三峽集團開發(fā)俄羅斯水電

近日，中國長江三峽集團公司公布已與俄羅斯簽訂《關于設立合資公司在俄羅斯遠東地區(qū)投資、建設和運營水電站之股東協(xié)議核心條款》，項目總造價為3700億盧布（約80億美元），70%資金以電力供應長期合同作為保障。據(jù)報道，俄中雙方持股比例分別為51%和49%。俄羅斯水電集團是俄羅斯最大的水力發(fā)電企業(yè)，由俄羅斯聯(lián)邦政府持股66.8%。兩方于2010年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

該項目對兩個國家意義不小，既緩解了遠東地區(qū)的水災，所發(fā)送的電能又能為中國所用。這也是三峽集團走向海外建設的一大進展。

神華巴準鐵路正式開通運營

11月15日，隨著神華巴準鐵路首列運煤專列牽引58輛C80型貨車緩緩駛離海勒斯壕南站，一路向東駛向大準鐵路點岱溝車站，標志著我國第一條采用新中活載標準進行設計、設計軸重27.5噸的神華巴準鐵路正式開通運營。至此，繼神朔鐵路、朔黃鐵路之后，神華集團又一條煤運主通道和地區(qū)性煤炭運輸主干線建成運營。巴準鐵路地處內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準格爾旗境內(nèi)，西起包神鐵路巴圖塔車站，東至大準鐵路點岱溝車站。

東風英菲尼迪首款國產(chǎn)車下線

近日，東風英菲尼迪Q50L在湖北襄陽下線，全面開啟英菲尼迪在中國市場的國產(chǎn)化進程。東風英菲尼迪Q50L是一款為中國市場量身定制的車型，將與后續(xù)的國產(chǎn)車型長軸距版東風英菲尼迪QX50一道，助力英菲尼迪品牌挑戰(zhàn)中國豪華車市場的現(xiàn)有格局。Q50L投產(chǎn)后，東風日產(chǎn)襄陽工廠將成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個已投產(chǎn)的全球制造基地，為英菲尼迪國產(chǎn)化產(chǎn)品提供年6萬臺產(chǎn)能，以及沖壓、焊裝、樹脂、涂裝及總裝五大完整的整車生產(chǎn)工藝車間。

中鐵建獲尼日利亞鐵路大單

北京時間11月20日2時45分，隨著尼日利亞交通部部長依瑞士·烏斯曼與中國鐵建中非建設有限公司副董事長曹保剛互遞合同文本，全部采用中國鐵路標準的尼日利亞沿海鐵路項目在尼日利亞首都阿布賈正式簽署商務合同。合同總金額達119.7億美元，是中國對外工程承包史上單體合同金額最大項目。

尼日利亞沿海鐵路西起“經(jīng)濟首都”拉各斯，東至卡拉巴，橫跨拉各斯州、三角州、巴耶薩州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地區(qū)的10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)，全長折算單線里程達1402公里，全線設車站22座，設計時速120公里。

中國石化啟動智能管線建設

近日，中國石化集團公司正式啟動智能管線建設項目試點工作，在管道儲運公司、天然氣分公司、燕山石化等7家單位試點建設“標準統(tǒng)一、數(shù)據(jù)一致、互聯(lián)互通”的智能管線管理系統(tǒng)。這標志著中國石化管道安全管理模式將發(fā)生變革，從被動型向預防型轉(zhuǎn)變。

中國石化智能管線是以油氣管道為基礎，利用地理信息系統(tǒng)、電子標簽、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術，通過采集、獲取、動態(tài)分析管線的各類空間、屬性和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，為管理決策、風險監(jiān)控和現(xiàn)場操作提供支持，實現(xiàn)“油氣流、信息流”一體化融合的現(xiàn)代化管線。

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巴準鐵路

新建巴準鐵路地處內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準格爾旗境內(nèi)，正線長度為128公里。工程靜態(tài)投資約72億元，設計標準為國鐵I級干線，單線、預留雙線電化條件，牽引質(zhì)量10000噸。

中國建筑簽約阿爾及爾項目

日前，中國建筑與阿爾及爾機場管理局（SGSIA）正式簽署阿爾及爾機場新航站樓項目合同，合同總額約8.5億美元。

項目位于阿爾及爾首都機場——布邁丁國際機場（中國建筑承建）西側(cè)，占地面積65萬平方米，建筑面積20萬平米，含有新航站樓和能源中心2個單體。按照設計規(guī)定，新航站樓年旅客吞吐量為1000萬人次，項目總工期40個月。

阿爾及爾機場新航站樓項目是中國建筑繼十年前承建布邁丁國際機場后的第二個機場項目，也是今年繼謝赫謝勒17公里繞城高速公路項目、七五奧林匹克體育場改擴建項目等重大項目后承建的又一超大型項目。

中海油英國北海區(qū)域項目投產(chǎn)

11月3日，中國海洋石油有限公司（中海油）宣布英國北海Golden Eagle區(qū)域開發(fā)項目投產(chǎn)。Golden Eagle區(qū)域開發(fā)項目包括Golden Eagle、Peregrine及Solitaire油田。這些油田分別位于北海20/1S、20/1N 及 14/26a區(qū)塊，在阿伯丁東北70公里處，平均水深89～139米。

該項目主要設施包括一座生產(chǎn)平臺、一座井口平臺及兩套水下生產(chǎn)系統(tǒng)，通過共15口生產(chǎn)井和6口注水井進行開發(fā)。目前Golden Eagle油田已投產(chǎn)的兩口生產(chǎn)井日產(chǎn)原油約1.8萬桶。該項目預計2015年達到7萬桶的高峰日產(chǎn)量。

中鋁與力拓成立技術合作中心

11月21日，中鋁公司與力拓集團高層會晤，雙方在北京宣布成立創(chuàng)新合資企業(yè)——中鋁力拓技術合作中心。合作中心的成立，旨在通過雙方在業(yè)界領先的技術與創(chuàng)新實力推動實現(xiàn)生產(chǎn)力和股東價值的更大提升。這標志著雙方在技術創(chuàng)新合作方面邁出了關鍵一步，揭開了中鋁與力拓長期互利合作伙伴關系的新篇章。

此次具有開創(chuàng)意義的創(chuàng)新合資企業(yè)的成立，將是中鋁和力拓雙方響應創(chuàng)新緊迫性和進一步拓展合作關系的一個重要里程碑。

中國北車造出“高鐵之心”

高鐵列車最核心的部件——牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了百分百的“中國創(chuàng)造”。11月25日，裝載“中國創(chuàng)造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組，標志著中國高鐵列車核心技術正實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變，中國高鐵列車實現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的跨越。

全球最大集裝箱船“中海環(huán)球”輪正式交付投入運營

11月18日，中國海運（集團）總公司與韓國現(xiàn)代重工集團在韓國蔚山舉行新船命名暨交船儀式，慶祝當今世界最大集裝箱船19100TEU的“中海環(huán)球”輪正式交付投入運營。

新交付的“中海環(huán)球”輪是2013年中海集運與韓國現(xiàn)代船廠訂造的5艘19100TEU型集裝箱船舶中首制船。該船全長400米、寬近60米，船體大小超過4個標準足球場，船身長度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號郵輪長38米、比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長67米?！爸泻－h(huán)球”輪交付使用后，將打破目前世界最大集裝箱船紀錄，成為當今世界上最大、最先進的集裝箱船舶。

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“中海環(huán)球”輪

“中海環(huán)球”輪在油耗方面有著更為優(yōu)越的特性，與普通的1萬箱級別集裝箱船相比，油耗可節(jié)省約20%。