從位于新港中路的辦公室出來，騎著自行車來到客村地鐵站搭地鐵回家，自行車與地鐵的接駁，這幾乎是“拜客·廣州”總干事陳嘉俊上下班的“標(biāo)配”。四年前，喜歡騎自行車的陳嘉俊送了一輛自行車給市長，“一炮而紅”；四年后，他從在校大學(xué)生成為職業(yè)公益人，努力經(jīng)營著一個8人的小團(tuán)隊(duì)，“有時候忙得連老媽都顧不上?！?/p>

陳嘉俊在成名后，一直是圈內(nèi)的話題人物。不管是早期向省林業(yè)部門“上書”韶關(guān)嶺南風(fēng)景區(qū)遭人為破壞，抑或是隨后邀請市長騎自行車，“邊騎車邊吹水”，還是后來因大學(xué)城小洲便橋的拆建，受到廣州市建委的約談，發(fā)生在陳嘉俊身上的話題，似乎多少都與政府有點(diǎn)關(guān)系。有人善意提醒他，陳嘉俊你這是向政府叫板，是雞蛋碰石頭，但他卻認(rèn)為，這叫不打不相識。

“拜客·廣州”曾經(jīng)做過一個“隨手拍自行車出行障礙”活動，并微博@交警部門，基本上每一條都得到回復(fù)跟進(jìn)。陳嘉俊認(rèn)為，民間與官方的壁壘在于缺乏足夠的交流和了解，雙方的溝通渠道其實(shí)是可以打通的。在陳嘉俊的印象中，和他接觸過的許多政府官員和一線工作者，他們的出發(fā)點(diǎn)都是為了城市，為了讓城市變得更好。在實(shí)際合作過程中，政府又不斷吸收民間組織的智慧，對執(zhí)政方式加以改變。在他看來，這些都是積極的信號。

與成名時相比，最近兩年的陳嘉俊似乎“低調(diào)”了許多。他在忙著“拜客·廣州”的運(yùn)營。2012年11月，“拜客·廣州”正式注冊成為民非，陳嘉俊擔(dān)任總干事，工作、開會、培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)他都要負(fù)責(zé)。

現(xiàn)在，陳嘉俊早上從10點(diǎn)開始工作，一直做到中午吃飯。午飯一定要吃得很飽，這樣才能撐到晚上，因?yàn)榻?jīng)常要加班到八九點(diǎn)，有時候還要在回家的地鐵上完成工作的梳理和反饋。他說，他很會抓緊時間，利用好一切的零碎時間。

有時候，陳嘉俊也會將自己比喻成“典型的創(chuàng)業(yè)者”，除了工作，就是睡覺，陪家人的時間很少，即便和家人待在一起，腦子里想的也是拜客的事情，所以常常會心不在焉?！拔覌尭抑v話，我經(jīng)常沒有回應(yīng)，她就埋怨我?！焙痛蠖鄶?shù)剛成立的NGO一樣，“拜客·廣州”早期同樣面臨經(jīng)費(fèi)問題，尤其是需要養(yǎng)著一個擁有4名全職工作人員的小團(tuán)隊(duì)。陳嘉俊雖然在圈內(nèi)名氣不小，但“拜客·廣州”的經(jīng)費(fèi)來源主要還是基金會，個人或者自行車愛好者的捐助卻非常少，“有時候會有兩三百塊。”

今年，“拜客·廣州”與企業(yè)合作的項(xiàng)目多了起來。陳嘉俊說，和企業(yè)的合作會更加小心，甚至是挑剔和較真，不會為了贊助隨隨便便合作。一來是出于對公益品牌的保護(hù)，不能濫用自己的品牌或影響力去找錢；二來是公益組織要可持續(xù)發(fā)展，必須要有穩(wěn)定的合作伙伴，需要互相尊重，“我們希望有原則地生存，不是什么活動都接?！爆F(xiàn)在項(xiàng)目多了，也有了固定合作的基金會，“拜客·廣州”不需要特別為錢發(fā)愁，團(tuán)隊(duì)人員也擴(kuò)編到8名全職人員和10多名實(shí)習(xí)生。10月10日，在接受《中國財(cái)富》記者采訪時，陳嘉俊說，今年的經(jīng)費(fèi)預(yù)算為100萬元，明年將增加到150萬元。