記者走訪了圓通、申通、中通、韻達(dá)等幾家業(yè)務(wù)量較大的快遞公司，貼身體驗(yàn)快遞員們的“雙十一”生活。

一天送出100多個(gè)包裹

睡眠時(shí)間只有5個(gè)小時(shí)

凌晨6點(diǎn)，天還沒亮，室外溫度只有5℃。

在武昌徐家棚團(tuán)結(jié)路，32歲的快遞員李軍騎著電動(dòng)車，往街道口分撥中心趕?！八帽裙吠恚鸬帽入u早。”李軍用這句話來形容自己最近在“雙十一”期間的生活狀態(tài)。頭天晚上，他忙到12點(diǎn)多才睡，早上5點(diǎn)半便又起床。

半小時(shí)后，李軍走進(jìn)了分撥中心的倉庫。堆積如山的包裹，讓人眼花繚亂。他沒多作停留，便拿起派件表，徑直鉆進(jìn)包裹之中，逐一挑選屬于自己片區(qū)的貨物，爭分奪秒。

“必須在一個(gè)小時(shí)內(nèi)整理完，8點(diǎn)鐘之前出門送貨，否則要被扣錢?！崩钴姼嬖V記者，在快遞這個(gè)微利行業(yè)，各家公司競爭都很激烈。所以，快遞公司對(duì)于時(shí)效有嚴(yán)格的懲罰制度。送件晚了會(huì)被罰款，取件晚了也會(huì)被罰款，被客戶投訴同樣要被罰款。李軍雖然已經(jīng)是個(gè)干了5年多的“熟手”，但也常因?yàn)槊χ谐鲥e(cuò)被罰。越是“雙十一”這種忙的時(shí)候，出錯(cuò)的幾率越高，高出平常兩倍的派送量讓人實(shí)在吃不消。

將自己所負(fù)責(zé)片區(qū)的包裹都清理出來后，接下來才是最麻煩的。他還要為這100多個(gè)包裹規(guī)劃送貨路線，并按批次分類，再逐一聯(lián)系收件人，預(yù)約好交貨時(shí)間。派送快件看似簡單，其實(shí)程序非常繁瑣。像“雙十一”這樣的時(shí)候，弄得人身心俱疲。

“一到‘雙十一’，我心里每天都在打‘退堂鼓’?！?點(diǎn)差5分鐘，李軍嘆了口氣，將首批11件包裹綁在電動(dòng)車上，加速趕往水果湖的張家灣小區(qū)。

每天爬8000級(jí)樓梯

祈禱收件人答應(yīng)下樓取件

“不好意思，請下樓來拿下快遞吧，我實(shí)在是爬不動(dòng)樓梯了?！?/p>

晚7點(diǎn)，華中科技大學(xué)教工宿舍樓下，快遞員熊輝宇打電話給住在6樓的收件人，有些哀求的語氣。雖然，對(duì)于快遞公司“送貨上門”的規(guī)定來說，他不該對(duì)客戶提出這種要求，但熊輝宇說，爬了一天的樓，他的雙腿已經(jīng)開始發(fā)軟了。他祈禱著，收件人能爽快地答應(yīng)，否則，他只能硬撐著把快遞送上樓，別無選擇。在得到收件人的應(yīng)允后，他長舒了一口氣。

在光谷片區(qū)的快遞員中，熊輝宇應(yīng)該是最辛苦的了。他負(fù)責(zé)的校園內(nèi)，不少都是年代久遠(yuǎn)的老建筑，沒有電梯， 爬樓對(duì)他來說是最大的考驗(yàn)?！半p十一”以來，他平均每天派送近200件包裹，其中有一半都需要爬樓。他算了一下，以每次爬樓平均3層計(jì)算，每次一上一下， 就是80個(gè)臺(tái)階。如此一來，他在“雙十一”期間，每天要爬將近8000級(jí)臺(tái)階。這個(gè)臺(tái)階數(shù)相當(dāng)于，從武當(dāng)山腳下一直爬到金頂。

“對(duì)我們來說，不到下班時(shí)間，包裹是永遠(yuǎn)送不完的。”熊輝宇告訴記者，其實(shí)，快遞員們都不希望同事來當(dāng)“援兵”，分享本該屬于自己的業(yè)務(wù)量，因?yàn)檫@將直接拉低當(dāng)月績效和薪酬。

所以，在這種收入考核模式下，快遞員們送起快遞來都是分秒必爭，即使依照公司安排的作息時(shí)間，每天中午以后有4個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間，但幾乎沒有人會(huì)停下來休息。很多人，午飯是在送快遞的途中草草解決，忙起來，干脆連午餐也都省了?！半p十一”期間，不算上下班時(shí)在路上的時(shí)間，他們一般會(huì)從早上8點(diǎn)忙到晚上10 點(diǎn)，持續(xù)工作時(shí)間超過12個(gè)小時(shí)。而根據(jù)武漢市郵政管理局的預(yù)測，今年的“雙十一”高峰，將比往年晚3天回落，會(huì)持續(xù)到22日。

奔波一天只吃一餐飯

10個(gè)快遞員9個(gè)患胃病

夜已深，時(shí)針劃過11點(diǎn)。在武昌廣八路上，七八名身穿快遞制服的男子，快步走進(jìn)了一家面館。

狼吞虎咽地吃了一碗牛肉面后，快遞員張雄的胃又開始疼了。他只是皺了皺眉頭，從包里拿出了胃藥，就著剩余的一點(diǎn)面湯服了下去。

記者從武漢市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，除了胃病以外，因勞動(dòng)負(fù)荷較大，困擾快遞員們的常見的病痛，還有腰肌勞損等?？爝f員不僅負(fù)責(zé)送貨，還負(fù)責(zé)收件。每天送完包裹后，他們都要將自己從客戶手中收來、要發(fā)往外地的包裹裝車。

在廣埠屯分撥中心，記者親眼看見，身材消瘦的快遞員劉濤在10分鐘內(nèi)，將50余個(gè)重約40斤的包裹一個(gè)個(gè)舉過頭頂，碼放進(jìn)集裝箱卡車的貨柜。每次彎腰，都能聽到他發(fā)出粗重的喘息聲。

月薪過萬只是個(gè)傳說

11月收入八千為一年最高

早在“雙十一”之前，快遞公司曾大量招兵買馬，以應(yīng)對(duì)爆發(fā)性增長的包裹。當(dāng)時(shí)，“月薪輕松過萬”成了廣為流傳的噱頭。然而，連日來的采訪中，多名老資格快遞員告訴記者，月薪過萬在北、上、廣和江浙一帶或許可能，在武漢只是個(gè)“傳說”。

從業(yè)已有5年多的快遞員姚鑫告訴記者，快遞員的收入包括兩個(gè)部分，一個(gè)是送貨，一個(gè)是收貨。按照武漢目前的標(biāo)準(zhǔn)，每派送一個(gè)包裹，快遞員可以得到1元錢提成，每收取一個(gè)包裹發(fā)往外地，則可以得到3元錢左右的提成。然而，武漢的電商相比其他城市尚不發(fā)達(dá)，外地送來的包裹多，發(fā)往外地的包裹少。這也就直接影響到快遞員工作的“含金量”。

由于“雙十一”的原因，11月是快遞員每年收入最高的月份。姚鑫算了一筆賬，今年11月，武漢市的每個(gè)快遞員的平均收件派件的總量約為4000件。這意味著，即使是在11月這個(gè)收入最高的月份，快遞員的收入若想過萬，收件和派件的比例需要達(dá)到3：1。然而，根據(jù)武漢市郵政管理局的統(tǒng)計(jì)，今年“雙十一”以來，截至11月17日，武漢市快遞行業(yè)的收件量為1024.1萬件，派件量為924.7萬件。二者的比例約為1：1。因此，月薪過萬對(duì)于武漢的快遞員來說，幾乎不可能。即使有，也是極少數(shù)掌握著大量收件資源的“特殊人才”。

“擁有這種業(yè)務(wù)能力的快遞員，一般都不再去路上送快遞了?！币胃嬖V記者，他為此奮斗了5年，但仍然沒能成為這種精英。不過，這5年來，武漢的電商正在逐步壯大，收件比重正在加大。今年11月，他預(yù)計(jì)自己能拿到8000元錢，比去年高出近千元。據(jù)他介紹，平時(shí)一般快遞員平均月收入也就5000元上下。

來自郵政部門的統(tǒng)計(jì)印證了姚鑫的說法，在今年的“雙十一”，武漢快遞行業(yè)的收件量同比增漲44%，增速已高出派件量4個(gè)百分點(diǎn)。

（來源：楚天都市報(bào)）