打開(kāi)、關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)整座椅位置、后視鏡角度、后備廂開(kāi)啟關(guān)閉，這些零碎的功能都可以通過(guò)一塊屏幕來(lái)完成，可以是車(chē)載控制面板，也可以是手機(jī)或電腦遠(yuǎn)程搞定。

伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結(jié)合，智能汽車(chē)的“中控臺(tái)”之爭(zhēng)正愈演愈烈，誰(shuí)掌握了與車(chē)載智能設(shè)備、導(dǎo)航和路徑引導(dǎo)的專(zhuān)利，誰(shuí)就有可能成為該行業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)者。

不過(guò)，有了諾基亞的前車(chē)之鑒，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商沒(méi)有坐以待斃。以福特、豐田、比亞迪等為代表的汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始向技術(shù)轉(zhuǎn)型，絲毫不遜色于科技公司的大佬們。

以福特汽車(chē)為例，在今年巴塞羅那舉行的2014世界移動(dòng)通信大會(huì)上，福特汽車(chē)發(fā)布了一款自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)型。該車(chē)輛采用了4個(gè)名為L(zhǎng)iDAR（光探測(cè)和測(cè)距）的紅外線(xiàn)感應(yīng)器，它可對(duì)周邊環(huán)境展開(kāi)每秒250萬(wàn)次的掃描。感應(yīng)器遇到70米內(nèi)的任何物體都可反射紅外線(xiàn)，并生成實(shí)時(shí)3D圖像，包括其他車(chē)輛、行人、自行車(chē)，甚至小動(dòng)物。

不僅如此，早在兩年前，福特汽車(chē)就推出了SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)的AppLink功能，并掀起全球開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)車(chē)載應(yīng)用的高潮。該技術(shù)能使駕駛者在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制其智能電話(huà)的App應(yīng)用程序。