核心提示

對司機而言，不管收不收搭車人的錢，都需要對他的安全負責，如果出了交通事故就要承擔賠償責任。

對乘客而言，因為乘坐的是非營運車輛，車主或司機的賠付能力就要大打一個折扣，如果拼車時牽涉到費用，又往往會被保險公司認為是非法營運而拒賠。

現實中，好心搭載熟人的行為被法律上稱為“好意同乘”，但在事故發(fā)生后，雙方又都面臨著關系的決裂，當事人往往要面對身體和心理的雙重折磨。

無償or有償 車主責任大不同

去年春節(jié)前，老張駕車返鄉(xiāng)過年，免費捎上了老鄉(xiāng)宋某，結果在路上出現意外，撞上了迎面駛來的另一輛轎車，造成老宋嚴重受傷，花費醫(yī)療費3萬余元。這次事故影響了老宋以后的勞動能力，在多次協商無果后，老宋只好將昔日的好友老張及保險公司一起告到法院，要求賠償共計10萬余元。

老張認為自己是好心讓老宋免費搭乘，不應該賠償；保險公司則提出，受傷的老宋是車內的乘客，為本車人員，不屬于交強險賠償范圍。

法院經審理認為，老張對交通事故的發(fā)生存在過錯，應當賠償，但由于是讓老宋免費搭乘，可適當減輕責任。交強險是保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。老宋是交強險被保險車輛上的本車人員，不屬于交強險的保險賠償范圍。因此，法院最終判令老張賠償老宋各項費用2萬余元。

專家說法

駕駛員與同乘人員的法律關系分好意同乘和有償拼車兩種，關系不同，民事賠償責任分配也不同。好意同乘是出于好心，無償搭乘，在責任方面，承擔責任的首先是駕駛員，同時，無償同乘的個人也有責任。私家車不是營運車輛，駕駛員駕駛經驗要求與運營車輛駕駛員不同，個人自愿選擇這種方式，理應預計到這種風險，也要承擔一定的責任。由于駕駛員出于熱心，又是無償，法律上一般傾向于減輕駕駛員責任。

現實中，很多熟人拼車，事先沒有約定，但在加油或過收費站時，乘客礙于臉面搶著付錢，這種行為是否為有償，法院一般會按更具體的情況酌定并作為分攤責任的依據。在很多法院的判決中，如果司機或車主沒有額外得利，會按照無償拼車去處理。

但對于有償拼車來說，在單方事故中，駕駛員一般承擔所有賠償責任，在非單方事故中，則按照事故責任認定中多位駕駛員過錯大小分別承擔賠償責任。只要事故并非同乘人員造成，同乘人員均不承擔責任。

有的車主會在拼車前簽訂“拼車協議”，約定“出了事故自己不承擔任何責任”，這樣的條款是無效的，因為《合同法》中規(guī)定：造成對方人身傷害的、因故意或者重大過失造成對方財產損失的條款無效。

有償與否 保險公司賠償不同

2012年春節(jié)前，家住江西的小趙在網站上查找到一條拼車信息，遂按照分攤過路費、油費、停車費的約定，向車主小李交納了300元后拼車回家。

在返鄉(xiāng)的路上，小李駕車在高速上發(fā)生交通事故，導致小趙受傷，小李負全部責任。事故發(fā)生后，小李向小趙賠償了近10萬元。隨后，心有不甘的小李向投保的保險公司提出理賠，保險公司以小李有償搭載他人是商業(yè)運營為由，拒絕理賠。

無奈之下，小李將保險公司遂訴至法院。經過審理，法院最終支持了小李的訴訟請求。

專家說法

如果是無償拼車，發(fā)生事故應正常按條款處理。如果司機或車主有額外得利，應認為是改變了車輛的使用性質，對于此類有償拼車，一般認定為非法營利，會根據相關的民事法規(guī)進行處理。

而在保險行業(yè)內，對于拼車事故的認定一般都屬于交通事故的范疇，按照交通管理規(guī)定，發(fā)生交通事故，乘客無需承擔任何責任。從保險角度出發(fā)，對于無償拼車，會根據車主和同乘者所購的保險在合適的范圍內進行理賠，而如果私家車改為營運車或者有償拼車，屬于非法營利范疇，由于車險購買時對營運車輛和普通家用車輛費率不一樣，保險公司可以在一定程度上免賠，甚至拒絕賠款。

本案中，小李在網站上說明，300元是小趙與自己分攤的過路費、油費、停車費等費用，在合理的范圍之內，而商業(yè)運營主觀上是以盈利為目的，最終，該法院認定小李的行為不屬于保險公司所稱的商業(yè)運營，理應賠償。

圖便宜拼黑車 出事故容易遭抵賴

去年年底，小劉和老鄉(xiāng)小孫、小王都準備回老家過年，由于行李較多，幾個年輕人為了圖個方便，他們想到了拼車，于是聯系到了一個開著單位公車攬私活掙錢的老李師傅。

小劉三人和老李談好每人付200元車費，等達到目的地后再付錢。出發(fā)后，老李駕駛單位的車在高速路上行駛，行至半路，這輛車的左后輪胎突然爆裂，以致車子撞上了路邊護欄，小劉三人全都受了傷。事發(fā)后，三人在警方組織下多次和老李協商賠償的問題，都沒有談妥，幾個年輕人氣不過，索性把老李和老李的公司告上了法院，要求賠償各項損失3萬元。

對于老李把公車用做黑車拉私活的事實，老李公司態(tài)度明確，責令老李抓緊賠償，否則開除他。最終，經過法庭調解后，駕駛員老李賠償小劉等三人共22000元。

專家說法

本案是拼黑車引發(fā)事故糾紛的典型，雖然駕駛員老李駕駛的是公車，但是把公車當成黑車賺取利益屬于公車私用，已明顯超越公司授權范圍，所以公司不承擔民事賠償責任。同時，此事故為單方事故，故駕駛員應承擔所有賠償責任。

拼黑車事故維權中，同乘人員以違約提起訴訟時，常出現駕駛員不認可客運合同關系的情況。因為，拼黑車一般是先談好價格，待到達目的地后才付錢。在途中出現事故，有些駕駛員會因還未收取錢，也無車票等憑證，不承認這種客運合同關系，謊稱是朋友搭乘順風車，以此推卸自己的賠償責任。

如果同乘人員死亡，無法證明其與駕駛員為客運合同關系，駕駛員為規(guī)避賠償，則謊稱為好意同乘，或者駕駛員與同乘人員全部死亡，駕駛員家屬也常出此招，抵賴賠償。駕駛員有時會私下與同乘人員協商交易共同欺瞞或者直接否認，很多同乘人員苦于沒有證據，往往不能獲得應有的賠償。

專家觀點

回家過年 躲開拼車風險

1、拼車者最好是熟悉的朋友，同時要了解對方的駕車習慣。與陌生人拼車時，要注意預防騙子或劫車者，車主和乘車人有必要認真核對對方身份，記下對方電話號碼、對方住址、單位情況等信息。

2、車主和同車人應分別將了解到的對方信息發(fā)送給至少一名親友，以備出現問題后聯系使用，并有意讓對方知道這個情況。

3、搭車人應事先了解駕駛員的技術水平、所用車型，關鍵是有無跑長途的經歷，如只有在城市道路和高速公路上分道行駛的經驗，就難以處理較為復雜的低等級路況。同時，要與車主確定費用、行車路線、搭車時間等情況。在多人拼車時，還要對有人遲到、毀約等情況做出商定，同時要注意搭車的人數不能太多，以免超載而產生不必要的麻煩。

4、拼車總路程不宜太長，不走夜路。駕駛員應當避免心急趕路和疲勞駕駛，合理安排休息。車主對于沒有駕駛過所乘車型的同車人，盡量不要讓其參與駕駛。

5、不要在途中向同車不熟悉的人炫耀自己的收入或者所攜帶財物情況，尤其，女性車主或乘車人應有熟悉的男性成年親友相伴，以確保自己的人身安全。此外，拼車者應給自己上一份相應的人身意外保險。

本刊記者 陳業(yè)雷