了解一點(diǎn)航空工業(yè)知識(shí)的人都知道，“大飛機(jī)”對(duì)一個(gè)國(guó)家有著何等重要的作用：從民用的客機(jī)、貨機(jī)，到軍用的預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、反潛巡邏機(jī)等，都是大飛機(jī)。因此，制造自己的大飛機(jī)，是中國(guó)航空人長(zhǎng)久以來(lái)的夢(mèng)想；而不能擁有自己的大飛機(jī)，也是每個(gè)有自尊心的中國(guó)人心中的一塊隱痛。

不久前，所有關(guān)心大飛機(jī)的人都聽到了一個(gè)好消息：中國(guó)自行研制的大客機(jī)C919在上海浦東商飛公司的總裝制造中心開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)總裝。商飛特意選擇了9月19日9時(shí)19分開始總裝，以暗合C919的名字。按計(jì)劃，C919飛機(jī)將于明年在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次飛上藍(lán)天。

看到即將呱呱墜地的C919，人們很自然會(huì)聯(lián)想到30年前不幸夭折的中國(guó)首架大飛機(jī)“運(yùn)十”。相關(guān)資料顯示，運(yùn)十項(xiàng)目啟動(dòng)于1970年8月，由中央直接指揮協(xié)調(diào)，各部委、解放軍及全國(guó)21個(gè)省市的262個(gè)單位參與研制，1978年完成飛機(jī)設(shè)計(jì)，1980年9月26日首飛上天。此后，運(yùn)十又進(jìn)行了各種科研試飛，曾先后轉(zhuǎn)場(chǎng)北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地，并先后7次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，成為全球第一型飛臨世界屋脊的民用大飛機(jī)。

令人惋惜的是，這樣一架有著無(wú)限光明前景的大飛機(jī)，卻由于繼續(xù)研制所需要的3000多萬(wàn)元資金無(wú)法落實(shí)而在1983年10月下馬。但當(dāng)時(shí)中國(guó)真的拿不出這點(diǎn)資金嗎？顯然不是。1984年，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口24架S-70黑鷹，就花費(fèi)了12億元。

現(xiàn)在看來(lái)，運(yùn)十下馬的真正原因是中了潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)的借刀殺人計(jì)：美方用許諾引進(jìn)麥道DC9-80，忽悠中國(guó)有關(guān)方面放棄運(yùn)十。引進(jìn)項(xiàng)目一開始進(jìn)行得似乎很順利，但等到運(yùn)十研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散、下馬已成定局之后，麥道公司卻被波音兼并，原有的合作項(xiàng)目被中止。這一切看似偶然，其實(shí)卻是一個(gè)精心的策劃：麥道公司的研發(fā)人員曾經(jīng)透露，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)運(yùn)十取得巨大成功后，就成立了中國(guó)問(wèn)題研究小組，研究如何毀滅運(yùn)十，“因?yàn)樯虾８氵^(guò)運(yùn)十，我們才與上海合作。如果不扳倒運(yùn)十，美國(guó)飛機(jī)就不好打進(jìn)中國(guó)”。

“運(yùn)十”下馬后不久，人類即迎來(lái)了全球航空業(yè)井噴式發(fā)展的時(shí)代，航空業(yè)成為全球經(jīng)濟(jì)的重要引擎。波音與僅僅比運(yùn)十早出生5年的歐洲空客壟斷了全球航空業(yè)，賺得盆滿缽溢。牛津經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《航空業(yè)：連接現(xiàn)實(shí)世界的全球網(wǎng)絡(luò)》報(bào)告指出：航空業(yè)的發(fā)展和壯大促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和繁榮，創(chuàng)造了大量的直接經(jīng)濟(jì)效益，目前航空業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈年均提供3850萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造2萬(wàn)億美元價(jià)值。顯然，如果運(yùn)十沒有被下馬而是如當(dāng)年的空客一樣堅(jiān)持做大做強(qiáng)的話，那么即便中國(guó)僅僅分得三分之一的份額，也將為我國(guó)每年提供不少于1200萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，創(chuàng)造不低于6000億美元的價(jià)值，更不必說(shuō)大飛機(jī)在國(guó)家安全以及提升民族自豪感方面所起到的無(wú)法替代的作用了。

今天，C919的出現(xiàn)，讓我們?cè)俅慰吹街袊?guó)加入這場(chǎng)盛宴的希望。在一定意義上說(shuō)，這是亡羊補(bǔ)牢之舉。但亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)告訴我們，中國(guó)仍然有迎頭趕上的可能。只是在我們憧憬C919的美好未來(lái)時(shí)，一定不要忘記運(yùn)十被“謀殺”的教訓(xùn)。誠(chéng)如諾獎(jiǎng)得主斯蒂克利茨所言：全球化不僅沒有消除競(jìng)爭(zhēng)，反而使競(jìng)爭(zhēng)更激烈了。全球化說(shuō)到底不過(guò)是各民族國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的新形式罷了。