如火如荼的世界杯剛剛結(jié)束，用各個(gè)媒體的話說(shuō)，德意志戰(zhàn)車(chē)所向披靡地碾壓過(guò)奪冠道路上的一切障礙，如探囊取物般將大力神杯帶回了勃蘭登堡門(mén)。按照馬太效應(yīng)的預(yù)定腳本，微信上果然迅速涌現(xiàn)出五花八門(mén)的德國(guó)造神運(yùn)動(dòng)。不少人問(wèn)我，那些是真的么？有些是，比如有人說(shuō)德國(guó)人在餐館吃完飯可以干凈到不用換桌布，是的，其實(shí)連盤(pán)子都不用換，因?yàn)楹芏嗳顺酝觑垥?huì)用面包把盤(pán)子也擦干凈。

我們要學(xué)習(xí)人家的優(yōu)點(diǎn)，首先得弄清楚人家的優(yōu)點(diǎn)是什么。德國(guó)人的眾多優(yōu)點(diǎn)中，一再被提起的，便是德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確。即便是球場(chǎng)上的傳接配合，也力爭(zhēng)做得像齒輪咬合那樣緊湊給力。德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)也體現(xiàn)在對(duì)時(shí)間的把握上，與教授討論，看醫(yī)生，去朋友家做客等，都需要提前約好時(shí)間，以防彼此耗費(fèi)無(wú)謂的等待。這種對(duì)時(shí)間準(zhǔn)確把握的態(tài)度，甚至輻射到了公共交通系統(tǒng)。

德國(guó)的公交站牌，不只是用顯眼的字號(hào)列出某線沿途的車(chē)站，而是在站名列表外用表格表示出一個(gè)星期里每一天該車(chē)路過(guò)此站的準(zhǔn)確時(shí)間，有些城市還會(huì)標(biāo)出從該站到達(dá)后面任意一站所需要的時(shí)間。這樣一來(lái)，乘客便能準(zhǔn)確知道自己應(yīng)該幾點(diǎn)幾分去車(chē)站等車(chē)，也能預(yù)計(jì)到什么時(shí)刻可以到達(dá)目的地。

實(shí)際上，不僅是公交車(chē)，包括火車(chē)、地鐵或者輕軌，你都可以在網(wǎng)上查到時(shí)刻表。當(dāng)你不能通過(guò)坐車(chē)直達(dá)目的地的時(shí)候，公交網(wǎng)站可以自動(dòng)為你計(jì)算出最好的轉(zhuǎn)車(chē)方式，因?yàn)榫€路和時(shí)間都是規(guī)定好的。在最理想的情況下，如果要去另外一個(gè)城市訪友，甚至可以在德國(guó)鐵路的網(wǎng)站上將自己附近的公交車(chē)站設(shè)為出發(fā)地，將朋友家附近設(shè)為目的地，便可以得到最省時(shí)的出行方式，包括沿途需要的所有公交車(chē)、火車(chē)、地鐵的換乘方式、出發(fā)時(shí)間和所需時(shí)間。

在這種方式下，你不需要為了避免追著剛剛離開(kāi)的公交車(chē)屁股跑上幾十米而早早地跑去車(chē)站杵著。如果剛好天氣不清爽，這種優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的滿(mǎn)足感還是很明顯的。有時(shí)去朋友家做客，快要走時(shí)大家都會(huì)再提前查看一下行車(chē)表，充分利用剩余的時(shí)間再聊上一會(huì)兒。在與朋友約時(shí)間的時(shí)候，大家都會(huì)查看一下時(shí)間是否合適，盡量避免其中一個(gè)人需要等太久的情況。而在這種情況下，遲到也就沒(méi)有那么多曖昧的理由了，你只好照實(shí)告訴大家自己睡過(guò)了頭。

說(shuō)到這兒，肯定很多人先是贊嘆一番，然后略帶失落地想到，這要在國(guó)內(nèi)實(shí)行起來(lái)實(shí)在是難度太大。不說(shuō)別的，光是早晚高峰期的北四環(huán)上前后望不到頭的堵車(chē)長(zhǎng)龍，就能將公交時(shí)刻表變成天大的笑話?？墒?，我們是不是能先將有軌交通的時(shí)刻表列出來(lái)，做到部分公共交通的時(shí)間可控呢？

在我看來(lái)，并不是我們不守時(shí)或者不想守時(shí)，而是我們還沒(méi)有深深體會(huì)到，當(dāng)所有的事情都有序的優(yōu)勢(shì)所在，所以還沒(méi)有下定決心花大力氣來(lái)做這件事。在有些情況下，德國(guó)的公交車(chē)會(huì)比預(yù)計(jì)的時(shí)間提前到達(dá)車(chē)站，這時(shí)司機(jī)便會(huì)停下來(lái)等上一會(huì)兒，直到與時(shí)刻表吻合。如果司機(jī)一直盡快地開(kāi)車(chē)，造成的整體結(jié)果卻是其他候車(chē)乘客都不得不為了趕車(chē)而早早出來(lái)等著，整個(gè)社會(huì)成本便會(huì)異常巨大。

德國(guó)鐵路晚點(diǎn)的頻率更高一些，尤其是長(zhǎng)途車(chē)，以至于有時(shí)因?yàn)橥睃c(diǎn)會(huì)接不上后面要轉(zhuǎn)乘的火車(chē)。所以德國(guó)人也不是因?yàn)橐磺袟l件都成熟、并且萬(wàn)無(wú)一失了才這樣做，他們也是很努力地在維持這個(gè)系統(tǒng)。

我們的公共交通應(yīng)該也能統(tǒng)計(jì)個(gè)大概行車(chē)所需時(shí)間，尤其不在道路高峰期的時(shí)段。其實(shí)即便是為了守時(shí)，把行車(chē)時(shí)間稍放寬松點(diǎn)，也是有益的，更何況路況更好的軌道交通呢?？v然我們無(wú)法一步到位地做到公交準(zhǔn)時(shí)，總可以先把簡(jiǎn)單的東西做起來(lái)。要知道，雖然中國(guó)男足無(wú)法近期捧到大力神杯，也不能直接把國(guó)足解散，至少可以先訓(xùn)練訓(xùn)練戰(zhàn)勝泰國(guó)隊(duì)的。

（作者為德國(guó)馬爾堡大學(xué)博士）