白。搶占核心市場，是PP租車生存和發(fā)展的必經(jīng)之路。

新加坡整個城市的私家車保有量是50萬輛，而北京的私家車保有量超過500萬輛，整整10倍的體量。北京擁有駕照的人逾千萬，為控制機動車保有量增長實施的限購，造成了大量想用車的人買不到車的困局。

張丙軍算了一個簡單的算術(shù)：新加坡、北京這樣的亞洲一線大城市，預計在5年內(nèi)會有5%的車主能夠接受P2P租車，那新加坡就是25000輛車，北京則是25萬輛車，而北京的傳統(tǒng)汽車租賃服務(wù)提供商掌握的機動車數(shù)量只有2萬輛。

回國發(fā)展，是不需要反復權(quán)衡就能做出的選擇。PP租車的業(yè)務(wù)重心放在了北京，新加坡的業(yè)務(wù)也繼續(xù)進行。

事實上，PP租車遇到的第一個“中國特色”就直接關(guān)乎生死存亡。在中國，將私家車租賃出去涉嫌違法運營，屢見報端的黑車糾紛即屬于此類。PP租車特意邀請了法律專家做了完善的調(diào)研，最終認為，私家車只要不代駕拉客就不屬于黑車。車輛屬于個人財產(chǎn)，通過民事合同、外借換取回報屬于正當?shù)奈餀?quán)權(quán)益范圍之內(nèi)，是完全合法的?！昂湍惆压P借給朋友然后索取2塊錢利息是一樣的?！?/p>

基于這樣一個法律解讀，他們找到了國家專管機動車出租租賃的相關(guān)負責人，明確了國家沒有任何政策明確禁止私家車整車出租。同時，國家非常鼓勵租賃行業(yè)的發(fā)展，尤其鼓勵新興租賃服務(wù)的提供商。

對私家車主來說，將車通過PP租車租賃出去，最擔心的是在出現(xiàn)事故和車輛損傷后，如何通過保險公司賠付，這種賠付是否會影響到后續(xù)的保險優(yōu)惠率。

張丙軍通過校友的引薦，拜會了中國人保，最終中國人保為其量身定制了名為“P2P 租車保險”的保額為100萬元的險種，每次交易達成之前，由租客購買該項保險來保障交易中可能出現(xiàn)的車輛損失。

另外，PP租車和公安網(wǎng)以及交通部有合作及系統(tǒng)集成，在成為會員時，車主和租客雙方的身份，尤其是租車用戶要通過系列證件嚴格驗證，確保注冊信息的真實性，同時和保險公司合作追查過去三年是否有重大違法行為和罰分記錄等。

目前，PP租車在北京已有1萬多機動車資源和3萬多租客。就在6月，PP租車高調(diào)宣布業(yè)務(wù)將拓展至上海和廣州。上線8個月后，他們已經(jīng)完成了額度為1000萬美元的 A 輪融資，由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投。

合伙人

身著單薄的白色短袖襯衫，張丙軍顯得越發(fā)清瘦，像是個騎著舊自行車穿梭于清華園實驗室和球場之間的興奮又羞澀的大學新生。他用很溫和的口氣說：“我是個外向型的人?！?/p>

張丙軍的語速很快，聊一個小時的天，他起碼說了不下六次：“你說得很對。”然后從肯定你的說法，悄然過渡到闡述自己的想法。PP租車的員工說，從來沒見過他發(fā)過火。

這個從小做班長、到清華擔任系學生會主席的人，懂得如何用中國的方式圓潤地生活在中國的語境之下，嫻熟地避開短兵相接的刀鋒閃閃。

每周四，他會組織員工來一場籃球賽。除了本專業(yè)的書籍，他也愛讀些數(shù)學、物理甚至歷史、哲學書，琢磨琢磨當前人類的整體科研最前沿是什么。不過，最近他向團隊推薦了一本書倒是與此無關(guān)：李光耀的《硬道理》，這是2012年新加坡記者采訪李光耀的一本合集?！靶录悠掳l(fā)展得好，到底好在哪里？”

“讀書讀了很長時間，在這個過程中積累了價值觀相同的朋友，志同道合才能一起創(chuàng)業(yè)?！备鶕?jù)每個人的興趣特點，王嘉明對市場有興趣因而擔任CMO，薛承坤在百度工作多年擅長技術(shù)，擔任CTO。很多人知道PP租車，是因為王嘉明上了熱播電視相親節(jié)目《非誠勿擾》。免費登上一檔全國平均收視率達2%以上的節(jié)目，絕不僅僅是個人營銷，對PP租車品牌的推動力不可小覷?！凹蚊魇莻€很潮的青年，有興趣上節(jié)目——是的，效果非常好?！?/p>

PP租車的辦公室在北京東直門東方銀座，因為大舉招兵買馬，員工數(shù)量劇增，不大的辦公室略嫌局促。身為CEO，張丙軍沒有自己的辦公室，就坐在財務(wù)室門口大開間一排工位的第二個，旁邊臨時堆著搬到其他樓層的PR部門沒有帶走的箱子。

張丙軍解釋說，和員工坐在一起，也是希望任何人可以就任何事來找他發(fā)表自己的看法，任何不滿也都可以拿出來講?！斑@是我們鼓勵的透明溝通的一個方式，有利于團隊發(fā)展。在這個角度你可以說，它是一個團隊智慧最大化的過程?！彼f，被這樣討論的事情有大有小，大到公司當前的發(fā)展策略、要不要去做上海廣州市場，小到一個文案寫得是不是最優(yōu)。就在前一天，就有員工找他，說公司官網(wǎng)公布的資料是2012年12月成立于新加坡，而實際情況是2012年6月公司成立，12月正式上線。

“在置疑和被置疑的過程當中，能讓我們把事情想得更清楚?；蛟S通過短時間探討，發(fā)現(xiàn)還有不足，但我們也要找一條路走起來。把事情做完比做到完美更重要?！?/p>

但夜深人靜的獨處時刻，張丙軍會把每天做過的事情仔細復盤，三省吾身?！拔視娖茸约合霒|西，尤其是我認為是重要的事，我會不停地去想。不瞞你說，包括剛才你問我的這些問題，我都是想了很多遍的。人生最重要的其實就是那么幾條線，如果每次碰到都敷衍了事湊合過去，那你這輩子對最重要的事情理解其實都是沒有深入的。”

對話張丙軍

《小康·財智》：PP租車是亞洲第一家和最大的P2P租車公司，但在全球范圍內(nèi)，這個行業(yè)是否有一些成熟的先例？

張丙軍：2010年前后，美國的Getaround就起步做這樣一個事情。歐洲現(xiàn)在基本上每個國家都有幾家同類公司，比如法國就有7家這樣的公司。澳洲的話我們知道的有3家。歐美整個模式運用得早，因為商業(yè)模式有一個演化的過程，現(xiàn)在還不能說已經(jīng)成熟，應該還處于一個高速發(fā)展的階段。

《小康·財智》：歐美這樣的企業(yè)起步更早，為什么沒有前來發(fā)掘亞洲市場？

張丙軍：因為這個市場真的很大，當前他們自己國內(nèi)挖掘市場潛力還沒有遇到瓶頸，所以要優(yōu)先挖掘國內(nèi)的潛力。而非本土團隊來到亞洲，會遇到各種文化門檻。但是很可能在兩三年后，整個P2P租車行業(yè)會有跨國界的競爭出現(xiàn)。

《小康·財智》：PP租車從新加坡起步，在北京跟在新加坡運營有什么不同？

張丙軍：從整個產(chǎn)品的流程和服務(wù)流程來說基本是一樣的，但是會有一些本地化的定制。比如說北京限號，所以租車的時候要提醒租客哪些車當天不能租，類似這些細節(jié)還是會不斷有微調(diào)，有本地化的過程。新加坡的用戶，對服務(wù)水準的要求更高。所以從這個角度講，借用新加坡的運營經(jīng)驗，會對國內(nèi)的整個服務(wù)體驗的提升起到很大的促進和借鑒作用。

《小康·財智》：在PP租車之后，友友租車、寶駕租車等P2P租車公司也開始進入市場。你們的區(qū)別是什么？優(yōu)勢是什么？

張丙軍：他們規(guī)劃的模式基本上是照著我們?nèi)プ?，盡量跟我們少一些區(qū)別。整個P2P租車是一個行業(yè)，任何一個行業(yè)都不會只有一家服務(wù)提供商。從這個角度講，我們非常歡迎有更多的跟進者把這個行業(yè)一起做大、做健康。

我們對自己的要求就是要做行業(yè)的領(lǐng)跑者。基于我們對服務(wù)最深的理解，任何時候我們都要沖在最前面。在這個過程中，我們也承擔了更多行業(yè)開拓性的責任，要把整個行業(yè)對用戶和對社會、對政府的政策方面，各種準備性的工作做得更完善。我們的責任大，對應的，我相信回報也更大，會得到用戶和社會的認可。

《小康·財智》：P2P租車的商業(yè)潛力很大，但你似乎特別強調(diào)社會潛力。

張丙軍：第一個就是用戶層面：把社會浪費的汽車資源收集過來，幫車主賺錢并提供安全保障，幫租客實惠方便租到附近的車。那基于這樣一個扎實的用戶價值，我們可以聚集大量有車的人和想用車的人。第二個是社會層面：平臺一旦具有相當規(guī)模，就可以控制機動車保有量的增長，減少尾氣排放。解決這個城市病是當前亞洲一線大城市急需的，但在政策層面沒有好的辦法。第三個是社區(qū)層面：P2P是基于本地化、社區(qū)化的服務(wù)，本來鄰居和同事不認識，但是通過P2P租車熟識了，除了用車，其他的方面也可以彼此幫助了。我們規(guī)劃未來有抽成營收的時候，會預留一部分收入作為社區(qū)貢獻基金，把社區(qū)變廢為寶產(chǎn)生的經(jīng)濟價值留一部分給社區(qū)，然后讓社區(qū)有更多的資源去解決其他亟待解決的社區(qū)問題。第四個層面就是在商業(yè)文化和商業(yè)模式創(chuàng)新的層面。